新雅閣3月份銷量榜首 終結凱美瑞15連冠

　　中高級車步入

　　“雙寡頭時代”

　　隨著新雅閣重奪冠軍，中國車市的中高級車競爭即將進入一個全新的時代，競爭的最大變化將是由此前的“單寡頭時代”進入“雙寡頭時代”，單一車型長期占據市場領頭的格局將徹底顛覆，新雅閣和凱美瑞毫無疑問將占據這個市場的最前沿，成為這個細分市場的價格制定者。

　　新雅閣從上市開始就誓言重奪失去的冠軍寶座，而廣州豐田針鋒相對捍衛凱美瑞尊榮的決心也絲毫未動搖，兩款車型尚未碰撞就已火藥味十足，這種“死磕”的局面勢必導致明年兩款車型在各種場合展開殊死角逐。其他競爭車型中，帕薩特領馭、邁騰以及蒙迪歐瓜分對歐系車有強烈偏好的消費者，而馬自達6以及天籟、御翔等其他車型，只能在領先者的市場間隙，尋找細分市場的機會。

　　按照市場的統計，2007年中高級車市場的整體銷量大約在75萬輛~80萬輛之間（算上軒逸以及凱旋等準中高級車），根據2008年預計20%~24%左右的增幅，中高級車整體份額今年將接近95萬輛，新增的16萬~20萬輛中，預計凱美瑞和新雅閣會搶走其中的一半，新雅閣和凱美瑞2008年的累計銷量會從2007年的接近29萬輛到2008年突破35萬輛，向38萬輛靠近。

　　新雅閣和凱美瑞明年必將到來的這場競爭，將改變中國車市競爭的新格局。首先，無論兩款車型之間的競爭多么慘烈，凱美瑞和新雅閣將成為這場戰爭的最大獲利者，兩款車型預計會在明年以雙雙超過18萬輛的銷量一馬當先。不出意外，月銷量難以突破1000輛的車型只會增多而不會減少，中高級車的“馬太效應”會愈演愈烈。

　　凱美瑞和雅閣在全球中高級車市場上一直高居前兩位的位置，所以，在導入國內之后，兩者之間的競爭仍然會非常殘酷。新車效應和歷代Camry（佳美）在國內良好的口碑使得凱美瑞在很快的時間內超過雅閣成為同級車新的冠軍。

　　但從今年開始，凱美瑞的新車效應開始減退，新雅閣的新車優勢開始突顯。實事求是地說，兩款車型的實力只在伯仲之間，凱美瑞以大氣和中庸得到更為寬泛的消費者的喜歡，而雅閣在特定的年齡段上對凱美瑞有著一定的競爭優勢，兩者之間的競爭在未來很長時間內將處于膠著狀態。

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