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據(jù)《華爾街日報(bào)》報(bào)道，1月19日，三菱汽車(Mitsubishi Motors)與相關(guān)銀行和公司的注資談判進(jìn)入最后階段，可能注資金額高達(dá)29.3億美元。受此消息影響，當(dāng)天三菱汽車股價(jià)開盤上漲3.68%，至157日元每股。
如果此次注資談判成功，這將是三菱汽車一年內(nèi)獲得的第二筆數(shù)億美元資金，并使該汽車制造商擺脫破產(chǎn)命運(yùn)。此外，談判內(nèi)容還涉及貸款和債轉(zhuǎn)股等問題。三菱汽車高層對此消息并未透露更多細(xì)節(jié)，只表示尚未作出最終決定。
三菱汽車目前主要在與集團(tuán)內(nèi)部的一些公司進(jìn)行談判，其中包括三菱公司、三菱重工業(yè)和東京三菱金融集團(tuán)。這些公司曾在去年5月曾與其他幾家投資基金一起，向三菱汽車注入了約47.5億美元的資金。
2004年，三菱汽車國內(nèi)銷售量驟減40%，公司頻頻遭受沉重打擊：先是經(jīng)營不善，成為日本汽車業(yè)界近年來惟一出現(xiàn)巨額虧損的公司；接著其重要國際合作戰(zhàn)略伙伴--戴姆勒·克萊斯勒公司宣布拒絕向三菱繼續(xù)注資；此后日本警方介入，以涉嫌“玩忽職守致死罪”逮捕了三菱前社長河添克彥等六人。
為了使公司盡早擺脫困境，三菱一方面從集團(tuán)內(nèi)部汲取資金，另一方面也積極籌備公司內(nèi)部重組。據(jù)知情人士透露，由于與日產(chǎn)汽車公司合作計(jì)劃的一再擱淺，三菱原定于2004年12月公布的重組計(jì)劃，推遲至2005年1月28日公布。
1月19日，三菱汽車高管透露，1月底公布的重組計(jì)劃將包括公司向法國雪鐵龍公司提供汽車原始設(shè)備等項(xiàng)目。但業(yè)內(nèi)人士對于公司的重組計(jì)劃并不看好，并分析指出，接連發(fā)生這些重大事件之后，三菱汽車要在日本和國際汽車市場重建品牌優(yōu)勢，重新獲得消費(fèi)者的信賴，相信會遠(yuǎn)比獲取資金援助更困難。
三菱汽車曾經(jīng)是日本名列前茅的大汽車制造公司，還是日本著名財(cái)閥--三菱集團(tuán)的核心企業(yè)之一。三菱汽車也是日本最早開始生產(chǎn)汽車的廠家。它原本屬于三菱重工業(yè)公司的汽車生產(chǎn)部門。
20世紀(jì)70年代從三菱重工分離獨(dú)立出來，改組為三菱自動車工業(yè)(汽車公司)，而其專門生產(chǎn)重型車輛，卡車和巴士等的部門，亦從2003年開始獨(dú)立，稱為三菱扶�？ㄜ嚬I(yè)。
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