樂趣的移動高級沙發(fā) 試駕東風Honda艾力紳

　　本田 Elysion艾力紳是與豐田埃爾法、日產(chǎn)貴士齊名的日系三大高端MPV。不過在國內(nèi)市場中，與豐田埃爾法和日產(chǎn)貴士兩車型走進口高價路線不同的是，東風Honda再次發(fā)揮了敢為天下先的勇氣，率先國產(chǎn)了高端MPV艾力紳。作為三大日系品牌在華的首款國產(chǎn)中高端MPV車型，艾力紳其實與人們腦海中固有的MPV形象有較大區(qū)別，它不僅舒適，還富有駕駛樂趣，不僅適合商務(wù)也適合家用，更確切的說它是國內(nèi)第一輛回歸“多功能乘用車”本源的高端MPV車型。

　　對于艾力紳這樣高端的MPV舒適很顯然是毋庸置疑的。采用商用車底盤的別克GL8早年都打出了“陸上公務(wù)艙” 的口號，這倒是為難了試駕艾力紳后的我，更富駕駛樂趣更大空間更舒適的艾力紳，該起一個什么樣的標題呢?我想到的是“有樂趣的移動高級沙發(fā)”，或者你也可以把它看成陸上的私人專機。

　　外形大氣飽滿，內(nèi)飾豪華簡約，品質(zhì)高級感強于GL8

　　艾力紳這種造型的MPV在港澳地區(qū)早已獲得了認可，已被定義為“明星保姆車”。但坦率的說在未見到真車之前，我總是擔心這樣的外形是否能被大陸市場接受，不過在見到真車之后我打消了這個念頭。前大燈透亮炯炯有神，鍍鉻的進氣格柵、下進氣口以及車門把手從多處細節(jié)彰顯了車輛豪華氣派，與車身不同色的黑色A柱凸顯品味與格調(diào)，深色后車窗與高腰線設(shè)計都在體現(xiàn)其高貴身份。

　　艾力紳的整體造型雖然方正，但轉(zhuǎn)角處過渡細膩，自然柔和且非常飽滿，比如尾部處理相當?shù)亩貙嶏枬M，如果只看尾部，它更像一款大尺寸的高級SUV，大氣飽滿精致又不乏霸氣。

　　內(nèi)飾設(shè)計也是重點，中控臺造型采用了近年來大型豪華車流行的簡約風格，絕對是50萬級以上豪華轎車才有的范兒。超大的3D數(shù)字化自發(fā)光儀表盤和智能化多功能顯示系統(tǒng)開啟時的藍色光線，透射著未來科技的深邃感。大面積木紋飾板與銀色飾板結(jié)合，豪華與現(xiàn)代氣質(zhì)兼具。車內(nèi)按鍵的質(zhì)感和觸感高級，試駕的2.4 VTi-S尊貴版車內(nèi)褶皺的真皮座椅非常顯檔次，全車車門扶手均采用了木紋飾和帶縫線皮質(zhì)飾裝飾讓人賞心悅目，品質(zhì)感油然而生，內(nèi)飾比起國產(chǎn)的別克GL8的確要高級不少。

　　三排皆是高級沙發(fā)，空間無比充裕，人性化設(shè)計非常出眾

　　【此圖為廠家的空間示意圖，非試駕車型】

　　艾力紳的外形和內(nèi)飾還只是開胃菜，真正讓人瘋狂的愛上它的還是其舒適度和人性化。艾力紳擁有無比寬裕的乘坐空間，前排不用多說，所有的乘用車都保證前排空間，第二排也不用多說，對于高端MPV來說，都有第二排boss座之說，空間寬裕到翹起二郎腿的程度是必須的。重點說說第三排，對于很多7座車型來說，第三排座椅往往都是臨時性乘坐，空間憋屈，座椅坐姿和舒適度都比較差勁，就是號稱“陸上公務(wù)艙”的別克GL8車型，第三排空間依然談不上寬裕、座椅坐姿也比較直板。而艾力紳與此前國產(chǎn)的7座車型(包括GL8 之類的MPV和中大型SUV)相比，它的第三排座椅不僅空間非常寬裕，而且座椅傾斜度也非常恰當，乘坐舒適性也絲毫不亞于前兩排座椅。

