競爭激烈 自主品牌SUV如何破局?

　　據乘聯會最新數據顯示，6月份，狹義乘用車國內產銷量分別是105.3萬輛和98.1萬輛，同比增長8.0%和11.3%，1-6月份累計產銷量達到641.0萬輛和587.4萬輛，同比增長8.5%和7.1%。其中SUV累計產銷量分別為94.4萬輛和85.0萬輛，同比增長達31.7%和23.7%，SUV市場持續高調發展，被譽為最有希望的細分市場。

　　快速增長的市場下，SUV市場的競爭格局也出現了翻天覆地的變化。數據顯示，在一度由合資品牌主導的SUV市場中，自主品牌SUV所占的市場份額由2003年的23.3%穩定提升到了2011年的65.8%，增長近3倍。相較于在其他細分市場的弱勢表現，自主品牌在SUV市場相較于合資品牌的強勁表現，似有讓自主品牌揚眉吐氣之勢。

　　良好的發展勢頭下，消費市場對自主品牌SUV的期望也越來越高，后期如何更好地發展成了業內人士關注的焦點。甚至在分析人士中，也形成兩個截然相反的觀點。

　　實用主義派：在普及道路上，SUV也不例外

　　隨著社會的不斷發展，汽車逐漸成為普通大眾都能消費得起的產品，這個普及過程中，自主品牌居功至偉。而SUV作為汽車的一個分支，本沒有實質性的區別。“SUV在中國的發展也首先應該是普及式的。而這種發展才是自主品牌所擅長的。而技術、生產工藝等方面國內車企與國外名牌車企之間雖有差距，但差距在縮小，在這樣的形勢下自主品牌應該揚長避短，在普及路上做文章，將目標瞄準為普通大眾都能消費得起的經濟型SUV，通過市場細分，滿足相同消費能力但不同消費要求的普通大眾消費者的需求，把市場做大并不斷發展。” 相當一部分的業內人士針對中國汽車發展的現狀作出這樣的分析。

　　縱觀SUV市場，很多車企也是瞄準經濟型SUV布局，推出了諸多10萬元以下的SUV，并獲得不錯的銷量。持這一觀點的業內人士還特別推崇了風行汽車的做法，認為立足國內消費者需求，拋棄不必要的大排量，將SUV帶入 “城市代步SUV”新市場，同時滿足消費者市內代步的經濟性和市外郊游越野的休閑需求的雙重用車功能，開啟了SUV 的新用法，開辟了市場的藍海，也找到了發展的新方向，實屬是自主品牌發展的明智之舉。

　　從價格上來說，風行汽車推出的景逸SUV在8.09萬元到9.89萬元之間，這一價格完全可以被首次購車族接受。同時，它的后期使用成本也較低，景逸SUV搭載的是1.6L的小排量三菱4A92發動機，直接決定后期的油耗也不會太高。據國家工信部測試，其百公里綜合油耗僅為6.6升，這一油耗不足傳統SUV的70%，并被列入第八批“節能產品惠民工程”節能汽車推廣目錄，成為首款享受國家節能惠民補貼的SUV車型。這樣，從購車成本和使用成本上，風行汽車的景逸SUV將SUV從高消費人群一下子普及到首購車一族，實現 SUV車型從“舊時王謝堂前燕”到“飛入尋常百姓家”的轉變。

　　當前，自主品牌以低售價進入市場，一方面，是自主品牌缺少像合資品牌那樣的品牌溢價實力，另一方面，自主品牌更多時候會考慮首先在激烈的市場的競爭大潮中先站穩腳步，實現穩中前進。當然在產品性能方面的投入方面，很多自主品牌還是不敢忽視的。例如，景逸SUV在承接德系設計車身的基礎上，在主銷車型標配了博世8.0版本的ESP車身穩定系統，安全性絲毫不弱于中高檔車型，同時四輪獨立懸掛的采用，實現了操控穩定性與駕乘舒適性的統一。

　　再看市場銷售現狀，10萬元左右是自主品牌SUV最為熱銷的產品售價區間，景逸SUV、比亞迪S6、瑞虎、圣達菲等車型都獲得市場的認可，說明這個區間蘊藏著巨大的市場潛力，SUV的普及化發展是勢在必行。

　　高端路線派：生而高貴，這才是SUV

　　與實用主義派的觀點相反，另有一部分人士認為：SUV車型自推出伊始，就是豪華、奢侈的代名詞，“高端”兩字已經成為SUV的一部分，“豪華”才能顯示SUV的品味。因此，不管SUV如何變幻發展，都不能變更其與生俱來的高貴定位，普及路上，推廣普通家轎就可以了。每一個汽車廠家都應苦鉆技術和智能應用，用家轎的利潤來提升技術實力，在SUV市場謀求高端車型的發展。這也是自主品牌企業提升品牌的良好途徑。

　　或許是從這一觀念出發，當大多數自主品牌在低端游走的時候，少數車企直接選擇了高端切入。如上汽自主品牌首款SUV車型——榮威W5于去年8月份登場，售價在17.18萬—29.88萬元，擁有3.2L的大排量車型，座椅加熱、頭部氣囊都出現在配置表上，其定位與CR-V、ix35等主流合資品牌SUV看齊，盡顯SUV車型奢華本性。另更有車企，在低端市場征戰多年小有實力的時候，轉而開始攻入中高端SUV市場。如長城汽車，其后期推出的哈弗H5售價最高達17.08萬元，已駛入高端SUV的門檻，而下一輛新車哈弗H7，將定位于高端市場，預計售價不低于15萬元。

　　堅持這一觀點的專家同時表示，目前自主品牌SUV的售價基本都處于15萬元以下，為了獲得更好更大的發展，自主SUV也需要走向高端。如今自主品牌自身形象較弱，在SUV市場上走高端路線，有利于提升品牌形象。上汽的一位銷售經理就明確表示，“廠家并沒有給我們下W5的銷售任務，它更大的意義是提升品牌。”

　　對于SUV的未來發展，應保持高姿態抑或是倡導實用主義，顯然，我們不能簡而言之。SUV固然是高端產物，市場出發的初衷不能隨意變更;但同時也應看到，景逸SUV等車型的出現，讓更多普通消費者觸及到了高高在上的SUV車型，而車市的健康良性發展，正是不斷滿足供需平衡的過程，市場有需求，這個方向就有發展前景。或許在這個問題上，我們應采取百家爭鳴、各抒己見，各車企走自己規劃的道路，最終都會朝著共同促進自主品牌SUV走向強大的方向邁進。