愉悅的駕駛樂趣 全面試駕新CR-V

　　有的車天生為運動而生，比如法拉利;有的車天生為舒適而生，比如勞斯萊斯;有的車天生就是用來越野的，比如悍馬;不過對于消費者而言，這些車型都顯得過于偏執，而難以滿足全面的生活需求。我們需要的是品牌夠響亮，但不奢侈到炫富;我們需要的是偶爾能夠應付一下壞路面的從容而不是毫無顧及的只追求越野;我們需要舒適但同時需要駕駛樂趣. 所以城市SUV應運而生并且在國內發展壯大，成為年銷過100萬輛并超越中高級車市場成為國內第二大細分市場。東風Honda CR-V作為中國城市SUV市場的開創者和引領者，其全面的性能表現一直讓人信心滿滿，全新CR-V今年2月正式上市，它又會給我們帶來什么樣的驚喜呢?

　　愉悅的感覺從見到的那一刻開始

　　全新CR-V的外形即沒有豪華車的高傲也沒有經濟性車的松散，它給人的感覺恰是一位大方得體的精致美女抑或是英俊帥哥。三條閃亮的鍍鉻前進氣格柵與前大燈融為一體，精致而不失性感，氙氣大燈和LED行車燈炯炯有神，恰是對面美女或帥哥放出的秋波和暗示。側面造型流暢，整體流暢度極佳，可謂身材一流，回鋒式車燈與敦實的尾部像穿著皮褲的美女或者是穿著緊身衣的肌肉男，干練中透著一股野性。

　　進到車內，全新CR-V簡練而清新的面板設計，精致的做工，出色的按鍵手感，豪華大理石紋飾板，3D數字化多層次顯示儀表臺，中央多功能控制信息交互平臺，三幅式多功能方向盤組成的內飾設計會讓你對他或她進一步增加好感，似乎看到了帥哥兼具大氣、智慧、顧家或美女兼具大方、溫柔、賢惠的另一面。毫無疑問，在沒有開始試駕前全新CR-V它已經博得了我的好感，愉悅的心情在我啟動發動機按鈕之前它就已經來到了。

　　開闊的視野、輕盈、順暢的加速、出色的穩定性和剎車表現、自動省油模式讓駕駛變得愜意——輕松、安全、自信。

　　仔細打量全新CR-V車內空間，很容易就會發現空間更大了，乘坐的空間自由度更好了，絲毫沒有壓抑和拘束感，全新的真皮座椅比老款更為柔軟舒適，駕駛席座椅具有8向電動調節，副駕駛席則具有4向電動調節功能，使用起來相當方便，每個人都可以輕松地找到自己合適的坐姿。調整坐姿，開闊的視野讓人心情大悅。

　　全新CR-V采用本田堪稱完美的i-VTEC發動機+5速平行軸式自動變速器經典組合，其 2.0車型最大功率114千瓦，2.4L車型最大功率則高達140千瓦，動力數據出眾。底盤依舊采用前麥弗遜式，后雙叉臂式4輪獨立懸掛設計，經過多代的調校和進化后，底盤功底自然值得期待。按下中控臺的紅色發動機啟動鍵，即刻啟動車輛，全新CR-V動力表現充沛，發動機和變速箱的配合始終很默契，整個加速輕盈、順暢，車輛在行駛中具有更好的平衡性，轉向力度輕盈，駕駛輕松暢快，而隨踩隨到的剎車力道表現更是讓人信心滿滿，開起來自信而從容，駕駛樂趣橫生。

　　動態行駛中，全新CR-V舒適性表現出眾，懸掛的減震效果和車身的靜音效果都堪稱優秀，路面不平帶來的震動被減震器輕松化解，乘客始終可以舒服的坐在座椅上。新車通過增加吸音、隔音材料有效阻止噪音傳入車內，有效降低了車內噪音，為車內人員提供寧靜的環境。

　　此外全新CR-V還為你提供ECON智能化綠色節能輔助系統，只要按下方向盤左側的綠色ECON開關，車輛便自動進入優先控制油耗模式，實現智能的省油模式。研究其油耗數據全新CR-V 2.0L兩驅車型和四驅車型分別為每百公里8.0L和8.2L，而同排量很多的中高級轎車2.0或者1.8T車型百公里油耗都集中在8.1~8.9之間。全新CR-V2.4L四驅車型的綜合工況油耗也僅為9.0L，也低于很多相近排量的中高級轎車油耗，省油的數據讓人在體驗駕駛樂趣的同時打消了油耗的顧慮，可謂貼心備至，愉悅的心情更增一層。

　　配置人性化、智能化

　　最后也不得不說說配置人性化和智能化程度，后排座椅采用了同級唯一的一鍵折疊放倒功能，實用性和便捷性出眾，當需要裝載大量物品時，通過簡單操控即可輕松實現后排座椅的全面折疊。智能化多功能顯示系統可對屏保、音樂、行車信息、導航提示、藍牙顯示及可視化倒車系統等多項功能進行集中控制，寬大的前后中央手枕，全新標配6安全氣囊，全系除最低配一款外均標配四驅系統，這些細心備至的設計讓人不得不對全新CR-V心生好感。

　　小結：CR-V作為中國城市SUV的開創者和見證者，多年熱銷和60多萬輛良好口碑已經證明了其出色的產品質量和全面均衡的性能。東風Honda 全新CR-V顯然比其它的前任做的更好，這款車型更強調設計美感同時更富駕駛樂趣也更強調人性化、智能化，它讓試駕者從見到它的那一刻一直到試駕完都能夠始終保持一種愉快的心情，愉悅的駕駛樂趣就是全新CR-V的魅力!