福特福克斯彰顯強勢產品力 10月繼續領跑中

　　中國汽車工業協會發布的10月汽車產銷數據顯示，10月乘用車共銷售129.89萬輛，環比下降1.27%，同比增長6.4%，其中日系車表現持續低迷。在各級別細分市場中，中級車依然是短兵相爭之地。新一輪格局之爭正在上演，在日系車銷量下降的同時，德系、美系二軍突起，其中福特福克斯的10月銷量高達3.36萬輛，繼續領跑中級車市。

　　連續三月蟬聯銷量冠軍寶座

　　如果說2011年是“中高級車之年”的話，那將2012年稱之為“中級車之年”毫不為過。在車市整體低迷、增速回落的大環境下，中級車仍然保持迅猛增速，成為今年車市的一大亮點。隨著眾多新車相繼上市，原本就競爭激烈的中級車市場，已然步入白熱態勢。

　　日系車的銷售頹勢，讓原本日系、德系、美系三分天下的中級車市場格局，轉變為德系、美系二分高低的局面。從10月乘用車總體銷售數據來看，德系品牌的市場占有率大幅提升，占據銷售總量的21.6%，而美系品牌僅12.5%。但從單一車型銷量來看，作為美系車型的福特新福克斯自今年4月上市以來，銷量成績始終不俗，其憑借489,616輛的銷量數字成為今年上半年全球銷量最高車型品牌。就在8月，福特福克斯更是一舉登上國內中級車銷量首位，成為銷售淡季中的一抹亮色。而在之后的金九銀十兩月中，福特福克斯分別以31,700輛及33614輛的單月傲人業績蟬聯銷量榜榜首，遠超上海大眾朗逸和一汽大眾速騰等車型，成為國內首款上市數月就連續登上銷量榜榜首的車型。

　　產品力與性價比的完美詮釋

　　福特福克斯能夠在行業淡季持續走強，實現淡季旺銷，創造銷量上的“福克斯速度”，究其根本，出眾的品質和優越的性能是真正的取勝之匙。

　　動力系統是一款車型的核心技術支撐，福特新福克斯搭載2.0升GDi汽油缸內直噴發動機和1.6升Ti-VCT雙獨立式凸輪軸可變正時發動機，輔以PowerShift 6速雙離合變速器和一流的底盤設計，革命性的動力技術改革，大大提升了操控和駕馭的感受，同時燃油經濟性也得到了極大的提高。2.0升GDi汽油缸內直噴發動機最大功率125kW/6600rpm，最大扭矩202Nm/4450rpm，但綜合工況百公里油耗僅為6.8L，突破了傳統2.0升中級車百公里高于7升的油耗基準。鐵板釘釘的數據讓福特新福克斯一舉踏入綠色環保車型的行列，連以經濟節油著稱的日系車都只能甘拜下風。

　　油耗的大幅降低除了要歸功于發動機的革新，福特新福克斯搭載的諸多智能配置也功不可沒。其配備的ECO節油駕駛信息模式和進氣格柵主動關閉系統等豐富實用的配置，為福特新福克斯帶來最合理的節能駕駛性能，用車成本大幅降低。同時，全車300多個采用可回收材料制成的獨立零部件，每年可減少約2萬噸的廢棄物填埋。可以看出，福特汽車的綠色環保造車理念不僅在于造出一輛節能減排的車型，更是在整個造車工藝上全面實踐綠色環保。而環保材質的使用也并沒有影響福特新福克斯的安全性能，歐洲E-NCAP及國內C-NCAP碰撞測試中均榮獲最高的五星評價，就是最有力的佐證。

　　在主動安全系統方面，福特新福克斯搭載了一系列行業領先的智能科技配置，包括SYNC車載多媒體通訊系統、低速行車安全系統、盲點信息系統、彎道扭力智能分配系統等，全面提升車輛安全性的同時，也為中級車樹立了新的智能科技標準。

　　瞄準最具購買力的消費群體

　　福特新福克斯上市之初，不少業內人士對福特將福克斯新老車款并行銷售的做法提出過質疑，但經過半年來的市場鑒定，證明長安福特所實施的“雙車戰略”銷售政策更有利于精準的市場定位。

　　福特新福克斯是福特“One Ford”戰略下第一款真正意義上的全球車型，福特最高工藝團隊深入福特新福克斯的研發過程，確保達到超高品質標準。而且，福特新福克斯憑借更加年輕動感的外觀設計、更豐富的科技配置和更經濟的用車成本，將目光聚焦在25-35歲之間時尚、活力、積極的年輕群體，而這一群體正是中國車市新興的購買力量，有用車需求、有經濟實力、亦有購買決策權。

　　如果說福特新福克斯的一枝獨秀來源于強大的產品力和品牌力，完美詮釋了長安福特品質、綠色、安全、智能這四大品牌支柱，那么福特經典福克斯，則是憑借出色的操控體驗和同級領先的安全防護，再加上卓越的性價比優勢，為福特福克斯牢據中級車銷量王者的地位提供了有力的支持。

　　作為中國車市最大的一塊蛋糕，中級車市場今年上半年仍有10.2%的增速，市場份額高達37.7%。在車市整體步入緩速盤整時期，中級車卻仍舊保有良好增長態勢，顯示出這一細分市場消費者的巨大購買力。可以預測，中級車市場將成為各品牌的重點攻堅方向，福特福克斯也將憑借自身出眾的產品性能和品牌優勢，成為中級車市的千里馬。