和悅品質(zhì)大揭秘之六——和悅潛心營(yíng)造五維舒適

    每天，我們都要離開家去上班、購(gòu)物、或者去與人交往。有時(shí)遇到的是和諧、溫暖、友善和關(guān)愛，有時(shí)卻是矛盾、冷漠、糾紛甚至敵意。但是無(wú)論怎樣，都有一位忠實(shí)的朋友在附近守望著我們，陪伴我們從一個(gè)地方去另一個(gè)地方，直至再回到家里。和它在一起的時(shí)候，我們會(huì)像回到家一樣，從里到外卸下所有的偽裝。高興和得意的時(shí)候，我們向它大聲說(shuō)笑和炫耀，讓它唱歌給我們聽。沮喪和生氣的時(shí)候，我們向它咆哮、爆粗口、說(shuō)垃圾話，甚至拳打腳踢。它卻依然如故的和善和沉默，靠近我們，陪伴我們回家。
 
    這就是我們的車。車是家的飛地，是跟隨和陪伴我們的、會(huì)跑的家空間。我們需要它有家的溫度和味道，有家的愜意和舒適。對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，汽車的舒適感不是一種奢侈而是一種必需。
 
    今年7月，平安信德在全國(guó)范圍內(nèi)，對(duì)和悅車主進(jìn)行了一次大規(guī)模的滿意度調(diào)研。其中，有三組數(shù)據(jù)非常值得玩味。第一組數(shù)據(jù)，在車輛性能的重要性調(diào)查里，舒適性能的得票率達(dá)到41.93%。在重要度TOP榜上高居第五位，和安全性能、外觀造型、車內(nèi)空間、油耗水平一道，成為和悅車主非常重視的顯要利益。
 
    第二組數(shù)據(jù)，對(duì)于和悅的舒適性能，車主的積極評(píng)價(jià)率高達(dá)72.28%，中評(píng)率為25.06%，消極評(píng)價(jià)率只有2.65%。這意味著對(duì)于和悅的舒適性能，車主人群集體投出了贊賞票。
 
    第三組數(shù)據(jù)，在調(diào)查問(wèn)卷里，有這樣一道題：在說(shuō)到和悅時(shí)，它會(huì)讓您聯(lián)想起生活中的什么人？車主給出的答案是： 41.45%的車主想到了“家人”，35.42%的車主想到了“朋友”，6.99%的車主想到的是自己的戀人。這表明車主們?cè)诤蛺偰抢锏玫搅巳缂乙话愕氖孢m感。
 
    那么，如此高的舒適性評(píng)價(jià)，和悅是如何贏得的？讓我們從認(rèn)識(shí)和悅車主的生活形態(tài)開始，來(lái)逐步揭開和悅舒適性能的品質(zhì)真相。

    和悅車主的汽車生活形態(tài)
 
    人們的生活精神和生活情趣不同，生活格調(diào)和生活方式也就不同。對(duì)于家和車的舒適需求也就產(chǎn)生了差異。因此，要想了解和悅車主對(duì)于車型的舒適需求，先要認(rèn)識(shí)他們的生活形態(tài)。
 
    從年齡結(jié)構(gòu)上看，上世紀(jì)70-80年代出生的新生代人群是和悅的主導(dǎo)消費(fèi)人群。80年代出生的新生代在車主人群的比例超過(guò)了60%，致使車主人群綻放出一種低齡化的青春氣象。
 
    從職業(yè)狀況和收入水平上看，中等以下收入水平的年輕公務(wù)員、工薪階層和自由職業(yè)人群是購(gòu)買和悅的主力軍。其中，工薪族占據(jù)了車主人群的52.05%，表明和悅的消費(fèi)塔基已經(jīng)堅(jiān)固地奠基在中國(guó)社會(huì)規(guī)模最大的階層人群中。
 
