1月份乘用車銷量增35.9% 新雅閣7000輛

　　今年1月份由于雪災造成不少地區的汽車生產、物流中斷，使乘用車銷售減少約2萬輛。不過，令人驚喜的是，雪災沒有阻止車市開門紅。乘聯會最新統計數據顯示，1月份全國乘用車銷售了53.07萬輛，比去年12月增長了3.5%，同比則增長了35.9%。

　　全國乘用車聯席會（下稱“乘聯會”）公布的統計顯示，盡管1月車市受到南方50年一遇雪災的影響，但今年首月的乘用車銷量依然創下了新的歷史紀錄，達到53.07萬輛，同比增長了35.9%。

　　車市銷售無懼風雪，此為車企們取得開門紅的意外之一。

第八代雅閣（資料圖片）

　　廣州本田雖然銷量只有1.8萬輛左右，罕見地僅僅位列廠家排行榜的第十位。導致廣州本田1月份銷量不高的主要原因在于新雅閣尚處產能爬坡期，直接影響了銷量，不過隨著新雅閣產能迅速攀升，廣州本田將在2月份迎來旺銷的局面。不過，備受關注的是新雅閣的首月銷量高達7400輛，這個數量不僅成功捍衛了新雅閣在中高級車市場的領先地位，而且還顯示了廣州本田在生產體系和營銷體系上的快速反應能力。

　　1月份產能破紀錄

　　以往統計數據顯示，多年來12月份的乘用車銷量一直比下一年1月份的銷量高。而今年1月份由于雪災造成不少地區的汽車生產、物流中斷，使乘用車銷售減少約2萬輛。不過，令人驚喜的是，雪災沒有阻止車市開門紅。乘聯會最新統計數據顯示，1月份全國乘用車銷售了53.07萬輛，比去年12月增長了3.5%，同比則增長了35.9%。

　　據乘聯會分析，1月份再創新高的原因，一方面是汽車廠家營銷水平有所提高，年底向經銷商轉移庫存情況有所減少，不用在年初消化庫存；另一方面，一些企業為了今年的增長率，在去年底少報了銷售數。專家預計，這種火爆將一直持續到燃油稅實施之日為止。

　　數據顯示，1月份一汽大眾以65709輛的銷量位列乘用車企之首；上海大眾與上海通用則分別為45969輛、45294輛，名列第二、第三。而第四至第六則為奇瑞、一汽豐田、北京現代，銷量在3萬~3.5萬輛之間。東風日產、長安福特、吉利則名列第七至第九，銷量在2.3萬~2.8萬輛之間，廣州本田名列第十，銷量約為1.8萬輛。

　　雖然這是廣州本田罕見地被擠到第十名，但這更多是因為新雅閣于上月上市，新舊車型處于切換階段，理應將在2月之后呈現迅猛增長勢頭。

　　第八代雅閣強勢開局

　　號稱“史上最強”的第八代雅閣在1月6日上市，首批上市的兩款雅閣2.4L車型價格：2.4EX廠家指導價22.98萬元，2.4EXL-Navi廠家指導價26.48萬元。雖然只有短短25天的銷售期，但是新雅閣的銷售進度仍然超出意料，首月的銷量達到7400輛，仍然高居中高級車市場的第四位。而且，新雅閣首月的銷售成績，即使是當今市場的“一哥”廣州豐田凱美瑞當年也未能達到過。

　　乘聯會公布的銷售統計數據顯示，1月份，廣州本田向經銷商批售的新雅閣數量超過7000輛，“由于第七代雅閣早在去年就已經全部消化，所以這個月的銷量幾乎都是新雅閣。”廣州本田對我們表示。據悉，從1月底開始，廣州本田第八代雅閣在增城工廠的單日產能已從初期投產時的200多輛提升到了峰值500輛。

　　隨著第八代雅閣產能的提高，訂單兌現周期有望大幅縮短，而提現車的加價金額也將逐步降低，屆時現在這種“一車難求”的狀況將會得到緩解。廣州本田將第八代雅閣在2008年的產銷計劃定為17.8萬輛，足見廣州本田對這款占盡廣本2008年計劃半壁江山的戰略車型的重視程度。

　　“如果不是受到1月份南方雪災的影響，新雅閣的銷售數據肯定要超過8000輛。”廣州本田對我們表示，受到雪災的影響，1月份最后一個星期，廣州發往西南和華中地區的運輸板車幾乎全部停止。

　　我們獲悉，從1月份正式推向市場開始，新雅閣在各地就開始熱銷，僅僅在福州，上市當天就賣出去16輛，預計首月銷售將超過500輛，“一車難求”的局面根本不亞于當年的凱美瑞。在武漢，首日的提車輛超過30輛。上海的一家4S店上市當天迎來超過200個意向客戶。

　　1月6日第八代雅閣正式上市，也拉開了新雅閣和凱美瑞全面競爭的序幕，無論從定價還是市場戰略目標，都和凱美瑞存在著巨大的交集。從新雅閣首月銷量超過7000輛的成績來看，這個業績超過老對手凱美瑞2年之前上市首月的銷量，當年的統計數據顯示，2006年6月份上市的凱美瑞首月銷量為3681輛，上市之后的第二個月，凱美瑞的銷量也只是攀升到5927輛，到第三個月凱美瑞才突破7000輛。

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