研制開發成本,以及在福特公司位于倫敦附近的戴根漢姆生產基地建廠的開支,共為3.5億歐元(合3.99億美元)。
佩拉塔先生說,日產感興趣的,主要是可用于美國小型卡車和越野車市場的大型柴油發動機。
但是,他還表示,這也是在歐洲推出高檔車所需要的,這類新車或者用該公司在美國使用的Infiniti品牌,也可能用日產或雷諾品牌。柴油車占歐洲市場機動車銷售約40%。象本田和捷豹之類的車,由于缺乏更高效的發動機,限制了銷量。
佩拉塔先生說:“我希望2010年前在歐洲看到我們的豪華車。”
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該公司對歐洲的進口關稅也表示關注,高達10%的關稅可能會使豪華車銷售利潤不高,但佩拉塔先生說,最近日元貶值在這方面會有幫助。
日本最大的汽車制造商豐田10多年前在歐洲推出了它的凌志系列,但它在美國的成功未能在歐洲重現。
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