“漲多降少”時代 唯雅諾不做油老虎

　　對于MPV車型，尤其是高端MPV車型，過去很少有人討論它的油耗，似乎大塊頭的MPV多耗點油也是天經地義的。再者說，MPV大多是作為企事業單位的商務用車，油錢自有公家埋單，大家對MPV的油耗不敏感確實也在情理之中。但隨著“漲多跌少”現象的愈演愈烈，中國消費者就高油價所承擔的成本是歐美國家的5-6倍，油耗終究還是繞不開的“痛”。

　　梅賽德斯-奔馳唯雅諾，MPV也低碳

　　到目前為止，福建奔馳可為中國高端商務車用戶提供2.5L和3.5L兩款不同排量發動機的唯雅諾車型。所謂“開寶馬坐奔馳”，乘坐舒適性是奔馳的招牌，作為高端商務車的唯雅諾更是如此。但除此之外，低碳節油卻是唯雅諾令人意想不到的一大亮點。

　　曾有專業試駕記者從廣州到廈門，再折返回廣州，國道、省道、縣道走了個遍，唯雅諾2.5L車型的實際表現令人印象深刻。一路下來，讓試駕者驚訝的是不管是坑洼不齊的鄉間小路，還是蜿蜒盤旋的山路，每加滿一次油都能跑得很遠，每次都能把車從鄉間公路開回高速公路，再在高速公路上的正規油站上加滿正品汽油，完全無需擔憂鄉村小油站的油品質量問題。綜合計算下來，唯雅諾2.5L車型的百公里油耗平均只在11升左右，這與普通經濟型轎車的油耗水平差不多了。“唯雅諾作為2噸多的龐然大物，居然能和1.5噸左右的轎車油耗相近，不是親眼看到也不會相信。”試駕記者如是說。

　　成熟發動機搭配高效變速箱，省油有理

　　唯雅諾的優異節油效果歸功于其成熟的發動機技術和高效變速箱的良好搭配。唯雅諾搭載的這臺2.5L汽油V6發動機也被用在奔馳E級轎車上，它由德國奔馳總部主導設計開發，最大功率為140Kw/5600rpm，最大扭矩為235Nm/5200rpm。在媒體試駕過程中，這款發動機的動力輸出體現出平穩的線性特征，幾乎沒有明顯的動力爆發點，油門反應也非常敏捷，盡管較為龐大的車身弱化了它的動力表現，但對于這款不過分追求駕馭感的商務車來說亦足夠應付。

　　好馬配好鞍，先進的發動機要配上科學的變速箱才能完美地發揮其性能的優越性。5擋手自一體變速箱換檔過程平穩順滑，強調低轉速升檔的特點不僅加強了舒適性，還大大增強車輛的節油效果，發動機與變速箱的良好搭配相得益彰。帶來的最明顯的結果就是途中進加油站的次數很少，因為唯雅諾它夠省油!