    從婚姻狀況和家庭居住樣態(tài)上看，和悅車主大多生活在家庭氣氛濃郁的生活環(huán)境里。家人和家庭是他們生活的天然組成部分。正是因?yàn)槿绱耍f(shuō)到和悅時(shí)，他們才會(huì)盡多地想到溫暖親近的人。家味，是和悅車主喜愛的生活味道。
 
    在對(duì)待家庭的態(tài)度上，50.12%的車主選擇以家庭為重，37.59%的車主選擇家庭和事業(yè)并重，只有12.26%的車主將更多的生活砝碼放在事業(yè)一邊。在對(duì)待事業(yè)的態(tài)度上，和悅車主呈現(xiàn)出一種釋然的心理趨向。28.19%的車主坦言自己的職業(yè)發(fā)展目標(biāo)只是穩(wěn)定就業(yè)。27.71%的車主的職業(yè)發(fā)展目標(biāo)是穩(wěn)步升遷。由于有這兩種態(tài)度，和悅車主的生活方式釋放出一股家味盎然的閑適韻致。
 
    他們的購(gòu)車動(dòng)機(jī)主要是家用和代步。他們主要從生活韻致、車型品質(zhì)、用途方向三個(gè)方面，來(lái)界定車型的價(jià)值氣質(zhì)。具體而言，在生活韻致上，他們青睞大氣、時(shí)尚、優(yōu)雅、動(dòng)感的車型。在車型品質(zhì)上，他們喜愛中檔車型特有的精致感受。在車型用途上，他們衷情那種有家味的、兼具休閑和商務(wù)韻致的車子。
 
    從生活精神意向上看，他們猶如年輕的龍一樣，正在步入最光華的人生上升期。對(duì)于人生，他們不乏銳氣；對(duì)于社會(huì)，他們稚氣依稀。他們希望通過(guò)釋然和愜意的方式，親近向往群體里的有識(shí)之士，開啟蒸蒸日上的事業(yè)和家庭生活。
 
    因此，對(duì)于家庭和汽車，他們對(duì)于舒適的期望主要體現(xiàn)為五種關(guān)鍵的身心感受：安定感、寬闊感、體貼感、愜意感、掌控感。
 
    對(duì)于他們的身心舒適需求，和悅從空間舒適性、人體舒適性、環(huán)境舒適性、操控舒適性和心理舒適性5個(gè)維度，進(jìn)行了全方位的舒適性營(yíng)造。

    和悅的空間舒適性營(yíng)造
 
    2009年10月和悅上市時(shí)，它的超長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)已經(jīng)震撼了同級(jí)別車型。迄今為止，和悅上市已經(jīng)三年，但是在車型起步價(jià)6-8萬(wàn)元的精適型緊湊型車里，依然沒(méi)有任何車型在軸距上超越和悅。

    圖表：和悅外部尺寸

    超長(zhǎng)軸距帶來(lái)的性能優(yōu)勢(shì)之一，就是讓座艙產(chǎn)生物理空間的整體升級(jí)。于是，和悅有足夠的座艙空間，對(duì)于前后排座椅進(jìn)行均衡而合理的空間設(shè)計(jì)，讓前后排坐椅同時(shí)獲得寬綽的空間。
 
    在駕乘空間的人機(jī)工程設(shè)計(jì)上，和悅采用了“五舒空間設(shè)計(jì)策略”。所謂五舒空間設(shè)計(jì)，是指在前后排坐椅空間設(shè)計(jì)上，和悅非常強(qiáng)調(diào)頭部、肩部、肘部、臀部、腿部五個(gè)主要肢體部位的寬綽空間感受。

    圖表：和悅縱向、橫向、斜向、有效頭部空間尺寸

    圖表：和悅肩部、肘部、臀部空間尺寸

    和悅的前排整體空間明顯超越同級(jí)別車型。它的前排頭部空間可達(dá)到1020mm，腿部空間達(dá)到900－1090mm。身高1.85米的駕駛者坐在前排時(shí)，頭部空間仍有一拳多，這樣的寬綽程度在緊湊型車中非常少見。
 
