開菲亞特的“拉拉爺爺”

　　引言：陳育華愛開小車，愛養(yǎng)大狗;他為北京市取消小排量車限行政策上書主管部門，為大狗可以取得合法身份呼吁奔走，在他看來兩者的性質(zhì)并無二致，都是呼吁公民或社會成員應該被賦予平等的身份、并享受應得的權利。

　　抽言一：他愛同車友一起參加與自己的愛車菲亞特126P有關的活動，這款車是重要的紐帶，將他與各種職業(yè)、各種年齡的菲亞特126P“粉絲”聯(lián)系在一起。

　　抽言二：“呼吁取消限行小排量車、幫別人打公益官司、為狗狗爭取權利，都是我一直在做的。”陳育華說，這是價值觀、文化的差別。

　　正文：

　　今年68歲的陳育華身材清瘦，精神矍鑠。他放好手里的黑色提包坐定后，未發(fā)一言，拿出手機，找到一段視頻。

　　陳展示的是北京衛(wèi)視為他錄制的一期節(jié)目的視頻。畫面中，陳育華開著自己愛車——1986年購買的黃色菲亞特126P行駛在長安街上。后排，他的巴吉度犬“拉拉”吐著舌頭，用爪子扒著玻璃，好奇地觀賞長安街的風景。

　　這段視頻彌補了陳育華的一些遺憾：“由于北京市的政策，以前菲亞特126P不讓上長安街，我也沒法帶著狗在長安街上兜風，所以，北京衛(wèi)視為我錄制節(jié)目的時候，我特意讓他們給我補了一段載著兩只狗狗在長安街上兜風的視頻。”

　　與商務部前官員、聯(lián)合國開發(fā)計劃署財務官、北京市申請政務信息公開第一人的標簽相比，現(xiàn)在的陳育華顯然更喜歡“拉拉爺爺”和“中國第一批菲亞特126P車主”的身份。

　　愜意生活 美麗人生

　　陳育華先生今年68歲，一直在部委及駐外機構(gòu)、聯(lián)合國機構(gòu)等從事財務工作，由于工作的涉外性質(zhì)，自上世紀70年代起多次被派駐國外，不但擁有一定的經(jīng)濟實力，更擁有開闊的眼界和獨特的視角，成為國內(nèi)最早的一批轎車消費者。而他的第一輛轎車，就是1986年購買的菲亞特126P。

　　2001年之前，陳育華的工作非常忙碌，經(jīng)常加班到深夜，他的菲亞特126P成為必不可少的伙伴，作為80年代率先在中國富起來的第一批人,陳育華選擇了菲亞特126P作為自己的第一輛私家車。在見證陳育華人生夢想實現(xiàn)的同時，這輛車不僅令他的生活質(zhì)量有了很大提升，更擴大了他的生活和交際范圍，令他融入中國第一批菲亞特126P車主的圈子，有些當年與菲亞特126P相關的趣事，現(xiàn)在還被他津津樂道。

　　比如，聯(lián)合國有很多援外項目，他曾經(jīng)有過駐北朝鮮的經(jīng)歷，也經(jīng)常因為工作出國，在國外看到菲亞特126P時，他會拍下那輛車或者與它合影。

　　退休后，忙碌生活畫上句號，陳育華進入一段更愜意的生活，車和狗狗成為他生活中更重要的部分。“現(xiàn)在的生活比較簡單，退休后，周六周日，帶小孫女出去，遛遛狗。”由于對菲亞特126P的喜愛和對菲亞特品牌的信任，他在如今擁有一輛菲亞特Bravo博悅之前，并沒有換過車。“從菲亞特126P，到博悅、菲亞特500，再到今天的菲躍、菲翔，我一直非常喜愛和信賴菲亞特品牌，這也是為什么這么多年過去我依然選擇菲亞特的原因。我原來以為博悅那個車適合‘二環(huán)十三郎’，后來發(fā)現(xiàn)它很好開，我老伴之前不太會開車，現(xiàn)在她駕駛我也不怎么擔心了。”不過，陳育華的生活其實也不輕松。與其說是閑不住，不如說是聯(lián)合國的工作經(jīng)歷以及在發(fā)達國家的所見所感，造就了他開闊的眼界和前瞻的觀點，他將很多時間花在追求社會公平與爭取應有的權利上。

　　時代變遷 小車依舊

　　陳育華60年代就開始開車，在美國加州、非洲埃塞俄比亞、北朝鮮都有過開車經(jīng)歷。這漸漸使他對汽車產(chǎn)生興趣。

　　1973年的時候，他去非洲埃塞俄比亞援外，“有些車一到山溝就走不動，菲亞特的車不但有主車，還帶個拖斗，上坡仍然有勁兒，所以我就對菲亞特這個品牌有了很好的印象。”陳育華回憶，當時，中國進來一大批汽車后，他就賣掉自己的本田摩托車，換了一輛菲亞特126P，“比較信任，沒有顧慮”。從此，他開始了真正的汽車生活。

　　他愛同車友一起參加與自己的愛車菲亞特126P有關的活動，這款車是重要的紐帶，將他與各種職業(yè)、各種年齡的菲亞特126P“粉絲”聯(lián)系在一起。

　　陳育華認識一個“80后”，他對陳說：“我在媽媽肚子里就坐菲亞特126P，出生之后也是家人開著菲亞特126P接我們回去。”這個孩子收集了四五輛126P，“可能是北京收藏菲亞特126P最多的人。”

