東風悅達起亞新車Cerato 定位在千里馬和遠

　　新千里馬仍是主力車型

　　剛剛過去的2004年的汽車市場一直被“價格”、“庫存”和“重組兼并”的沉重灰色所籠罩，而轎車廠家的后起之秀東風悅達起亞卻透出一片亮色。不僅千里馬奔速不減，創下了年銷量55781輛的佳績，兩年銷量已突破10萬輛，而且在下半年又連續推出遠艦、嘉華兩款新車，虎虎生氣令業界內外刮目相看。

　　不過，東風悅達起亞新任總經理李炯根也不諱言，由于一下子推出兩款新車，公司的投資巨大，因此去年東風悅達起亞的利潤受到了一些影響。但是新車型的推出使東風悅達起亞由一個單純生產經濟型轎車的小廠變為可以生產包括中級轎車、MPV和經濟型轎車在內的全系列車型的重要廠家，東風悅達起亞邁出了自我發展之路上的重要一步。

　　李炯根表示，今年新千里馬仍是東風悅達起亞的主力車型，同時公司的工作重點將是努力提高遠艦和嘉華的銷售量。

　　新車定位在千里馬和遠艦之間

　　在會上李炯根還透露，今年下半年東風悅達起亞還將投放一款新車CERATO，這樣公司生產的車型將達到四款，東風悅達起亞雄心勃勃地要靠這四款車型沖擊年產13萬輛的目標。據了解，CERATO在韓國是一款排量1.3-1.5L的經濟型轎車，為適應中國市場銷售，東風悅達起亞增加了1.6L、1.8L的發動機，同時推出手動、自動擋變速箱。率先投產的將是1.6L的4門轎車，預計價位將處于千里馬和遠艦之間。此外，位于江蘇鹽城的二期工廠也即將于年末破土興建，將年生產能力提高至30萬輛。

　　車市還有增長空間

　　談到今年的車市，李炯根表示，機遇與挑戰并存，在東風悅達起亞的視野里，明年的汽車市場競爭更為全面充分，也暗含著更具誘惑力的10-15%的增長空間。他認為以下四方面因素都有利于汽車市場的增長：第一，汽車市場依然擁有相當數量的潛在消費者，而且是具備相當購買能力的消費者；第二，國家宏觀調控的“緊箍咒”，隨著整體社會經濟運行狀況的變化而有所調整，給予汽車市場有利的緩沖、調整機會；第三，經歷了2004年車市的跌宕起伏后，各汽車廠商在產能、產品規劃方面更具理性，避免惡性競爭；第四，“價格戰”的競爭方法漸被淘汰，新品增速放緩，品牌競爭力和用戶滿意度因素突顯。