東風日產CVT技術的發展歷程

　　對一輛汽車來說，變速器堪稱機器時代的集大成：科技含量高、機械性能精密、加工復雜，對汽車的重要性并不亞于發動機。

　　當前，在眾多變速器中，CVT無級變速器憑借可靠、穩定等優勢，獲得了國內外諸多汽車廠商的青睞。

　　而誕生于1992年的日產XTRONIC CVT，歷經五代傳承，更是CVT發展史上的翹楚：率先配備于3.5L大排量發動機之上、變速模式超過1000種、無縫鋼帶結構帶來的操控平順性。20年來，日產CVT以其人性化技術、可靠品質，備受市場和消費者認可。

    20年來，日產不遺余力地推動X-TRONIC CVT的升級換代，為消費者帶來高效可靠、極致順暢的駕乘體驗，引領變速器技術的時代變革。每一代X-TRONIC CVT，都是推動變速器技術變革的時代力量。

　　1992年日產第一代CVT ，驅動變速器(CVT)實用化

　　1992年日產第一代CVT，以全球首創“磁粉式電磁離合器”傳動模式，實現CVT商品化;比普通AT變速器提升傳動效能，更加節油，驅動變速器進入實用CVT時代

　　1997年日產第二代CVT，驅動變速器可靠化

　　1997年日產第二代CVT首創高剛性材質傳送鋼帶，世界首款應用于2.0L轎車的CVT;扭力轉換系統搭配高剛性材質，令可靠性全面提升，驅動變速器進入可靠CVT時代

　　2000年日產第三代CVT，驅動變速器順暢化

　　2000年日產第三代CVT，全球首創無齒輪連續換檔技術，ASC智能系統-700種模式，實現0時差加速，0動力損失，0換檔沖擊，驅動變速器進入順暢CVT時代

　　2002年日產第四代CVT，驅動變速器高扭矩化

　　2002年日產第四代CVT，專利技術“0瑕疵高強度鋼帶”，CVT擁有全球最大扭矩容量，所能傳遞的扭矩更大，是唯一適用3.5L的CVT，驅動變速器進入高扭矩CVT時代

　　2009年日產第六代CVT，驅動變速器高效化

　　2009年日產第六代CVT，全球首創首創子行星齒輪技術，變速比全球最高7.3：1，體積變小10%，重量減輕13%，油耗比上代降低10%，驅動變速器進入高效CVT時代

　　2012年日產第七代CVT，驅動變速器智能化

　　2012年日產第七代CVT，首次在CVT加入全球獨創的ECO-mode智能行駛模式，ECO-mode模式+1000智能模式，驅動變速器進入智能化CVT時代