    最值得贊嘆的還是駕駛員的肩肘部空間。駕齡長(zhǎng)的車主在體驗(yàn)一輛新車時(shí)都有一個(gè)經(jīng)驗(yàn)，那就是坐在駕駛座上，關(guān)上車門，把手放在方向盤上，感受一下左肘和車門之間的空間距離。這個(gè)空間距離越充分，駕駛的靈活度和舒適度就越高。相反，這個(gè)空間距離越狹促，開起車來(lái)就越擔(dān)心手肘碰到車門。后果不僅是喪失駕駛的舒適度，嚴(yán)重時(shí)還可能導(dǎo)致駕駛動(dòng)作變形，給駕駛安全帶來(lái)隱患。遺憾的是，大多數(shù)車型對(duì)這個(gè)重要的指標(biāo)數(shù)據(jù)往往避而不談。在駕駛員的肘部空間上，和悅給予了充分的舒適設(shè)計(jì)。
 
    前排空間表現(xiàn)出色，后排空間表現(xiàn)更加出眾。它的后排頭部空間是940mm，腿部空間可達(dá)670－890mm，座椅寬度為1310mm。身高1.85米的型男坐在后座，膝頭和前座之間足有兩拳的寬余空間。
 
    正是因?yàn)槿绱耍瑢?duì)于和悅的車內(nèi)空間，車主給予了非常積極的高度評(píng)價(jià)。

    圖表：車主對(duì)和悅前排空間的評(píng)價(jià)

    圖表：車主對(duì)和悅后排空間的評(píng)價(jià)

    和悅的人體舒適性營(yíng)造
 
    駕駛或乘坐車子行駛在城市和鄉(xiāng)村，無(wú)論是崎嶇還是平坦，是直行還是轉(zhuǎn)彎，是加速超車還是緊急制動(dòng)，身體受到的振動(dòng)、推搖和傾晃越少，我們的感覺就越舒適。這就是轎車的人體舒適性。
 
    從專業(yè)角度上說(shuō)，轎車的人體舒適性主要受到兩大要素的影響：

    第一，是車身結(jié)構(gòu)的剛度和穩(wěn)定性。車身結(jié)構(gòu)剛度是指車身在受到擠壓和扭轉(zhuǎn)時(shí)抵抗變形的能力。車身穩(wěn)定性是指在高速、變速和變向行駛時(shí)，車身抵抗各種外部力量保持平衡和穩(wěn)定的能力。這兩種能力越高超，車身濾解掉的振動(dòng)就越多，坐在里面也就越感到安定和舒適。
 
    第二，是底盤的操控穩(wěn)定性和舒適性。在全承載車身設(shè)計(jì)中，車子的地板鋼體結(jié)構(gòu)已經(jīng)屬于車身結(jié)構(gòu)的一部分，所以底盤就是特指車子的傳動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系、行駛系和制動(dòng)系的總成。它的操控穩(wěn)定性和舒適性主要取決于懸架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和性能調(diào)校。品質(zhì)過(guò)硬的懸架會(huì)在操控穩(wěn)定性和舒適性之間找到一個(gè)最佳的平衡點(diǎn)。既可以充分濾解來(lái)自路面的顛簸和振動(dòng)，又能在高速變速和過(guò)彎時(shí)最大程度地穩(wěn)定車身，減輕車身的推搖和傾晃，讓人感覺坐在車?yán)锞拖褡诳蛷d的沙發(fā)上一樣。
 
    這兩樣做得出色，車子就會(huì)讓人感覺很扎實(shí)。在和悅的車主論壇里，最經(jīng)常看見的評(píng)價(jià)就是“和悅很扎實(shí)”。那么，和悅的車身和底盤是如何做到很扎實(shí)的呢？
 
