2002年5月15日，對一汽集團發展史來說應該是具有重要意義的一天。改革開放以來，一汽集團進入了不斷擴張的發展階段，地處北國的一汽，在全國東南西北的許多地方都擁有自己的子公司和資產。曾有多少一汽人為自己的“大一汽”而感到無比驕傲和自豪。今天，一汽掌門人竺延風與吉林市政府所簽訂的吉輕廠所屬7個企業的脫鉤協議證明：一汽正在告別過去的“大一汽”戰略，在向全方位調整結構，在向做強的方向邁進。記者利用簽約空隙采訪了竺延風。

　　記者：請你談談這次資產重組對一汽來說有什么重要意義？

　　竺延風：今天所簽訂的協議，其實很多人并不了解，我們做了一年半時間的準備工作，這也是國有企業改革進一步深化的結果。在改革過程中，由于計劃經濟的影響，企業和政府都遇到了很多困難，都面臨著如何越過這道難關的問題。在這一過程中，我們意識到：發展才是硬道理，所以，我們把所有的困難和問題都擺出來，現在能解決的就即時解決，不能解決的就往后推。過去1萬多人企業的廠長，既要管生產，又要管職工的生活、教育等。我就提了這個問題：他到底是廠長還是一個市長？他肩負著雙重責任，一肩挑著社會責任，一肩挑著市場經營，這是一對矛盾。從宏觀上來講，一個集團幾十萬人的問題肯定一下子不能解決。但從微觀上講，一個1萬多人的廠可以讓它先邁出一步，讓它的廠長解放出來，一心一意去做事。如果他還像過去那樣管經營、管生產、管教育，表面上他也是管起來了，但是，一個人的精力是有限的，這些勢必會分散他放在生產經營上的精力。這樣有可能就會造成企業經營不善，甚至倒閉破產。企業都不存在了，其他所謂的教育等就更無從談起了，正所謂“皮之不存，毛之焉附”。因此，必須把企業的社會負擔徹底撥離。企業搞好了，有了資金，再來談其他的社會問題，空間會更大。從具體情況來看，吉輕廠去年一年的利潤是8000萬，而今年到目前為止已經達到5000萬了，同比翻了一番。這充分說明，抓市場、求發展才是硬道理。

　　記者：是否應該這樣說，今天與吉林市的簽約標志著一汽集團拉開了結構的戰略調整的序幕？

　　竺延風：積極主動、全方位的進行結構的戰略性調整，不僅可以提高企業的整體素質和核心競爭能力，還可以把企業發展的巨大潛力挖掘出來，實現企業與社會持續的發展。一汽在“十五規劃”的主要任務之一就是加快結構調整，擴大對外合作，通過結構調整，提高企業的應變能力和競爭能力，給周邊經濟帶來發展和拓寬的空間。吉林輕型車是一汽產業的重要組成部分，由于人多，企業的包袱還很重，經濟運行質量還不高。要想求得進一步發展，就必須轉變觀念，下決心進行改革，進行結構調整，建立適應市場經濟要求的新機制。一汽還有許多這樣的企業，我們下一步將按照這一思路來進行結構調整，從而提升一汽整個集團的市場競爭能力

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