試駕東風(fēng)Honda ELYSION艾力紳

　　有時(shí)候一款明星車型就能夠改變整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，比如CR-V。從上市以來(lái)，CR-V便以創(chuàng)領(lǐng)者的身份將城市SUV從一個(gè)十足的小眾市場(chǎng)帶到了如今這樣一個(gè)火爆局面，近期更是創(chuàng)下了70萬(wàn)+銷量、新版C-NCAP首批碰撞車型冠軍等耀眼成績(jī)。

　　毫無(wú)疑問(wèn)的是，與CR-V系出同門(mén)的艾力紳同樣也是這樣一款車型。在今年6月份發(fā)布之后，艾力紳即憑借著“寬享全座艙”的核心優(yōu)勢(shì)以及Honda獨(dú)有的“駕趣”DNA成功的將國(guó)內(nèi)中高端MPV市場(chǎng)帶到了一個(gè)全新的高度，更是被眾多媒體及用戶譽(yù)為“MPV中的CR-V”!今天筆者就與大家一起，與這款明星MPV車型進(jìn)行一次近距離的親密接觸。

　　外觀內(nèi)飾時(shí)尚與豪華感并存

　　艾力紳方正端莊的整體外形，給人感覺(jué)非常時(shí)尚豪華。同時(shí)車身各細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)非常考究，共同構(gòu)建起了中高端MPV車型這樣一個(gè)豪華豪華定位：比如寬大的多輻條鍍鉻前格柵、帶氙燈的前大燈、鍍鉻的下進(jìn)氣口、橫貫車身的高腰線、深色的后窗玻璃、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拟k金做工、高亮的漆面、豪華的鍍鉻門(mén)把手(側(cè)面的雙電動(dòng)滑門(mén))都透露其豪華的本質(zhì)。而黑色的A柱設(shè)計(jì)、車身下延的大包圍、動(dòng)感的鋁合金輪轂等則透露其時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的一面。

　　作為本田品牌旗下車型，艾力紳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是一貫的Honda氣質(zhì)——豪華、簡(jiǎn)約、科技。中控臺(tái)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約清新，大面積木紋飾板質(zhì)感非常出色，豪華感十足，變速器擋桿周圍的銀色飾板又使內(nèi)飾不顯得單調(diào)沉悶，散發(fā)著現(xiàn)代的活力，超大的3D數(shù)字化自發(fā)光儀表盤(pán)和智能化多功能顯示系統(tǒng)開(kāi)啟時(shí)的藍(lán)色光線，透射著未來(lái)科技的深邃感。在環(huán)顧車內(nèi)其它細(xì)節(jié)，褶皺的真皮座椅與豪華沙發(fā)無(wú)異，車內(nèi)按鍵的質(zhì)感和觸感都非常出色，車門(mén)扶手的木紋飾和帶縫線皮質(zhì)飾邊等細(xì)節(jié)都彰顯了其豪華氣質(zhì)。

　　空間是最大優(yōu)勢(shì)，三排座椅的乘坐舒適度均一流

　　空間和乘坐舒適性自然是MPV車型試駕體驗(yàn)的重點(diǎn)項(xiàng)目。在體驗(yàn)之后，筆者認(rèn)為以“寬享全座艙”理念研發(fā)的艾力紳在車內(nèi)空間和乘坐舒適度上的表現(xiàn)讓人稱贊，各方面均壓過(guò)競(jìng)品一頭。

　　首先車內(nèi)整體乘坐空間的寬裕度比起主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手別克GL8更為出色。而且車內(nèi)視野良好，給人提供了一種完全放松的愜意休息環(huán)境。此外在舒適度上，艾力紳擁有引以為傲的沙發(fā)座椅，在實(shí)際乘坐中無(wú)論坐墊、靠背還是頭枕都非常柔軟，說(shuō)是豪華沙發(fā)一點(diǎn)也不過(guò)分。

　　值得注意的是，以往的國(guó)產(chǎn)MPV往往都突出其第二排座椅的尊貴性而輕視其它座位，但在東風(fēng)Honda艾力紳車上，我們看到的是相比其它競(jìng)品，其第二排座椅的尊貴性依舊，與此同時(shí)它的前排、第三排座椅無(wú)論是在空間還是座椅用料方面都沒(méi)有絲毫妥協(xié)。此外在細(xì)節(jié)上三排座椅都受到照顧，例如試駕的這臺(tái)2.4LVTi-S尊貴版三排座椅全部帶有獨(dú)立空調(diào)，并且后兩排均有頭部出風(fēng)口，后排乘客的舒適性可以得到充分的保證。如果說(shuō)它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手GL8以第二排座椅為尊的話，艾力紳則基本上做到了全三排座椅的高規(guī)格待遇。

　　獨(dú)有的Honda駕趣基因，令艾力紳操控性表現(xiàn)出色

　　艾力紳之所以號(hào)稱國(guó)產(chǎn)第一款真正多功能的高端MPV，除了空間的多變性等優(yōu)勢(shì)，其最重要的原因來(lái)源于其底盤(pán)設(shè)計(jì)。區(qū)別于眾多競(jìng)品采用的的商用車底盤(pán)，東風(fēng)Honda Elysion艾力紳延續(xù)了Honda駕趣基因，以前后雙橫臂的4輪獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，成為國(guó)內(nèi)首款以轎車化底盤(pán)打造的國(guó)產(chǎn)中高端MPV車型。4輪獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)在舒適和操控性平衡方面具有天生的優(yōu)勢(shì)，試駕過(guò)程中，也能夠明顯的感覺(jué)出艾力紳的懸掛的優(yōu)勢(shì)，其懸掛響應(yīng)相比采用非獨(dú)立后懸掛的GL8靈活了不少，不僅能夠出色化解地面的震動(dòng)提供極高的動(dòng)態(tài)舒適性而且抑制側(cè)傾的能力也強(qiáng)了不少。

　　試駕的艾力紳全系采用2.4L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)加5速自動(dòng)變速器，這套動(dòng)力系統(tǒng)可謂本田的經(jīng)典動(dòng)力總成，順暢度出色。搭載在艾力紳上的這款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)為了適應(yīng)MPV的需求進(jìn)行了一些新的調(diào)整，比較注重低扭輸出。也正是得益于此，在試駕過(guò)程中絕大都數(shù)時(shí)間，艾力紳油門(mén)反應(yīng)以及起步加速表現(xiàn)都比較好，不激進(jìn)也不慢，而是從容的保持一種合理的節(jié)奏，既保證舒適也不失樂(lè)趣，這是艾力紳的平衡之道。

　　小結(jié)：東風(fēng)Honda Elysion艾力紳作為日系三大品牌第一款國(guó)產(chǎn)中高端MPV，憑借出眾的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和性能也給國(guó)內(nèi)中高端MPV市場(chǎng)帶來(lái)了全新的高水準(zhǔn)乘坐和駕駛體驗(yàn)，樹(shù)立了國(guó)產(chǎn)中高端MPV駕乘多功能典范。而與它的同門(mén)前輩—CR-V相比，筆者相信那些缺少的榮譽(yù)和成績(jī)，都僅僅只是需要時(shí)間來(lái)沉淀!