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6、前蘇聯老式吉姆
此輛車為彭德懷元帥乘用過的專車。１９５２年，時任國防部長的彭德懷訪問蘇聯，斯大林將該車作為禮物予以贈送。該車由前蘇聯高爾基汽車廠制造。
在國家大搞三線建設的時期，彭德懷元帥作為三線建設的總指揮來到四川，這輛車也跟隨彭老總一起來到成都。后來由于種種歷史原因，這輛吉姆車沒有運回去而是留在了成都。
在幾年前拍攝“彭德懷在三線”的電影時，這輛車作為道具專門在影片中作為彭老總的座駕，重現了歷史的一刻。歷經輾轉，在成都三和企業集團黃小毛董事長多方尋求之下，這輛極具歷史意義的吉姆車有幸由三和集團得以收藏，并在三和集團下屬的國內首家老爺車翻新廠內進行了精心修復，完全再現了往日的風采。
7、美式軍用吉普
作為現代所有越野車的鼻祖，美式軍用吉普在汽車發展史上的地位是無可比擬的。美軍吉普的出現是與二次世界大戰緊密相連的，為了適應戰場對于小型耐用輕型偵查車輛的需求，抵抗納粹高機動性作戰的威脅，最終促成了一代名車的誕生。
吉普誕生之初，曾經有過三種型號，但作為標準化大規模生產的只有一種，那就是赫赫有名的Willys MB。戰爭期間，由于吉普車產量的需求，美國政府制定了兩家公司進行大批量生產，一家是Willys MB的專利持有者威利斯公司，另一家是福特公司。兩家公司生產的都是同一種型號的吉普車，但由威利斯公司生產的吉普車習慣上被稱為Willys MB，而由福特公司生產的則被稱為Ford GPW，現在提起二戰時的吉普車，一般都統稱為MB/GPW，因為這兩者都是同一款車。
從1941年到1945年，美國一共生產了64萬輛吉普車，占整個軍用車產量的18。其中，威利斯公司生產了36萬輛，福特公司生產了剩余的28萬輛。生產出來的所有吉普車當中，其中近20萬輛供應給了包括中國和前蘇聯在內的盟軍，為二次世界大戰的勝利立下了汗馬功勞。
在紐約現代藝術博物館中，作為藝術品陳列的汽車一共有八輛，其中陳列在最顯著位置的就是一輛第二次世界大戰的不朽名車：GPW吉普車；意大利最著名的汽車設計家恩佐.法拉利也說過：吉普車是唯一的一種真正的美國運動車。
三和集團所收藏的這款吉普車即是極具歷史意義的1941年產Willys MB型號，由于這款車是由福特公司根據威利斯公司的專利生產的，因而被命名為Ford GPW。
在國內，不少人將吉普（Jeep）車和輕型越野車混為一談，因為在中國人的眼睛中吉普車和輕型越野車是一碼事，不會因吉普是克萊斯勒公司的專有商標而有所變化。而在國外，特別是西方，很少有越野車的專稱。但越野（off road）這個詞用得很普遍。意指“離開道路”的駕駛。但不管在哪里，只要一提到吉普，四驅的概念，越野的概念和車的外形特征都包括在內了。
“吉普”這個名稱的由來頗為有趣：最初這款車的樣車名為"GP"，在交到軍方試驗車場時，管理車場的美國大兵按照習慣要給每一種試驗車輛取一個綽號，所以就按GP的諧音取名為"Jeep"。
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