奇瑞、吉利、比亞迪：中國汽車出口的三大梯

　　比亞迪F3欲遠征南洋

　　日前從比亞迪汽車傳來消息，F3將出口馬來西亞。若一切順利，比亞迪將成為繼奇瑞、吉利之后第三個出口馬來西亞的中國汽車生產企業。

　　與此前進入馬來西亞市場的奇瑞QQ及吉利豪情等不同，即將在7月份上市的F3是比亞迪汽車即將推出的一款主打車型，主要面向中端家用轎車市場，定價在10萬元左右。

　　據比亞迪汽車相關人士透露，目前該公司就比亞迪F3車型出口事宜正在與馬來西亞ALADO公司協商。出口馬來西亞并不是F3唯一目標，該人士還透露，F3還可能出口歐洲國家荷蘭。他說，目前該公司正在聯系荷蘭代理。

　　此次并非比亞迪汽車首次邁出國門，早在2年前比亞迪汽車就已出口，目前比亞迪已經和九個國家建立了出口的關系，并在哥倫比亞、委內瑞拉、敘利亞、埃及等國家建立了銷售渠道，網絡建設力度還在逐年擴大。目前出口量已從2003年的300輛，擴大到了2004年的1000輛，今年，比亞迪的出口目標是3000輛。

　　據悉原來許多外商認為中國車只是在低端車型上有出口優勢。但是比亞迪F3在上海國際車展上的亮相改變了他們的看法，他們認為F3在中高端的國際市場上同樣有殺傷力。

　　吉利設廠馬來西亞

　　吉利汽車最早和馬來西亞IGC集團就整車項目及CKD項目正式合作簽約。根據協議，吉利汽車控股有限公司與IGC集團在馬來西亞制造、組裝和出口吉利汽車，這是吉利汽車控股有限公司實現其汽車產品“走遍全世界”國際化戰略的重要一部分。吉利汽車2006年計劃向馬來西亞出口1萬輛整車、3萬輛成套散件。

　　吉利集團董事長李書福表示，大力開拓國際市場是吉利未來的發展戰略之一。據主導此次合作的吉利汽車副總裁楊健透露，是別人主動來尋求與吉利合作。資料顯示，IGC集團于1995年成立，是馬來西亞最大的鋁合金制造商，經過9年的發展，現已成為馬來西亞最大的鋁合金出口商，產品行銷全球超過70個國家。與奇瑞和比亞迪合作的ALADO公司在其旗下專門從事汽車貿易和銷售業務。

　　據IGC集團有關負責人透露，用于CKD項目的投資前期是2億馬幣，產能是每年3萬臺。吉利進口到馬來西亞的整車有5款，分別是豪情203A、豪情300、美日203、豪情SRV和吉利皮卡；將在馬來西亞進行CKD組裝生產的有3款車，分別是CK－1、自由艦、FC－1和LG－1，其中FC－1和LG－1是吉利新研發的車型，屆時將全球同步上市。

　　奇瑞布局四大洲

　　2001年10月，中國自主品牌出口的第一單被奇瑞拿到，第一批風云轎車出口中東；2003年8月，奇瑞開始與伊朗進行第一個CKD合作項目，使中國汽車也能夠開始收取技術轉讓費，目前每個月的產量為1000多臺。在中東地區，以黎巴嫩為例，2001年，奇瑞的銷量為100輛、2002年達到1000多輛、2004年銷售了3000多輛車。

　　2004年11月12日，奇瑞與馬來西亞ALADO公司合作，在馬來西亞制造、組裝、配售和進口代理奇瑞牌轎車，進軍整個東盟汽車市場。

　　2004年12月16日，奇瑞與美國夢幻公司達成協議，從2007年開始批量向美國出口汽車，夢幻公司將組織建立250個轎車銷售網點，年銷售目標為25萬輛以上轎車。

　　目前奇瑞與全球23個國家簽署了整車或CKD出口合同，產品涉及到風云、旗云、QQ、東方之子以及即將排產的SUV和NEWCROSSOVER車型等。

　　奇瑞組建了國際公司，把全球的業務分為亞太區、東盟區、歐洲區、中南美洲區和非洲區五大塊，其中中東有近15個經銷商、東歐有近11個經銷商、亞太地區有近6個經銷商、非洲6個，是目前自主品牌中，海外網點布局最多的一家。