舒適安全和操控由C5看法系B級車的崛起之路

　　態度大不同 法日B級車拆解

　　曾幾何時，以凱美瑞、天籟、雅閣為代表的日系車因空間和內飾等優勢一度占據著國內中高級車市場的大半份額。然而隨著法、德、美等派系的迅速崛起，加上現階段中日敏感的政治局勢，許多準車主會考慮選擇舒適性不輸日系且口碑品質都不錯的其他B級車。事實上，隨著國內成熟購車者的比例增加，消費者對車輛的了解更為專業，更重視車輛的內在品質和駕乘享受。而以東風雪鐵龍C5為代表的法系B級車憑借良好的舒適、操控性能和卓越的底盤技術實現了穩中有升的銷量成績，獲得了越來越多消費者和專業媒體的青睞。

　　舒適升級 C5“底”氣十足

　　要說日系車有什么最讓人“念念不忘”，估計十有八九的用戶都會說是它的舒適性。不可否認，天籟、雅閣、凱美瑞等日系車在大空間、豪華內飾上下的功夫足以吸引眼球，例如新天籟那堪比高級沙發的座椅一度成為其最賣座的亮點。可是無論如何，車終究是用來開的。一款車跑在路上時，它的乘坐感受才是最重要的核心價值點。C5在設計之初就考慮到車輛使用的實際價值，開創性地倡導消費者對中高級車按照全新標準進行選擇，將“大空間”、“豪華感覺”的“靜態舒適”關注點提升到各種行駛狀態下的安全性和駕乘舒適性關注點“動態舒適”層面，回歸了轎車使用價值的本源。

　　C5的動態舒適來源于雪鐵龍近百年先進的底盤技術，以MCS大師級底盤科技為核心，C5實現了全路況三重立體減震技術、高速抓地循跡穩定技術和5IS多維超靜音技術三者完美結合，能夠在動態行駛過程中，有效消除各種路況、惡劣氣候及噪音對車輛行駛品質的影響，進而實現動態安全和駕乘舒適的統一。不論是在彎道還是直道，來自地面的震動總能被C5底盤的出色架構吸收到最小程度。在高速行駛的情況下，C5強勁的抓地能力能夠使駕駛人員保持行駛穩定、方向不發飄。而在遇到緊急剎車、高速并線等特殊狀況時，C5底盤對車身的支撐也十分緊湊有力。當車輪越過障礙之后，車身會立刻穩定，從而避免的強烈的沖擊感可能對駕駛員造成的安全隱患。這種在各種行駛狀態下的乘坐舒適感受，顯然超越了天籟等日系車靠內飾豪華打天下的靜態舒適層面，造就了法系B級車動態舒適的典范。

　　法式安全 不止“五星”這么簡單

　　一直以來，關于車輛安全的話題就是所有派系都不能回避的問題。而有關法系車注重車身強度，日系車主打吸能宣傳的爭論更是老生常談。姑且不論到底哪種理念更為正確，單從頻繁發生的各種慘烈車禍現場，就足以給車主們結結實實的敲響一聲警鐘。

　　秉承雪鐵龍93年人性科技的品牌主張，C5為用戶打造了一副鋼筋鐵骨的“移動堡壘”。“救生艙式高強度車身”設計、ALW航空激光焊接技術和整體沖壓成型的側圍構建起了C5車身抵抗外力侵襲的強勁實力，加之車身采用60%的高強度鋼板和70%的雙面鍍鋅鋼板，使整車結構更加堅固。最為重要的是在靠近駕駛艙的位置，C5裝配了強度高達1800Mpa的高強度特種鋼板，將吸能緩沖后的剩余能量阻擋在駕駛艙之外，確保車內成員不受傷害。與法系車從內到外的貨真價實相比，日系車“在用戶看得見的地方下功夫，在用戶看不見的地方省材料”這一點恐怕是其最大的短板。

　　安全配置方面，與雅閣等日系車從高配到低配逐級遞減不同的是，C5全系標配了博世最新8.1版本ESP電子穩定系統、牽引力控制系統TCS、TPMS智能胎壓監測系統等高科技安全裝備，使得車輛面對雨天、雪地等濕滑路面及惡劣路況時能將危險可能性降到最低。這種對生命安全一視同仁的注重不僅使C5 榮膺E-NCAP和C-NCAP“全球雙五星”安全典范的稱號，也是法系車能夠超越日系競爭對手實現銷量攀升的重要因素。

　　卓越操控 盡在掌握

　　在B級車細分市場當中，2.0L市場一直占有很大份額。以C5和凱美瑞為例，C5 2012款2.0L尊享型搭載全新“黃金動力組合”高效發動機和全球最佳變速箱之一的Tiptronic 智能6速手自一體變速箱，實現對換擋過程更加精準的控制，帶來更加愉悅、流暢的駕駛樂趣，特別是在復雜的坡道、彎道上、使車輛動力與行駛穩定實現完美結合。比較全新凱美瑞2.0L的四速自動擋變速箱，C5無疑優勢凸顯。

　　C5采用雪鐵龍獨有的、代表全球后懸架頂級水平的FML減震韌性多連桿后懸掛系統，同時采用專有的底盤液壓緩沖系統，通過精準的調教來緩解、吸收來自苛刻路面的震動，極大提高了整車控制的精確性，創造出“韌而不軟，舒適有度”的極佳操控體驗，一如其用戶自信、灑脫的個性一般。相比之下，凱美瑞偏軟的調教則代表了日系車一貫的中庸之道。

　　市場永遠是“此消彼長”，在當前日系車銷量不容樂觀，韓系、美系尚未明朗的情況下，品質、安全出眾，口碑積累深厚的法系車所占的市場份額無疑將進一步提升，而 C5作為原汁原味的法系旗艦，勢必以93年的品牌積淀和法國總統座駕的金玉品質占盡鰲頭。