    先來(lái)看和悅的車身結(jié)構(gòu)。和悅首席造型設(shè)計(jì)師Paolo Cruso來(lái)自全球最頂級(jí)的汽車設(shè)計(jì)公司——賓尼法尼亞。那里是法拉利跑車的設(shè)計(jì)搖籃。Paolo Cruso曾參與過(guò)法拉利跑車的造型設(shè)計(jì)。在他的造型設(shè)計(jì)理念中，車身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性設(shè)計(jì)就像右手一樣重要。因此，他通過(guò)車身尺寸、底盤尺寸、軸距和輪距尺寸、車身離地間隙、外觀造型比例、車身質(zhì)心調(diào)整的整合設(shè)計(jì)，締造出了具有超強(qiáng)穩(wěn)定性的車身結(jié)構(gòu)。而后，按照車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求，和悅的超強(qiáng)高度和高強(qiáng)度鋼板的使用率高達(dá)52%。這樣一來(lái)，就保證了車身結(jié)構(gòu)的剛度和穩(wěn)定性，打造出一個(gè)非常扎實(shí)的車身。
 
    再來(lái)看和悅的懸架結(jié)構(gòu)。為了讓懸架同時(shí)獲得出色的操控穩(wěn)定性和舒適性，江淮汽車拿出的是一個(gè)燒錢式懸架設(shè)計(jì)方案：前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架沒(méi)有選擇緊湊型車通常采用的扭力梁式懸架，而是采用雙連桿式獨(dú)立懸架。這種懸架的優(yōu)點(diǎn)在于橫向剛度大，直線行駛性能出色；車輪在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)能自動(dòng)改變外傾角，有效減小輪距變化，增加輪胎的貼地性。同時(shí)，在前后懸架上裝配了四邊形副車架和橫向穩(wěn)定桿，進(jìn)一步增加駕乘舒適性，有效保障后輪行駛的循跡能力，提升操縱穩(wěn)定性。在這個(gè)懸架設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，負(fù)責(zé)底盤研發(fā)的工程師們和英國(guó)蓮花的懸架調(diào)校專家一起反復(fù)調(diào)校，最終在操控穩(wěn)定性和舒適性之間，找到了適合家庭日常使用的那個(gè)最佳的平衡點(diǎn)。由此，舒適性和操縱穩(wěn)定性被和悅的底盤一起收入囊中。用車主的話說(shuō)就是：和悅有個(gè)很扎實(shí)的底盤。
 
    當(dāng)然，也有車主反映，和悅在快速過(guò)彎時(shí)車身還是有一點(diǎn)側(cè)傾的感覺。“這是我們有意為之。”在談到這一點(diǎn)時(shí)，江淮汽車技術(shù)中心乘用車研究院開發(fā)管理部部長(zhǎng)呂召全介紹說(shuō)：“快速過(guò)彎時(shí)讓車身有一點(diǎn)側(cè)傾感，是要通過(guò)身體感覺向駕駛者發(fā)出安全警示。和悅車主大多年紀(jì)較輕，開汽車來(lái)有時(shí)很猛。所以，和悅和的家庭版上，我們對(duì)懸架做了一點(diǎn)點(diǎn)柔韌的調(diào)校。不過(guò)，到了強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感的和悅運(yùn)動(dòng)版車型上，這點(diǎn)感覺就完全沒(méi)有了。”
 
    此外，和悅在座椅設(shè)計(jì)上也非常強(qiáng)調(diào)人體舒適性。前排座椅設(shè)計(jì)非常符合中國(guó)人的身材特點(diǎn)，貼合度和包裹性很好，車輛快速轉(zhuǎn)彎時(shí)身體不易滑動(dòng)。在座椅的柔軟性上，考慮了大多數(shù)人的感受。駕駛席座椅配備了高低調(diào)節(jié)功能，方便駕駛員調(diào)整坐姿。頭枕配有同級(jí)別車罕見的可調(diào)整角度的功能。后座的靠背傾斜度同樣非常符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。坐墊設(shè)計(jì)得比較長(zhǎng)，讓乘客的腿部感受到很燙貼的支撐。坐在座椅上，如同坐在自家的沙發(fā)上。這是和悅的座椅設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
 
