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每年都有許多不同的新車粉墨登場，每年都有不同的車各領風騷，究竟什么車能在激烈的競爭中拔得頭籌呢？年度車的評比在各個地區都在展開，年度車對于汽車本身來講是一種獎勵，因為在眾多的車型競爭中，在眾多的汽車消費者選擇中，在眾多的專家評議中，能獲得年度車的稱號無疑是一種最客觀、最有說服力的肯定。 那么在各大主流汽車市場，2005年度車又都是哪些呢？
2005年歐美日年度車出爐
2005年歐洲年度車：豐田混合動力車Prius
繼去年一舉拿下北美年度車型大獎之后，豐田混合動力車Prius憑借科技環保主題再次以總計406分的絕對優勢奪得了2005年度歐洲風云大獎。 
2004款Prius將是第一臺裝備新的高壓／高能量的混合協同驅動系統的豐田車。如同用在當前款Prius上的豐田混合動力系統（THS），混合協同驅動系統被定義為是一個“完全混合動力系統”，可以隨意的選擇用氣或電驅動，也可以選擇用汽油發動機或電動機驅動。
“完全混合動力系統”的優勢是非常明顯的，在某些情況下汽車可以完全用電能驅動，這在燃料消耗以及排放的減少上，意義非常。混合協同驅動系統的排放比當前已經非常環保的Prius還要低30％，比普通的內燃機引擎尾管排出的廢氣物質低了近90％。另外非常重要的一點是Prius徹底打破了環保與性能不可兼得的定論，同傳統搭載汽油引擎車型相比，Prius已完全具備了各方面的競爭能力。
2005年日本年度車型：本田里程
本田里程榮獲2005年度日本風云車大獎。
通過采用一種結構緊湊、靈活輕便、3.5升節能型可使用各種路況和行駛速度的全鋁V6發動機，里程創出了人車“一體化”的完美境界。為了降低發動機令人厭惡的噪音和震動，本田率先采用了超精密連桿，使得發動機運轉更加平穩。此外，還采用了皮帶傳動的平衡軸技術，消除了一般V6發動機常見的震動現象。全浮式活塞和大型樹脂發動機蓋，使活塞的“拍擊”變得無聲無息。 
為了使駕車人在制動過程中擁有充分的自信心，里程裝備有動力輔助四輪通風盤式制動器，防抱死制動系統和防前驅動輪打滑的牽引力控制系統有助于駕車人對車輛的控制。還裝備了先進的被動安全保護系統。例如氣囊系統及其智囊傳感控制器可以有效地探明安全帶是否松弛，判斷碰撞的嚴重程度，調整氣囊膨脹時間。各部件采用了回收材料，空調制冷劑有利于保護環境，另外尾氣和噪音符合最嚴格的標準。
2005年北美年度車型：克萊斯勒300
包括克萊斯勒300在內，總共有24輛不同廠牌的新車角逐最佳轎車的頭銜，但克萊斯勒300最終脫穎而出。 
克萊斯勒300目前是美國市面上最耀眼的新車款式之一，其造型與英國豪華轎車賓利相似，因此被許多人俗稱為小賓利。入圍最佳轎車的新車還包括福特的Mustang，福特的新旗艦房車500,通用汽車新推出的高級中型轎車別克LaCrosse，以及本田汽車出產的可使用汽車引擎或是電力馬達的雅閣。
MotorTrend雜志的總編輯麥肯吉對克萊斯勒300贊不絕口，他表示克萊斯勒300具備的馬力、敏感度、空間，以及高雅的外型，在同級車中是無與倫比的。汽車業分析師、車主，以及車商均公認克萊斯勒300的價格是其最大優勢，它的價格介于2.3萬美元到3.8萬美元之間，因此十分吸引消費者。
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