暢享自由新篇章 試駕新CR-V

　　每一個在都市生活的人都有一種回歸自然，暢享自由的愿望，因為這才是理想生活。對于追求高品質生活的都市精英人士，車自然也承載著我們對生活的看法和愿景。舒適、人性化、駕駛愜意，偶爾能夠郊外撒野一下無疑是理想的座駕。老款CR-V之所以經久不衰，并在2011年以16萬輛的銷量奪得SUV市場銷量冠軍，其原因也在于它滿足了都市精英的物質與精神需求。2012年中國迎來了東風Honda全新CR-V， 那么全新CR-V又會有什么樣的表現呢?親身體驗并試駕完之后，我發現它更舒適、更好開、更智能，關鍵它還有更為時髦的外形和豪華的內飾。暢享自由新篇章這是全新CR-V給人最大的精神感受!

　　外形時尚大氣，內飾賞心悅目

　　全新CR-V車身長寬高分別為4550×1820×1685mm，軸距2620mm，車身縮短了25mm，不過當你見到新車，你會發現重新設計的外形更為敦實，實際觀感比老款更大。前臉鋒銳的三層式鍍鉻進氣隔柵，金屬感和豪華氣息更強，回峰式尾燈看著更有力量感。總的來看，全新CR-V整車外形氣質更為時尚大氣。

　　內飾設計其實不用多說，照片就能說明一切，大氣、清新、豪華氣息撲面而來。值得說到的是全新CR-V中控臺采用車市罕見的豪華大理石紋飾條效果非常好，比桃木文飾板和防金屬銀色飾板更有質感，更賞心悅目!

　　駕駛很愜意，油耗很低且很智能

　　全新CR-V整體的結構并沒有變化，底盤依舊采用前麥弗遜獨立懸架后雙叉式獨立懸架結構，動力總成依舊為2.0L和2.4L i-VTEC可變氣門正時和升程的發動機+5前速平行軸式自動變速器。不過在駕駛細節調校上做了很多提升，首先是動力相比老款都有明顯提升， 2.4L發動機最大140千瓦和222牛·米，相比老款最大功率足足提高了15千瓦。方向盤全系采用電動助力轉向，更為輕盈，操控起來靈活，輕松。全新CR-V降低了車身底盤重心，懸掛軟硬依舊出色，支撐到位，操控穩定性更出色。啟動車輛，本田這套經典的動力組合配合默契程度讓人也忍不住要贊嘆幾句，加速非常順暢，動力輸出也很線性。駕駛起來整體感覺非常愜意舒服，沒有肉也沒有操控難的感覺。而且全新CR-V剎車效果相比老款也更好讓人對其安全有好感。

　　最近油價又漲了，93汽油都突破了每升8元，所以免不了要重點關心下油耗。廠家公布的數據顯示，全新CR-V 2.0L兩驅車型、2.0L四驅車型和2.4L四驅車型的綜合工況油耗分別為每百公里8.0L、8.2L和9.0L，相比老款分別下降了0.6升、0.6升和0.8升。2.4四驅車型實際試駕的油耗也不高，平均9.5升上下，表現相當出色。此外全新CR-V的省油還是很智能的， 當直接按下方向盤左側的中控臺上的綠色ECON(智能化綠色節能輔助系統)開關，車輛便自動進入優先控制油耗模式，輕松實現省油。

　　空間大很能裝，座椅舒適，靜音出色

　　全新CR-V車內空間更大，坐進車內讓人身心能夠得到足夠的放松，視野開闊，前后中央扶手又極其寬大，讓人豪氣頓生。全新CR-V根據腿部上下車移動軌跡優化了空間設計， 乘坐感覺更為舒適，自然。真皮座椅的乘坐感受可謂相當舒適，柔軟。試駕的2.4車型座椅駕駛席具有8向電動調節，副駕駛席則具有4向電動調節功能，使用起來相當方便，可以輕松的找到自己合適的坐姿，同時在行駛過程中車內也相當安靜。據廠家介紹，相比老款車型，全新CR-V在中控臺、車門、發動機艙、擋泥板等噪音關鍵部位，通過增加吸音、隔音材料有效阻止噪音傳入車內，有效降低了車內噪音，為車內人員提供寧靜的環境。

　　能不能裝，見到真車后無需多言，不僅空間大而且后排座椅增加了一鍵折疊功能，實用性和便捷性十分出色，當需要裝載大量物品時，通過簡單操控即可輕松實現后排座椅的全面折疊，提升后行李箱的儲物空間。

　　最后也說說通過性和安全、維修相關的情況，全新CR-V5款車型中4款為四驅車型，所以通過性以及應付較差路況的表現讓人很放心，安全感也更好。在安全配置方面，全新CR-V全系標配六安全氣囊系統和乘員感知系統(OPDS)讓人心里很踏實。新增的HSA坡道起步輔助系統，也很人性化，解除了新手溜坡的擔憂，可以更好的避免不必要的輕微碰撞。另外，雙后座兒童安全座椅固定設備(ISO FIX)顯然也為有寶寶的家長提供了更好的兒童安全保護。在保養和維修方面，全新CR-V向消費者提供三年或十萬公里免費保修服務，東風Honda全國擁有322家特約銷售服務店可以為車主提供完善輕松的保養維修服務。

　　小結：全新CR-V各個方面表現都比較出色，讓人不用操心，使用起來也很輕松，充裕的動力，良好的操控、霸氣的外形和四驅系統總是會讓人開著去郊游的沖動，我把它叫做暢想自然的沖動，對于購車的車主來說，這無疑是愜意生活的新篇章。