    車身扎實(shí)，底盤也扎實(shí)，再加之舒適的座椅，和悅在人體舒適性上表現(xiàn)非常出色。

    和悅的環(huán)境舒適性營(yíng)造
 
    轎車的環(huán)境舒適性是指座艙的噪音、溫度和采光度對(duì)乘坐舒適的影響。其中噪音和溫度是兩項(xiàng)最主要的環(huán)境品質(zhì)。
 
    先來(lái)看和悅是如何降低噪聲的。噪聲在本質(zhì)上是就振動(dòng)。振動(dòng)在低頻的時(shí)候被稱為振動(dòng)，在高頻的時(shí)候就被成為噪聲。要想降低噪聲，先要找到轎車振動(dòng)的來(lái)源。
 
    轎車的第一個(gè)振動(dòng)源是車身。車身是轎車最大的振動(dòng)體。車身結(jié)構(gòu)和剛度設(shè)計(jì)越合理，車身行駛時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)就越少。第二個(gè)振動(dòng)源是發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是轎車上最大的振動(dòng)源。第三個(gè)是振動(dòng)源由傳動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系、行駛系和制動(dòng)系組成的底盤。底盤各系統(tǒng)的性能匹配品質(zhì)越高，產(chǎn)生的噪聲也越低。第四個(gè)是轎車行駛時(shí)空氣渦流產(chǎn)生的風(fēng)噪。第五個(gè)是風(fēng)扇、空調(diào)壓縮機(jī)、排氣管的工作噪聲。第六個(gè)是輪胎噪聲和路面振動(dòng)噪聲。這些噪聲通過(guò)固體傳播和空氣傳播，在座艙內(nèi)形成混響，進(jìn)入我們的耳朵，成為影響乘坐舒適感的噪聲。
 
    既然噪聲是由多方面因素綜合產(chǎn)生的結(jié)果，和悅在降噪上也就針鋒相對(duì)地展開系統(tǒng)工程。
 
    首先，扎實(shí)出色的車身和底盤，讓車身振動(dòng)和底盤振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲大為降低。同時(shí)，和悅還在A柱等部位增加了隔音墊和吸音棉，加強(qiáng)了車身的密閉效果。
 
    第二，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)，提升了低轉(zhuǎn)速的功率和扭矩輸出。這使得大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)得到有效降低，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲也就隨之降低。同時(shí)，和悅通過(guò)技術(shù)革新，改善了排氣管和風(fēng)扇的噪聲。
 
    第三，和悅的車身造型設(shè)計(jì)不僅讓它榮膺“賓尼法尼亞十年最美車型”的美譽(yù)，而且也將它的風(fēng)阻系數(shù)降低至0.274，不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越同級(jí)別車型，甚至比大多數(shù)豪華品牌的高級(jí)轎車都要出色。這讓和悅在降低空氣噪聲上表現(xiàn)異常出色。
 
    此外，座艙、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、行李艙之間，在座艙內(nèi)部，和悅進(jìn)行了結(jié)構(gòu)和工藝改進(jìn)，有效阻斷振動(dòng)傳遞路徑，大大減弱了座艙內(nèi)的噪聲混響。
 
