新車子 老名字 三款升級給力的自主車型

這世道，有許多一如男人的性欲女人的購買欲一般莫名其妙的事情發生在周圍，比如說動車親嘴，地鐵追尾；比如說新媳婦是曾經的嫂嫂，肚子里懷著自己的親弟弟；再比如說深圳外地勞工能深夜駕駛GT-R載三美女上演奪命狂飆……還有，總是有許多人把汽車比作女人，這無異于把女朋友當老婆，這是完全不同的兩種需求——女朋友當然是要稱心的，而老婆最好是放心的；同樣男人們總希望汽車身上的裝備越多越好，但卻希望女人身上的衣服越少越好……

 

玩笑話，前段時間新速騰減配上市，招來一陣熱議，不過依然很多人為之掏錢，為啥？有后臺的廠家永遠是老大，你跟他講道理，他跟你耍流氓；你跟他耍流氓，他跟你講法律；你跟他講法律，他跟你講國情；你跟他講國情，他跟你講接軌……最好的辦法就是不管他，不跟他置氣，看看咱新改款的自主品牌也不錯嘛，至少沒這么坑爹。

 

車型一：長安新悅翔

指導價：5.79萬-6.79萬

 

長安悅翔已是一款三周歲，小有成就的自主車型，累計銷售25萬輛，所以似乎廠家并不愿意割舍“悅翔”二字，盡管變化多達二十幾處，卻依然保持著與生俱來的名字。

   

 

   

在外型設計上，新悅翔對前臉和尾部進行多項調整，已久保持著年輕，富有朝氣的整體形象，重新注入新鮮的設計元素，使新悅翔看起來感覺熟悉卻不乏味。前臉線條鋒利，格柵造型和長安乘用車主流品牌LOGO遙相呼應；前保險杠線條干凈利落，視覺上更加飽滿，也更富有激情；后保險杠反射器由縱向改為橫向，且位置提升，置于兩側，更顯均衡和穩定。

除了外觀，新悅翔此次升級還具有四大亮點：

1，動力升級：2012新悅翔搭載全新1.5DVVT技術"blue core"全新一代發動機，全鋁材質，最大功率由原來的72/KW升級為84/KW，扭矩也由原來的137Nm拉到了145Nm。這樣的數據足以超越絕大部分同級車！

2，靜音升級：全系車型進行了整車NVH處理，多處隔離棉加厚處理，采用了四點螺栓固定式發動機固定，NVH分值也降到38.5分貝，大大超越了同級車標準。

3，省油升級：全新的1.5DVVT發動機全鋁材質，散熱好，使用壽命長。點滴間體會澎湃動力！

4，操控升級：2012新悅翔在油門線上使用了當今世界上最為前沿的油門供給技術，人此項技術是大多用于了別克，大眾等車型上，而且2012新悅翔采用了四輪盤式制動，大大縮短了制動距離。

 

相比許多大品牌的小改款，長安人算是實實在在的，每一項升級都能讓客戶感到貼心實用，而不是可有可無的噱頭，單從這一點，也應該可以得到推薦指數五顆星。

 

車型二：奇瑞新東方之子

指導價：9.58萬-13.58萬

 

說道奇瑞，這幾年，似乎除了A3之外，再沒有什么讓人看著十分順眼的車型出來，不是腦袋像被砍了一刀，就是臀部長得有點畸形，而且總是大病不犯，小病不斷，一天到晚跟吃錯了藥一樣，讓人們對之的興趣大打折扣。

   

   

 

然而新東方之子不得不說是為奇瑞的形象增加了一抹亮色。東方之子，車如其名，前臉長得很“東方”，整體的簡潔大方依然是東方之子的靈魂；嚴謹而洗練的設計塑造出修長、飄逸的車型，彰顯出一種優雅而沉穩的力量；十輻動感鋁合金輪轂，簡約豪華間盡顯東方人的內斂力量與豪邁性情。

 

新東方之子以四大優勢來展現其在自主品牌中高級汽車市場中的王者風范。

1，大氣天成。之前已介紹過，這里就不重復了。

2，大方舒適。新東方之子作為自主品牌中高級汽車的翹楚，擁有4866mm/1840mm/1500mm的車身尺寸及2768mm的超長軸距；并采用全方位NVH設計的寧靜駕乘環境，為駕乘者提供圖書館式的靜謐享受。

3，大智從容。新東方之子全系搭載奇瑞汽車自主研發,1.8L和2.0L DVVT發動機+CVT無級變速箱的高效動力組合，最大功率分別達到97KW/5750rpm和102KW/5750rpm , 峰值扭矩達到182 Nm / 4300-4500 rpm和 182 Nm / 4300-4500 rpm,配合奇瑞自主研發的CVT無級變速箱使動力輸出流暢自然，讓您體驗游輪一般平順的動力輸出。

4，大安于心。新東方之子搭載的GPS全球導航系統為用戶帶來方便的出行享受;Can-bus智能行車管家系統，讓您在駕乘過程中對任何情況都成竹在胸;前雷達和可視倒車雷達為您解決城市泊車難題;同時，ESP、ABS+EBD、4安全氣囊、緊急鎖止三點式安全帶、車身電子防盜系統等主動和被動安全系統，讓新東方之子在安全性上更具高檔車的氣質。

 

或許奇瑞小毛病真的比較多，做工真的不夠精細，不過一輛車并不能只看到這些表面的東西，奇瑞人一直在科技、安全的追求中努力著，進步著……這也是不可否認的。

 

車型三：比亞迪F3速銳

指導價：預計年內上市

 

比亞迪算是自主品牌中的一朵奇葩了，從電池行業跳到汽車行業不說，起個名字、弄個LOGO也讓人能有許多聯想，或許這也是一種品牌營銷的方式，anyway，無論他是處心積慮也好，歪打正著也罷，至少F3成功過，并成為一段傳奇。

   

   

 

預計年內上市的比亞迪F3速銳，盡管仍然使用著翻版花冠的名字F3，但卻在其身上很難再找到花冠的影子——這并不是說它已成功擺脫借鑒的本質，只是借鑒的原型更多了，整車線條能找到卡羅拉的風格，前臉又帶有七代凱美瑞混動版的神韻，不過尾部卻依然十分比亞迪，即便不用中間那個能讓人產生許多聯想的LOGO。

 

當然，比亞迪F3速銳此次的升級不僅僅是在外觀上，它的看點更多的在于它的科技含量和發動機技術上：

看點一：以為傲的渦輪增壓+雙離合變速箱技術，畢竟在國內車市中擁有這項技術的品牌只有大眾和福特，而自主品牌比亞迪是絕對的第一人，并且擁有113kw/5200rpm的最大功率及240Nm/1750-3500rpm的峰值扭矩，遠超過搭載在高爾夫上的1.4TSI，賬面數據十分可觀。

看點二：F3速銳能在一定可視范圍內，駕駛人在車外使用遙控鑰匙，可以實現車輛啟動、前進后退、左右轉向，控制車輛低速行駛，真正實現“無人駕駛”?；蛟S遙控啟動熄火沒什么稀奇的，但是遙控其行動，轉向這個就很牛B了，估計把車子切割一下可以直接變身成“汽車人”了。

看點三：F3速銳配備有6探頭全方位泊車雷達，全方位6安全氣囊，TPMS胎壓監測系統，ABS+EBD防抱死系統，預緊限力式安全帶等高安全配置外，還首次搭載了博世ESP行車穩定系統，確保車輛在惡劣天氣下，仍然保持出色的穩定性和操控性。