東南明年投產三菱旅行車 預計售價約20萬元

　　即將獲批的戴-克項目將生產奔馳輕客 　　8月8日，東南汽車公司正式對菱帥轎車實施大幅降價，東南公司總經理林國銘向記者表示，降價后的菱帥轎車性價比進一步提升，更具競爭力。他進一步透露，東南汽車明年上半年將引進生產兩款三菱系列的車型，一款是為三菱旅行車，另一款是小型輕客Veryca（臺灣譯作威力卡），這標志著東南汽車公司與三菱汽車公司的合作將上升到更高的層次。

　　三菱旅行車定價約20萬元 　　據介紹，三菱旅行車英文名為SAVRIN，是一款在轎車平臺基礎上開發的廂式旅行車，可乘坐7-8人，在臺灣非常暢銷，前些年大陸市場也有進口。林國銘對這款車的前景十分看好，他說，現在的家庭一般是一對夫妻一個孩子，加上雙方的父母正好7人，普通的轎車最多只能載5人，這時旅行轎車的優勢就體現出來了。雖然有一些MPV車型也在進攻家庭用車市場，但林國銘認為MPV大多偏重于公商務，相比之下三菱旅行車的家庭氣氛更濃一些。他透露，這款車的上市價格預計在20萬元左右。 　　明年上半年，東南汽車公司還將推出一款小型輕客Veryca，從圖片上看，它和昌河北斗星、羚羊世紀星、五菱揚光等車型十分相像，但配置卻十分齊備，據稱有四驅、兩驅兩種模式可供選擇。林國銘透露這款車的價格在6萬-8萬元左右。 　　菱帥欲掛三菱車標 　　林國銘坦承，菱帥上市之后，消費者都知道這款車源自三菱公司的藍瑟（Lancer）轎車，但由于三菱在東南沒有直接股份投入，菱帥不能掛上三菱車標，給銷售帶來了一定的影響。他說，菱帥3月份上市后，短短三個月就賣了9816輛，平均每月銷量超過3000輛，照理來說已經不錯了，但東南汽車先前的預測是每月銷售超過4000輛。 　　據了解，三菱汽車公司持有臺灣中華汽車公司25%的股份，而臺灣中華又持有東南50%的股份，所以三菱間接持有東南12.5%的股份。在豐田、日產、本田、馬自達等日本汽車公司紛紛進入中國內地市場的情況下，三菱公司顯然不滿足于目前在東南汽車公司中的地位。林國銘透露，東南汽車公司與三菱公司的合資談判正在進行中，也許不久的未來菱帥就會直接掛上三菱的車標。 察看評論詳細內容我要發表評論

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　　與戴-克合作將結碩果 　　此前，外界早已傳出東南汽車正與戴姆勒-克萊斯勒集團（簡稱戴-克）洽談合作生產輕型商用車的消息，對此，林國銘證實了此事，而記者也在東南汽車城附近發現有一大片廠房正在建設中，工作人員說這就是未來戴-克商用車的生產基地。 　　據介紹，戴-克商用車項目總投資約2.5億歐元，將引進生產奔馳系列代號為NCV2、VANEO、VITO的三款廂式商用車，覆蓋5座至20座之間的輕客市場。林國銘透露，目前該項目已進入政府審批的最后階段，在股權安排上，將以福建汽車工業集團、臺灣中華汽車公司、戴姆勒-克萊斯勒集團三方出資組建，但運作主體還是東南汽車公司。 　　林國銘強調，即使戴-克、三菱參股東南汽車項目，臺灣中華公司也不會面臨風神汽車項目中裕隆公司同樣的命運，因為在風神項目中，裕隆公司的股份相對較少，東風汽車公司占主導，而在東南汽車項目中，臺灣中華和福建汽車集團的股權是對等的。 　　林國銘：東南是中國人的汽車公司 　　來自臺灣的林國銘先生對于閩臺汽車工業合作的前景十分樂觀。他說，海峽兩岸都是中國人，東南汽車公司由福建汽車集團與臺灣中華汽車公司合資組建，可以說是真正中國人的汽車公司。現在，美國、日本、歐洲的汽車公司都紛紛大舉進入中國大陸市場，國家沒有理由不給我們臺灣企業機會。 　　林國銘表示，東南汽車正面臨著千載難逢的發展機遇，眼下他們首要的任務就是把公司實力做大做強。東南汽車的目標是實現年產銷量30萬輛，而30萬輛相當于目前臺灣汽車市場的總銷量，所以中華汽車公司未來的發展空間咬定了大陸市場。他動情地說：“國外汽車巨頭們隨時有可能撤資，但中華汽車公司能撤到哪里去呢？難道撤到太平洋里去？” 察看評論詳細內容我要發表評論

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