    正是因?yàn)槿绱耍蛺傇谲噧?nèi)噪聲的控制方面達(dá)到了同級(jí)別車型的上乘水平。
 
    再來(lái)看和悅座艙的溫度和空氣調(diào)節(jié)。
 
    根據(jù)最新醫(yī)學(xué)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，花粉過(guò)敏人群已經(jīng)達(dá)到我國(guó)總?cè)丝诘?/10。但是，汽車企業(yè)往往視而不見，不對(duì)汽車空調(diào)增加花粉過(guò)濾功能。和悅則不然。它的車內(nèi)空調(diào)配有花粉濾芯，能夠有效過(guò)濾花粉和灰塵，保持車內(nèi)空氣清潔。同時(shí)，還具有自動(dòng)智能恒溫功能，360度旋轉(zhuǎn)出風(fēng)口，裝配有后排出風(fēng)口。對(duì)此，車主表現(xiàn)出近乎感恩的贊賞。
 
    和悅的操控舒適性和心理舒適性營(yíng)造

    圖表：和悅車主關(guān)于操控舒適性的滿意度評(píng)價(jià)。

    對(duì)于方向盤和變速器的操縱舒適性，車主積極評(píng)價(jià)率在67%－71%之間，消極評(píng)價(jià)率在3.37%以下。這明確表示出一種滿意的態(tài)度。在實(shí)際使用過(guò)程中，和悅的轉(zhuǎn)向輕巧，駕駛輕松、方向易控。離合、油門和剎車的踏板力度都比較輕便，踩動(dòng)時(shí)很省力。這讓和悅車主感受到一種很舒適的掌控感。
 
    隨性的精致，愜意的享受，是7萬(wàn)元購(gòu)車族的家庭生活方式，也是他們對(duì)于家味生活環(huán)境的獨(dú)特要求。和悅通過(guò)全方位提升座艙內(nèi)飾的品質(zhì)水平，來(lái)響應(yīng)他們?cè)谧摼幼⌒陨蠒r(shí)尚精致的家味需求，增加他們的心理上的愜意感。
 
    在座艙造型上，和悅非常強(qiáng)調(diào)明快、流暢、舒適的視覺心理感受。譬如，在中控臺(tái)的空調(diào)出風(fēng)口與儀表板之間的線條造型上運(yùn)用玉如意造型，雖然是一個(gè)天才的造型創(chuàng)意，但是并未通過(guò)繁復(fù)而強(qiáng)烈的表現(xiàn)方式來(lái)凸顯它，而是讓它成為座艙造型線條里和諧流動(dòng)的一部分。在造型工藝上，由于使用搪塑工藝，和悅在內(nèi)飾品質(zhì)上超越了同級(jí)別車型，實(shí)現(xiàn)軟質(zhì)材料包覆。
 
    在內(nèi)飾用料上，和悅始終堅(jiān)持走綠色環(huán)保的品質(zhì)路線。再加上車身涂裝采用的全水性漆工藝，極大地減少了VOC（有機(jī)揮發(fā)物質(zhì)）的排放量，將車輛的環(huán)保水平提升到一個(gè)新境界。從而，榮膺環(huán)保部頻發(fā)的“綠色之星”認(rèn)證。對(duì)于汽車產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，這是一份環(huán)保殊榮，表明和悅擁有同級(jí)別車型難以比肩的生態(tài)環(huán)保品質(zhì)。
 
    正是由于和悅對(duì)于座艙家空間的出色營(yíng)造，在被問(wèn)及“坐在座艙里，您的身心愜意程度如何？”的時(shí)候，才會(huì)有73.73%的車主明確地表示出非常積極的高度肯定。
 
    和悅藉由人體舒適性營(yíng)造出安定感，由空間舒適性營(yíng)造出寬闊感，由環(huán)境舒適性營(yíng)造出體貼感，由操控舒適性營(yíng)造出掌控感，由心理舒適性營(yíng)造出愜意感。
 
    在江淮汽車看來(lái)，一輛轎車的舒適水平就像一面鏡子，直接投映出它的整體品質(zhì)水平。因此，即便在同級(jí)別車型里，和悅的舒適水平已經(jīng)堪稱典范，但是江淮汽車的自我警示卻是：降噪尚未完全成功，吾輩自當(dāng)繼續(xù)努力。