　　2011年北京農(nóng)展館舉辦的一次改裝車展，他還同車友們一起開著各自的菲亞特126P去參加，“那次一共去了6輛車，感覺我們開在路上比奔馳、寶馬還拉風。”

　　出于對這個品牌的喜愛，陳育華甚至想到了一些幫助品牌推廣的方法。“我建議陳佩斯和朱時茂做代言人，陳佩斯就開了一輛紅色菲亞特126P”，陳育華還結(jié)合了時下潮流，“現(xiàn)在流行漫畫，菲亞特126P有很多故事，找人畫了，放在店里宣傳品牌故事、車型、歷史，多好。”

　　其實，菲亞特126P帶給他回憶并非只發(fā)生在近些年，早年就有很多。

　　由于菲亞特126P是第一批進入中國家庭的車，配件供應并不像現(xiàn)在的汽車這般發(fā)達，當年社會上曾經(jīng)出現(xiàn)過“連偷反應”。

　　有一次，他自己車的空氣濾清器、化油器都被偷走了，只得請朋友從北京把車拖到天津去修，還結(jié)識了波蘭專家，方便了以后的年檢。“10萬公里后，車大修，一般換個活塞環(huán)，那次波蘭人說不行，活塞環(huán)、缸套、總成一起換，不貴，500多塊錢，等于新車一樣。”

　　為公平吶喊

　　陳育華說，聯(lián)合國的文化是互相之間都很尊重，退休后他發(fā)現(xiàn)國內(nèi)很多方面，比如法制建設、生活環(huán)境都比較欠缺。

　　1997年，由于工作緊急，陳育華違反了北京市小排量車限行規(guī)定被開了罰單，他就給北京市公安交通管理局寫了一封信，同時抄給了國務院辦公廳和公安部交通管理局。

　　“我說在北京限制小排量車是盲流制定的，科盲，車小省油環(huán)保有利于管理，這是應該提倡而不是限制;法盲，每個人都有行路權，養(yǎng)路費照交，憑什么小車就不讓走?”

　　如今，他仍在走在這條路上，一次參加改裝車聚會的經(jīng)歷促成了他最新的建議，關于出臺老舊車管理辦法，“老舊車改造了排放，不影響環(huán)境，我們菲亞特126P老車主一起聚會緬懷當年時光，帶動相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展提升經(jīng)濟效益，有什么不好?”

　　“我也一直對政府限制小排量車耿耿于懷。”有一年，陳育華在聯(lián)合國的朋友來北京，他用菲亞特126P小車載著兩人去頤和園游玩，在跟他們講述了北京小排量車禁止上長安街行駛、三環(huán)主路單雙號限行的政策后，來自不同國家、在聯(lián)合國處于不同任期的兩人異口同聲地說“Stupid!”。

　　1997年，陳育華還花了500塊錢找了一個律師事務所，打算將主管部門告上法庭，結(jié)果，法院也沒有受理。

　　令陳育華很忿忿的限制小排量車的政策已經(jīng)改變，但他又有了新的想法。一次參加改裝車展覽會時，6輛菲亞特126P中有兩輛沒有牌照，被警察扣下。他認為，國內(nèi)對老舊車的管理還可以改進，他希望中國人可以享受到與世界其他國家公民同樣享有的道路權利。

　　他呼吁：“老舊車輛的數(shù)量并不多，改進排放后并不會對空氣造成多少污染;老爺車的保養(yǎng)、改裝以及聚會、沙龍、活動、展覽，都是文化產(chǎn)業(yè)，會帶動不少就業(yè)機會，所以應該提倡，從邏輯思維、從行為思維，應該都是很自然的事情。”

　　愛車愛狗

　　愛狗的陳育華對北京市的養(yǎng)犬政策也感到莫名其妙，“在發(fā)達國家，狗是人類的朋友，很多小孩都可以騎在金毛等大狗的背上。我是負責任的公民，管好自己的狗，不讓它亂排泄、不影響衛(wèi)生、帶狗鏈遛狗，應該讓我養(yǎng)。”

　　陳育華的巴吉度犬肩高45厘米左右，違反1995年出臺的《北京市嚴格限制養(yǎng)犬規(guī)定》中關于狗的肩高不能超過35厘米的規(guī)定。 “在發(fā)達國家，狗狗是人類的朋友，中國卻限制養(yǎng)狗，還吃狗肉，每年交管理費，卻沒有用在狗身上。”他還撰寫了一篇用憲法和十七大文件拷問北京市養(yǎng)犬管理規(guī)定的文章。

　　如今，不忙的日子，陳育華會用“拉拉爺爺”的名字在網(wǎng)上發(fā)帖，還參加一些狗主人的聚會。“有時候大家在一起遛狗，有時候聚餐，有時候到壩上草原，”他們最遠的曾經(jīng)去過南戴河、日照，住了兩個晚上，還有上海的狗友。他還參加了一個比格俱樂部，有次慈善年會義賣，募捐了四五萬塊錢，“都用于救助狗狗。”他說。

　　在陳育華看來，為愛車和狗狗爭取權利，這些事情的性質(zhì)都一樣，都反映出了人和人之間價值觀的差異。他身上并沒有官員慣常的“高高在上”形象，相反，總是呼喚公平、呼喚陽光、主張公民的權利，“呼吁取消限行小排量車、幫別人打公益官司、為狗狗爭取權利，都是我一直在做的。”