10月新車銷量FAW趕超SGM SVW緊隨其后

　　中級車：上海通用凱越強勢依舊

　　在轎車細分市場中，中級車占據了最大的市場份額，在這個級別的車型中，國際知名的車型幾乎已經進入中國，競爭格外激烈。不過，與9月相比，10月銷量基本處于下降的過程中。

　　表現最為搶眼的是上海通用的凱越，繼9月創造出近1.95萬輛的記錄之外，10月的銷量還是超過1.5萬輛，這款車的銷量占據了上海通用總銷量3.6萬輛的4成。

　　在萬輛俱樂部中還有福克斯和伊蘭特，前者最近一直是萬輛俱樂部中的常客，后者在經過價格調整之后銷量有所回升；緊隨其后的是卡羅拉的8000多輛，如果加上舊款花冠，那么卡羅拉的銷量超過福克斯和伊蘭特，僅次于凱越；思域和速騰都是在7000輛級別；值得一提的是，剛上市的標致307銷量接近6000輛，表現不錯，但仍然距離每月8000輛的目標還有一定距離。

　　中級車排名(單位：輛)

　　車型　　10月銷量　　9月銷量

　　凱越　　15177　　　19462

　　福克斯　10869　　　13279

　　伊蘭特　10828　　　10803

　　卡羅拉　8164　　　　7478

　　思域　　6681　　　　7175

　　速騰　　6425　　　　7297

　　標致307　5882　　　5426

　　明銳　　　4322　　　5315

　　馬自達3　　4221　　　5495

　　花冠　　　2890　　　5402

　　中高級車：凱美瑞再次蟬聯冠軍

　　中高級車是目前國產車中利潤最為豐厚的細分市場，歷來是各大廠家的必爭之地。10月中高級車的銷量也是比9月有所下降。其中，廣州豐田凱美瑞風頭依舊，以1.28萬輛再次奪得銷量冠軍，這是凱美瑞今年以來連續第10個月奪得銷量冠軍。但隨著新蒙迪歐、新雅閣的相繼上市，凱美瑞將遭受嚴峻考驗。

　　緊隨凱美瑞其后的是帕薩特和雅閣，但銷量都不足1萬輛，這三者組成了牢不可破的第一集團軍。馬自達6本月的銷量仍然超過了5000輛，處于第二集團軍的領軍位置，這和其調整價格之前的每月銷量3000輛組成了鮮明的對比，表明馬自達6調價措施收到了一定效果。

　　別克君越、邁騰的銷量也是在5000輛級別，但被寄以厚望的邁騰還遠遠不足起來挑戰凱美瑞；蒙迪歐出新款，清理了庫存，10月的銷量比9月多出一倍。

　　中高級車銷量排名

　　車型　　10月銷量　9月銷量

　　凱美瑞　12775　　16723

　　帕薩特　9654　　11046

　　雅閣　　8479　　12466

　　馬自達6　5503　　5517

　　君越　　4975　　5448

　　邁騰　　4496　　3490

　　蒙迪歐　4233　　2259

　　銳志　　3423　　3472

　　天籟　　2279　　2860

　　君威　　889　　--

　　注：以上數據僅供參考，以廠家實際公布的為準。

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　　乘用車銷量：穗產仍然超過滬產

　　今年9月，廣州產乘用車銷量首次超過上海成為國內第一大乘用車生產基地后，有關誰是乘用車第一大產地的競爭仍在繼續。從公開的統計數據來看，廣州產乘用車9月銷量仍然以微弱的優勢超過上海，保住國內第一乘用車生產基地的寶座，但與7月領先1萬輛(7萬比6萬輛)的優勢相比，這次領先僅為2000輛。從長遠來看，由于上海大眾有將桑塔納基地遷離上海的打算，廣州將不斷鞏固其在國內第一大乘用車生產基地的趨勢。

　　統計數據顯示，10月，廣州三大乘用車生產廠家廣州本田、東風日產、廣州豐田的銷量約為5.7萬輛，除去位于湖北襄樊的天籟，廣州產的乘用車銷量約為5.5萬輛；而上海通用和上海大眾兩者之和為6.5萬輛，但除去上海通用位于沈陽生產的GL8(3300多輛)和煙臺的雪佛蘭品牌(1萬多輛)之外，兩大廠在上海的生產基地的銷量已經不足5.2萬輛。上海汽車的榮威生產基地在江蘇儀征，上海華普的銷量已經不足掛齒，總體而言，上海產乘用車銷量滿打滿算也就是5.3萬輛左右，廣州仍然以微弱的優勢領先。

　　在各細分市場中，廣州產的凱美瑞、雅閣兩大中高檔車領先于上海的帕薩特、君越、君威；但在中級車中，上海的凱越、桑塔納和明銳的銷量處于遙遙領先的位置；不過，廣州產的經濟型轎車、MPV也處于領先位置，總體而言，廣州乘用車在許多細分市場中占上風。