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伴隨著海南馬自達(dá)的“福美來”上月中旬面世，有關(guān)“國產(chǎn)中檔轎車大戰(zhàn)即將開始”的預(yù)測便不時見諸媒體。一個比較寬泛的概念是，這里說的中檔轎車指的是售價在十四五萬至二十一二萬這個龐大價格區(qū)間內(nèi)的車型。但在這個價格區(qū)間里，除了“福美來”和此前上市的“寶來”、“波羅”以及桑塔納2000“時代驕子”外，其他再沒有什么能吊起消費(fèi)者胃口的新車型。而且，即便是上述那幾款車，也因?yàn)楫a(chǎn)量的原因，使許多人“為伊消得人憔悴”。所以，在過去的這一個月中，中檔轎車大戰(zhàn)似乎只聞硝煙卻未見戰(zhàn)火。
但是，進(jìn)入本周，這種狀況似乎將有所轉(zhuǎn)變。今天，天津豐田的T－1將在珠海賽車場亮相，接受部分專家和媒體的試駕。這被認(rèn)為是這部號稱“專門為中國開發(fā)設(shè)計(jì)的全新車型”上市前的序曲之一。相比于T－1的“猶抱琵琶半遮面”，今天車界一個更重大的事件是“中華”轎車的粉墨登場，在經(jīng)歷了一年多的漫長等待后，“中華”終于獲得了主管部門的“準(zhǔn)生證”。這款由華晨集團(tuán)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的轎車，自從2000年底下線后，由于遲遲無法上市銷售，只能在全國各地進(jìn)行沒完沒了的路試。
但現(xiàn)在看來，誰又能說這不是一種“因禍得福”呢？華晨有關(guān)人士在接受記者采訪時，就自豪地宣稱，現(xiàn)在的中華轎車已經(jīng)今非昔比，變得更成熟了。一年多的各項(xiàng)測試，不但使中華轎車通過了國家34項(xiàng)強(qiáng)制性檢驗(yàn)，而且，從動力總成、內(nèi)飾等多方面都有了多項(xiàng)改進(jìn)。當(dāng)然，所有這些改進(jìn)都還要接受市場和消費(fèi)者的考驗(yàn)，但多少帶有一點(diǎn)“十年磨一劍”味道的“中華”轎車此次以基本型16．98萬元的售價正式殺入市場，無疑將使中檔轎車市場上的硝煙味兒更加濃重，并有可能成為中檔轎車大戰(zhàn)的導(dǎo)火索。
此外，綜合各方面消息，今年下半年至明年上半年，還將有多款中檔國產(chǎn)新車型問世，其中包括北京產(chǎn)的現(xiàn)代索納塔、東風(fēng)悅達(dá)起亞的“千里馬”等等。可以預(yù)見的情況是，隨著這些新車的出現(xiàn)，中檔轎車的大戰(zhàn)真的要開戰(zhàn)了。從某種意義上說，這是一場期待已久的“戰(zhàn)斗”，因?yàn)殡m然“戰(zhàn)斗”的參與者是汽車生產(chǎn)廠家，但最終的受益者歸根結(jié)底還是消費(fèi)者。“戰(zhàn)斗”肯定能促使質(zhì)量和服務(wù)的提高，“戰(zhàn)斗”有可能導(dǎo)致價格的下降，“戰(zhàn)斗”得越激烈，出現(xiàn)的新車型越多，消費(fèi)者的選擇余地越大，所以，也許這場“戰(zhàn)斗”應(yīng)該來得更早、更猛烈些。
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