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日本豐田汽車想再續(xù)上世紀(jì)80年代的輝煌。
近日，它在東京放言：挑戰(zhàn)美國通用汽車全球頭號(hào)汽車制造商的地位。這是迄今為止，日本汽車商對(duì)美國通用汽車在全球的霸主地位發(fā)出的最直接的挑戰(zhàn)。
豐田的這一表態(tài)是它在2004年的中期財(cái)報(bào)會(huì)上透露出來的。此消息上周在日經(jīng)BP社播發(fā)后，引起了全球的關(guān)注。
豐田說，他們有望在未來兩年內(nèi)將全球銷量提高25%，并計(jì)劃2006年前將其全球銷量由去年的670萬輛提高至850萬輛。
豐田的“四張牌”
豐田這次宣布的1000萬輛的年產(chǎn)量，將在6年后實(shí)現(xiàn)。
人們發(fā)現(xiàn)，豐田的發(fā)力不是靠亞洲新興市場(chǎng)，它在美國干得更出色。記者手上的這份2004年度中期聯(lián)合結(jié)算報(bào)告顯示：豐田的營業(yè)額比上年同期增長9.7%，營業(yè)利潤同比增長12.8%，雙雙刷新了歷史紀(jì)錄。
豐田的全球銷量同比則增長了12.5%，約為357萬輛。尤其是北美地區(qū)，其銷量同比增長22.1%，大約為113萬輛，該地區(qū)的營業(yè)利潤同比則增長了49.6%。
其中期聯(lián)合結(jié)算報(bào)告發(fā)布后，豐田緊接著召開了經(jīng)營方針說明會(huì)，制定了實(shí)現(xiàn)挑戰(zhàn)通用的“四張牌”：第一，2010年以前將達(dá)到年產(chǎn)1000萬輛的規(guī)模；第二，在北美及中國等地區(qū)生產(chǎn)和擴(kuò)大銷售混合動(dòng)力車；第三，2010年在中國獲得10%的市場(chǎng)份額；第四，2006年將日本國內(nèi)市場(chǎng)份額提高到45%左右，而去年豐田的這個(gè)數(shù)字是42.6%。
搶占中國10%市場(chǎng)
豐田的擴(kuò)張主要來自北美和中國。
最近，豐田高層一直在私下放風(fēng)：可能在北美建立第七家工廠。
中國則被列入“第3張牌”，豐田計(jì)劃，2010年在中國搶占10%的銷售份額。過去的兩年中，豐田對(duì)于對(duì)手本田在廣州的火爆生產(chǎn)與銷售，確實(shí)有一點(diǎn)兒眼紅，既然廣本能成功，豐田覺得自己當(dāng)然也可以成功。
目前，豐田在天津的合資工廠年產(chǎn)花冠和威馳12萬輛，2005年春季還要投產(chǎn)10萬至15萬輛皇冠，再加上四川合資公司生產(chǎn)的喀斯特、霸道1萬輛，長春合資公司生產(chǎn)的陸地巡洋艦1萬輛，這樣在2005年春季，豐田在中國就已經(jīng)擁有近30萬輛的生產(chǎn)能力。
一個(gè)引人注目的戰(zhàn)略計(jì)劃是：2006年，豐田在廣州的合資公司投產(chǎn)后，將開始生產(chǎn)“佳美”級(jí)的轎車，屆時(shí)整個(gè)豐田集團(tuán)在中國的生產(chǎn)有可能達(dá)到50萬輛，而豐田南北夾擊中國汽車市場(chǎng)的格局將會(huì)在這時(shí)出現(xiàn)。
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