讓看海成為過往 都市主流緊湊型轎車安全性
2012年夏，自北京之后，各大城市緊跟著出現“看海”景觀。當城市中也水害肆虐之時，我們不指望作為都市主流代步工具可以乘風破浪，因為一旦出現惡劣狀況，即便是最好的越野車也難以躲避被大水吞噬的結果；但是面對城市地形中存在的傾斜、積水以及碎石路面，一些并不如發動機馬力耀眼的數據，則直接決定了車輛的安全性能。
作為車市消費熱點的5-15萬緊湊型主流轎車，用戶很容易注意到外觀內飾及電子設備，而一些關鍵參數則很容易被忽視，今天我們選取一些熱點車型進行剖析展示，讓讀者有一個更為直觀的感受。
車軸
就如同雙腳之間的跨度能決定了行走的穩定一樣。決定車輛行駛穩定，除了車輛質心位置外，另一個關鍵指標就是車軸長度。不良路況下，車輛發生側傾、顛簸時，僅幾厘米車軸長度的增加，就可以使車輛的穩定性提高一大截。
比亞迪G3車系 （6.29-9萬）：車輛軸距：2610mm
榮威350車系（9-10萬）： 車輛軸距：2650mm；
新寶來車系（9-15萬）： 車輛軸距：2610mm
可以直觀看到就，根據軸距進行的底盤穩定性比較而言，國產江淮和悅因軸距最大而穩定性最優；比亞迪、榮威、新寶來則保持在一個水平線上、而福特嘉年華排在了最后。
離地間隙
這個參數可以說是當代都市人群購車最容易忽略的參數。對緊湊型轎車看似用處不大的參數卻實際決定了你的車是否適于自駕、郊游、城際交通還有涉水。最有名的例子就是試圖郊游的奧迪R8因為脫離了等級公路直接無法行駛最終被吊回來。
江淮和悅車系（7-9萬）： 最小離地間隙：170mm；
比亞迪G3車系 （6.29-9萬）：最小離地間隙：170mm
福特嘉年華車系（9-17萬）： 最小離地間隙：155mm；
榮威350車系（9-10萬）： 最小離地間隙：148mm；
新寶來車系（9-15萬）： 最小離地間隙：160mm
這輪比較中，以和悅和比亞迪為代表的國產品牌拔得頭籌。相信大家也會存在疑問，為什么歐系車顯得并不關注這個數據？（大眾及奧迪車系離地間隙都不超過165mm）。
設計往往源自于生活，歐洲整體的地形起伏并不像中國各地差異巨大，德國全境更鋪滿了高等級公路，所以歐系車離地間隙并不會太大，而其底盤標準在中國顯得并不完全適用。
胎寬及制動
旅游鞋的穩定性勝過高跟鞋的道理大家都懂，同樣，胎寬是車輛抓地性能和制動性能的核心體現。而制動方式則體現了品牌對車輛操控的重視。同時這兩項內容也是許多廠商壓縮成本的“重點關照”部位之一。
江淮和悅車系（7-9萬）： 車胎尺寸：205/60 R15；制動方式：全盤式制動
比亞迪G3車系 （6.29-9萬）：車胎尺寸：195/60 R15；制動方式：前盤后鼓
福特嘉年華車系（9-17萬）： 車胎尺寸：185/55 R15；制動方式：前盤后鼓
榮威350車系（9-10萬）： 車胎尺寸：205/55 R15；制動方式：前盤后鼓
新寶來車系（9-15萬）： 車胎尺寸：205/55 R15；制動方式：全盤式制動
和悅和新寶來在這輪競爭中獲得領先，胎寬和全盤式制動結合處的設計使車輛的制動能力得到了最大的保證(這同時也是高端商務轎車的配置方式)。而其他三款車除榮威胎寬達205mm外，這三款車都采用了成本較低的前盤后鼓的制動方式，這其中最為明顯的就是福特嘉年華在保持較高價位的同時依然未采用全盤式制動。
制動系統（ABS+EBD）的安裝情況
電子制動設備的安裝，不僅體現的是車輛的時尚度；緊湊車型在濕滑路面的防抱死和防側滑性能則不會因為體積和質量的減小而損失太多。
江淮和悅車系（7-9萬）： 全部配置
比亞迪G3車系 （6.29-9萬）：全部配置
福特嘉年華車系（9-17萬）： 全部配置
榮威350車系（9-10萬）： 全部配置
新寶來車系（9-15萬）： 全部配置（EBD僅安裝于豪華型）
可以看出，各車型在電子制動系統的配備上都極為熱衷，其中國產車型的配備也并未因售價較低而進行“閹割”，這輪比較基本全盤勝出。這其中值得一提的是江淮和悅采用了德國最新的博世8.1系ABS+EBD制動而達到了歐系主流車型的水平，這不能不說也是國產轎車的進步。
看過以上對比信息，相信大家對主流緊湊型轎車底盤安全性能也有了充分的了解。經過底盤及感應控制設備的比較，緊湊車型中佼佼者江淮和悅的各種參數值均較為領先，從對比中可看出，許多廠商依然選擇了部分簡化底盤性能，這其中最大因素可能是降低成本并保持車型盈利。雖然車輛底盤不及發動機功率那么耀眼，但是，一個良好的車輛底盤，也象征了車企的“良心”。
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