逸動越級而生的感知質(zhì)量獲市場認可

　　剛剛從北京車展鎂光燈下走出的眾多耀眼車型，轉(zhuǎn)身又將繼續(xù)投入激烈的車市爭霸戰(zhàn)中，但在今年車市飽受疑慮的形勢下，悲觀者看到負增長，而信心爆棚的合資品牌，譬如日產(chǎn)和一些豪華品牌，仍然把2012年的增長目標瞄準20%以上。在接下來各家車型對決的 “擂臺”上，自主品牌的輸贏勝負、實力表現(xiàn)無疑備受關(guān)注，以長安逸動為代表的中級車市場，正在給以國人自主崛起的信心。

　　記者從長安汽車獲悉，逸動自3月底上市以來，廣受消費者一致認可，其訂單量在短時間內(nèi)迅速上揚，從眾多國內(nèi)品牌車型中脫穎而出，不僅遠超同級車型，甚至足以叫板合資品牌。在轉(zhuǎn)換與輪回之間，逸動悄然開啟中國車市新的篇章，同時被冠以“自主品牌的突圍之作”，究其原因，要歸功于一種叫做“感知質(zhì)量”的背后支撐，如：國際化外觀設(shè)計、可靠的性能、精致細膩的做工和超長質(zhì)保服務(wù)等。

　　產(chǎn)品的捉對廝殺、營銷的明爭暗搶變得空前激烈，要在有限的增量中分得一杯羹，一切都得回歸本源并重新思考。

　　背后國際化外觀設(shè)計，一眼虜獲芳心

　　“這車真漂亮，如果遮擋住標識，我會認為這是一輛來自個歐洲的汽車。”在某4S店里，逸動給人的“第一眼”感官就已經(jīng)遠遠脫離了國內(nèi)品牌的歷史印象，令消費者砰然心動。

　　據(jù)悉，逸動整車造型由意大利籍設(shè)計師CARMINATI STEFANO主刀，同時將歐洲的時尚外形、日本的精細內(nèi)飾和本土消費者的需求完美融于一體。在中西結(jié)合的審美潮流中，車身側(cè)面流暢突出的腰線，在濃郁的時尚感中不乏商務(wù)氣息， “鋒銳、時尚、動感”的初印象是俘虜眾人芳心殺手锏之一。

　　背后成績斐然的國際化技術(shù)，是內(nèi)在實力的較量

　　逸動用外觀設(shè)計顛覆了自主品牌的固有形象，而在國際新技術(shù)和配置方面則是超越同級別合資車型的內(nèi)在實力表現(xiàn)。

　　目前上市的逸動搭載的是Blue Core1.6升發(fā)動機，功率92KW，扭矩160Nm。該發(fā)動機配置DVVT進排氣可變正時系統(tǒng)，缸體和進氣歧管都進行了優(yōu)化設(shè)計油耗更低，通過采用TEi動力增效技術(shù)，發(fā)動機兼具動力和經(jīng)濟性雙重優(yōu)勢。逸動綜合油耗為6.2L/百公里，超過了合資品牌同級車型的油耗表現(xiàn)。

　　此外，逸動搭載的STT(怠速啟停智能節(jié)油系統(tǒng))，是長安汽車率先與德國博世合作開發(fā)，據(jù)長安汽車提供的數(shù)據(jù)顯示，逸動在加載了Blue Core高效發(fā)動機、STT節(jié)油技術(shù)及采用低摩擦、輕量化等先進技術(shù)后，其在城市工況下燃油節(jié)省將達8%~15%，降低CO2排放3%~6%，環(huán)保節(jié)能效果明顯。

　　逸動“聲品質(zhì)”(NVH噪聲、振動與聲振粗糙度)遠超同級。無論是其行駛過程中還是在地下停車庫，都很難聽到各類噪音，特別是怠速時車內(nèi)極為寧靜平順，以至于讓很首次多試駕的消費者誤認為車輛熄火。

　　背后的國際化配套體系，整體品質(zhì)的對外展示

　　除了外觀和性能，逸動的品質(zhì)提升也非常大，其主要配件供應(yīng)幾乎全部采用了國際化的配套資源。據(jù)悉，逸動國際配套供應(yīng)商有十多家，全部為國際知名汽車品牌如奔馳、寶馬、福特等供應(yīng)商。例如由美國天合TRW公司的剎車制動系統(tǒng)，由寶馬座椅供應(yīng)商CRH公司設(shè)計的座椅骨架及滑軌。優(yōu)勢國際配套資源的引進，大大提升了逸動在主要配套件上的性能和可靠性，令其可以與合資品牌相媲美。

　　同時，逸動在生產(chǎn)制造方面的技術(shù)也得到很大提升，不僅有與寶鋼合作達到國際先進水平的熱成型鋼板技術(shù)，還有與日本和臺灣合作的焊接技術(shù)，在焊接上關(guān)鍵部位全部采用了機器人，有效地保證了車身精度。同時采用韓國UCF生產(chǎn)下線技術(shù)進行整車外觀精細化匹配以及調(diào)試。

　　通過大量的國際配套資源和生產(chǎn)技術(shù)引進，逸動的整車品質(zhì)和做工較以往的國內(nèi)品牌車輛有了量變到質(zhì)變的跨越，為整車的“感知質(zhì)量”提升奠定了內(nèi)在的基礎(chǔ)。

　　背后的國際安全標準，最高的無憂保障

　　據(jù)悉，逸動在設(shè)計過程中歷經(jīng)50余次整車碰撞試驗、60余次臺車試驗、10余輪車體結(jié)構(gòu)CAE仿真分析優(yōu)化、200余次瑪?shù)蠑?shù)字化動力學(xué)模型(MADYMO)匹配優(yōu)化，其安全性能已得到了充分驗證。

　　逸動全車HEEAB高剛度鋼吸能構(gòu)架式車身，大量采用高強度鋼材，其用材重量占比高達47.92%。并率先在同級自主車型中滿足了北歐行人保護GTR高安全標準要求，讓車碰行人受傷的幾率明顯減小;在電子安全系統(tǒng)方面，逸動配備了ESP防側(cè)滑系統(tǒng)，比大多數(shù)同級合資品牌標準更高。

　　三年磨一劍，作為2012年的長安領(lǐng)軍車型，勝出的謀略千變?nèi)f化，而這個思考與提煉的過程，才是中國車市成長的過程。