樹立行業新標準，景逸SUV主銷車型標配ESP

　　2012年，中消協將年主題確定為“消費與安全”。對于汽車的安全問題，專家認為，除了整車設計，主動安全配置也是至關重要的。以在國外早已成普及之勢的ESP系統為例，2009年3月，歐洲議會就做出決定，從2011年11月起，所有在歐盟注冊的新乘用車和商用車都必須裝配ESP;而從2014年11月起，所有新車都必須裝配該系統。美國國家高速公路交通安全管理局(NHTSA)早在2007年就已經頒布法規，所有總重量在4.5噸以下的車輛從2012年起必須裝配ESP。

　　但是在國內，限于成本的考慮，大部分車企對經濟車型普及ESP的步伐還相對落后。相較之下，一向注重消費者安全的風行汽車，為景逸SUV主銷車型標配了ESP，在主動安全上設計，顯得獨樹一幟，而其起售價僅為8.09萬元。

　　據了解，風行汽車為景逸SUV主銷車型標配的是目前全球公認最有效的防側滑系統——博世8.0版本ESP系統，這在國內十萬元以內的SUV中尚屬首例。眾所周知，為了滿足必備的高通過性，SUV車型需要具備較高的離地間隙，從而使得SUV的車身重心相應提升，在高速過彎或濕滑路面上容易側傾，帶來了安全隱患。而裝配ESP系統，則是目前解決這一安全隱患最有效的手段。

　　景逸SUV采用的博世8.0版本ESP車身電子穩定系統綜合了ABS(防抱死制動系統)、EBD(電子制動力分配系統)、TCS(牽引力分配系統)、VDC(車輛動態控制系統)、HBA(液壓制動輔助系統)五個系統，提供全方位的安全保障，它可使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性。無論在郊外山野還是城市道路，在雨雪天氣中，景逸SUV都可以讓車主從容地應對復雜路況。

　　除了ESP系統外，景逸SUV的德系整車設計，也在同級車型中顯得非常罕見。該車的3H車身異常堅固，其B柱則由多達四層的鋼板焊接而成，這一高剛度、封閉式承載式車身，總成扭轉剛度高達940KN/RAD，能為車內人員提供多方位的安全護衛。

　　張先生對自己剛剛購入的景逸SUV 贊不絕口：“這部車有幾點最吸引我，首先它的百公里油耗只有6.6升，而且它的空間大，坐姿舒適，另外我特別欣賞它的德系硬派整車設計風格，車門手感沉，上高速路駕駛時也不‘發飄’，還有就是最先進的ESP電子車身穩定系統的應用，加上不到10萬的售價，物超所值。”