　　艾力紳的難得之處是它不僅保證空間寬裕還保證座椅極度舒適，試駕的2.4 VTi-S尊貴版車型褶皺的真皮座椅極其舒適，與家里的高級沙發(fā)無疑，坐在上面無論坐墊、靠背還是頭枕都非常柔軟，而且所有座椅的造型和尺寸設(shè)計也特別貼身，在30萬元價格區(qū)間，以編輯豐富的經(jīng)驗看，它的乘坐舒適性可以說是無敵的，無論轎車、SUV還是MPV。就算售價更貴的豪華轎車，你也很難找到比它更舒適的。這時駕駛者就能夠理解廠家為何特別標注全系座椅為尊享沙發(fā)座椅。當然舒適感還來源于全車座椅的扶手和儲物空間等設(shè)計都非常貼心，而且試駕車型三排座椅全部帶有獨立空調(diào)，并且后兩排均有頭部出風口，后排乘客的舒適性可以得到充分的保證，考慮可謂相當全面。特別值得稱贊的是它全系標配雙側(cè)電動滑門，出入的高貴感在上下車中油然而生。

　　轎車化底盤打造的艾力紳，懸掛韌性十足，動態(tài)舒適性出眾，操控也很輕松，

　　艾力紳是一款車體寬大但卻又不像GL8那么拖沓的車型，較短的前后懸實際上對其操控幫助不小，不過最重要的還是艾力紳的出眾的轎車化底盤和注重低轉(zhuǎn)扭矩的動力調(diào)校。在底盤方面，區(qū)別于別克GL8的商用車底盤，艾力紳是一款采用前后雙橫臂4輪獨立懸掛設(shè)計，以轎車化底盤打造的國產(chǎn)高端MPV，在舒適和操控性平衡方面具有天生的優(yōu)勢，底盤質(zhì)素相比GL8高出了很多。其底盤懸掛抑制側(cè)傾的能力出眾，加上本田的方向盤一向輕盈且指向清晰，駕駛起來可謂得心應(yīng)手。

　　試駕的艾力紳全系采用2.4L i-VTEC可變氣門正時與升程發(fā)動機加5速平行軸式自動變速器，這套動力系統(tǒng)可謂本田的經(jīng)典動力總成，順暢度出色。搭載在艾力紳上的這款2.4L發(fā)動機為了適應(yīng)MPV的需求，進行了一些新的調(diào)整，其最大扭矩從2500起一直可以持續(xù)到5500，實現(xiàn)了渦輪增壓車型才有的寬泛轉(zhuǎn)速的最大扭矩，但又無渦輪增壓車型帶來的渦輪遲滯和突然爆發(fā)感。讓人不得不佩服本田的工程師，既能夠滿足平順性，同時又保證足夠的中低轉(zhuǎn)速扭矩，能夠如此處理實在是妙不可言。試駕過程中，艾力紳在乘坐5人的情況下，其油門響應(yīng)以及起步加速表現(xiàn)都比較好，反應(yīng)并不肉，當然作為MPV畢竟要重點考慮舒適性，所以加速也不會太有激情，只能說一切恰到好處。

　　值得關(guān)注的是，艾力紳的動態(tài)舒適性表現(xiàn)極佳，它的懸掛韌性十足，能夠出色化解地面的震動提供極高的動態(tài)舒適性，而且在日常駕駛的速度下它的加速平順，車內(nèi)靜音也做的非常出色，為乘客提供了非常舒適愜意的行車乘坐環(huán)境。

　　空間組合能力強，油耗很省，高端MPV車型的實用典范

　　除了舒適和駕駛樂趣，艾力紳還有兩點實用性值得稱贊。艾力紳的座椅采用滑軌式設(shè)計，它的三排座椅可以在乘坐舒適性和儲物空間之間隨意調(diào)配(看上圖)，在飛機接送以及全家出行旅行時，如此多變的空間組合能力顯然非常實用。另一個實用優(yōu)點是省油，得益于前面提到的中低轉(zhuǎn)速扭矩，艾力紳相當?shù)氖∮停涔ば挪堪俟锞C合工況油耗為9.4L(別克GL8 2.4車型百公里油耗10.4L)，與同排量的轎車相當。而且艾力紳還匹配了ECON智能化綠色駕駛輔助系統(tǒng)，只要按下中控臺上的ECON綠色按鍵，車輛就會實現(xiàn)節(jié)能駕駛模式，相當貼心。

　　小結(jié)：作為一款高端MPV艾力紳給人的感覺的確是多功能的，它的超大空間和舒適性能堪比高級沙發(fā)，這時候你覺得它應(yīng)該是商務(wù)的好幫手。但等你開起來，你又發(fā)現(xiàn)它的底盤很優(yōu)秀，動力表現(xiàn)又恰到好處，很好開，而且實用性強，油耗又比較省，這時候你會覺得家用也不錯。我想陸上的私人飛機更適合表達艾力紳的功能與定位——高層次，高品位，宜商且宜家。