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| 瑪莎拉蒂SPYDER |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:27] | 作者：pcauto |
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瑪莎拉蒂SPYDER為典型的敞篷跑車造型，其優(yōu)美的車身線條出自名家喬治亞羅之手，橢圓形的前大燈、半張口的進(jìn)氣格柵、圓滑利落的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋及收斂的車身腰部，給人要向前沖的感覺。欣賞瑪莎拉蒂SPYDER的最佳視角應(yīng)在尾部，最上面是兩個(gè)黃色的防滾桿，中部是兩個(gè)紅色剎車燈，最下面是分列兩邊的四個(gè)鍍鉻排氣管，諧調(diào)、平衡、亮麗，賞心悅目。 瑪莎拉蒂SPYDER的內(nèi)飾較為集中，幾乎全在中控臺(tái)的中下部，而傳統(tǒng)的瑪莎拉蒂橢圓形時(shí)鐘鑲嵌在中控臺(tái)上方，這一傳統(tǒng)已延續(xù)數(shù)十年。
瑪莎拉蒂SPYDER沒有離合器，也沒有變速桿，當(dāng)要掛自動(dòng)檔時(shí)，只需按一下中控臺(tái)下部的"AUTO"按鈕即可；當(dāng)要手動(dòng)變速時(shí)，不用再按什么按鈕，只需像F1賽馬車手那樣，手不用離開方向盤，只用手指撥動(dòng)換擋撥片即可實(shí)現(xiàn)升降擋，右邊是加檔(UP)，左邊是降檔(DOWN)。其實(shí)在駕駛過程中，我很少用上DOWN，因?yàn)楝斏賁PYDER在降低車速可以自動(dòng)降檔。 這種撥片式換檔方式是瑪莎拉蒂SPYDER的賣點(diǎn)之一，它也是法拉利管理瑪莎拉蒂后移植過來的最獨(dú)特的賽車技術(shù)。當(dāng)然，它不可能與法拉利F1賽車上的變速技術(shù)一模一樣，甚至與法拉利上的撥片式換檔技術(shù)相比都不會(huì)100%雷同。比如，瑪莎拉蒂SPYDER上手動(dòng)模式時(shí)的自動(dòng)降檔方式就是為了加強(qiáng)瑪莎拉蒂SPYDER的舒適性而特別設(shè)計(jì)的。 [1]
  
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