試駕體驗：光從技術參數上看，賽豹和伊蘭特、凱越屬于國產車中的中級車。看過它的實車后，感覺它缺少中級車應該有的精細。外觀的腰線圍繞車身一圈，它與門拉手位置的折線平行，對車身有了“拉長”的視覺作用，讓賽豹顯得比其他車要長。車燈很搶眼，三角型尾燈看著很眼熟，像帕薩特像奔馳像……很多車，反正不是賽豹自己的樣子。內飾的顏色是黑色，對于中級車來說略顯沉重。中控臺的設計很符合哈飛作為飛機制造商的出身，兩個空調出風口突出的圓弧狀令人想起飛機的渦輪出風口。我還是不喜歡它的仿桃木內飾，不真實。

　　新車發布現場給出的試駕時間太短了，前后不到5分鐘。發動機低轉速時有爆發力，但到4000轉以上的時候，好像就不那么“沖”了。變速器與發動機還算匹配，掛擋需要一把子力氣，另外一個記者試車的時候幾乎要把擋把推斷了，而我自己試車的時候也幾乎用上了吃奶的勁兒。噪音是個問題，發動機噪音在起步的階段就已經轟轟做響了，不應該啊。

　　賽豹的內部空間還是很討人喜歡的。正副駕駛和后排空間很寬敞，沒有任何局促的感覺。后備箱大得足以裝得下大號貯藏箱，三口之家或者三代同堂的五口之家出行不用擔心必備的東西裝不下。

　　根據賽豹的價格和裝備，它要瞄準的應該是買家庭中第一輛車的客戶。

　　作為哈飛汽車推出的首款三廂轎車，哈飛賽豹于上周開始批量下線。該車由意大利賓尼法瑞納公司和哈飛聯合設計。具有自主知識產權、自主商標和自主品牌。

　　賽豹最先推出的是1.6升排量的發動機，這款發動機源自三菱成熟的技術，與同類型發動機相比，這一發動機具有結構緊湊、升功率大、燃油經濟性好、轉速高噪聲小等特點。尾氣排放已經提前滿足歐Ⅲ標準。賽豹配置1.6升發動機僅是第一步，此后，還將配置2.0升系列的三菱技術發動機。

　　賽豹整車內含人性化設計，高度、角度、前后可調的座椅、前端的歇腳架、各個位置的扶手，可以滿足乘員在各種條件下的舒適性要求，各類開關的設置也充分考慮了美觀與人機工程學的要求，車內每個乘員周圍均設有儲物盒，如前儀表板上儲物盒、車門內飾上的地圖盒、后端的置物臺等，便于乘員將雜物臨時放于其中，既方便了乘員，也保持了車內清潔。而中控盒前端和后座椅靠背中部設有的茶杯座，則有利于前后排乘員放置茶杯或飲品。

　　賽豹整車高為4434×1708×1471，整車軸距達2600mm，這在同級車中是偏大的數值，身高1米8的駕駛員操控方向盤應該游刃有余，座椅都是可調控式，一般車座椅只能調整很小的間距，而哈飛賽豹前后可調達220毫米，上下可調30毫米，不僅如此，后排的腿部空間也比較大。行李箱容積可達500L。

　　安全配置有雙側安全氣囊、ABS加EBD、電動門窗、助力轉向，又有領先的數字線束，可選裝的藍牙車載電話、倒車雷達、密碼防盜器、GPS導航系統。

　　賽豹的最低售價為88800元，標配售價為96800元。

　　賽豹參數配置

　　型號HFJ7161(MT)

　　長寬高(mm) 4434×1708×1471

　　軸距(mm) 2600

　　排量(mL) 1584

　　最大功率(KW/rpm) 74.2/6000

　　最大扭矩(N.m) 133.4/4500

　　最高車速180km/h

　　發動機SOHC16氣門多點電噴

　　整備質量1180kg

　　乘員人數5人

　　油箱容積50L

　　最小離地間隙mm 165

　　輪胎規格185/65R14

　　懸掛(前/后)麥弗遜/多連桿

　　最好車速Km/h 180