依維柯在華三婚受阻 重組重慶重汽計劃擱淺

　　剛實施不久的新政策只允許同一家外商在國內建立兩家(含兩家)以下整車合資企業，而依維柯業已擁有兩家意大利菲亞特旗下的依維柯集團聯合另一家汽車集團，計劃與重慶重型汽車集團有限公司(下稱“重慶重汽”)成立合資公司生產重型汽車。但是昨日據消息人士提供的信息稱，目前該重組計劃“因故推遲”且“幾乎已宣告失敗”。

　　兩個合資指標用完

　　受阻原因是，依維柯公司在中國已設立了兩家合資公司，如依維柯再與重慶重汽等三方成立合資公司，則形成了在中國擁有三家合資公司的局面。這一操作違反國家《汽車產業發展政策》第48條規定：“同一家外商可在國內建立兩家(含兩家)以下生產同類(乘用車類、商用車類、摩托車類)整車產品的合資企業。”該規定由國家發改委頒布并于今年6月1日起實施。

　　依維柯公司中國代表處昨日對記者表示，目前該公司在國內已經擁有南京依維柯汽車有限公司和常州依維柯客車有限公司兩家合資公司。該處相關負責人表示，該項目談判“還未明朗化”，且公司尚未與另一家汽車集團簽訂協議。

　　三方原計劃在重慶生產重型汽車，新的生產工廠計劃建設在重慶市新的工業開發區北部新區。當時依維柯曾計劃在重慶重汽投入10億元，并注入技術，以提升其競爭力。此前，重慶重汽方面已按合資協議要求，進行三產剝離等改制工作。

　　該公司一位工作人員昨日稱，2004年重慶重汽共銷售重型汽車1.8萬輛，銷售收入近40億元。

　　常州方面低調回應

　　昨日菲亞特集團駐中國商務部、重慶市國資委均不愿意就此事件作出評價。

　　重慶重汽董事長黃勇昨日對本報記者表示，此事“下周再談”。

　　在新的汽車產業政策下，依維柯方面如想與重汽順利合資，必然要從現有的兩家合資企業中，選擇其一轉讓外方股權。但是此舉手續復雜，短時間內難以完成。

　　消息人士稱，依維柯公司原計劃從常州依維柯客車有限公司中退出，但是此計劃受到常州市政府的拒絕，“常州市國資局不愿意回購依維柯公司持有的常州依維柯客車有限公司的股權。”

　　因時間原因，昨日記者未能與常州市國資局取得聯系。

　　常州依維柯客車公司是由依維柯公司和常州長江客車集團有限公司合資組建的以生產各類城市客車、客車底盤及相關零部件的企業。該合資項目是常州市目前規模最大的外商投資項目，項目總投資8.25億元，注冊資本66400萬元(8000萬美元)，擁有職工3000多人，占地面積40多萬平方米。

　　重慶重汽去向難定

　　重慶重汽命途多舛：2002年12月，湘火炬、德隆國際與重慶重汽組建重慶紅巖，湘火炬占51%，德隆國際占4%，重慶重汽占45%。該公司旗下的主要汽車資產重慶紅巖汽車有限公司成為德隆集團的控制品。

　　2004年德隆事件后，湘火炬回購德隆國際4%的股權，擁有55%的股權。但是重慶市國資委為減小德隆事件的影響，于2004年8月回購湘火炬所持有的重慶重型汽車集團公司所屬重慶紅巖汽車有限責任公司等四家企業的股權，并擬對重慶重汽進行重組。

　　此前，重慶長安汽車集團曾有意“整合重慶的汽車資源”，當時的重慶市常務副市長黃奇帆也曾在一次公開會議上稱，試圖推進長安與重慶重汽的重組，但是未獲成功。

　　當時長安汽車集團急于將市場占有率由11%提升至15%，以得到國家新汽車產業發展政策的支持。后長安并入江鈴汽車，將產品線由微型汽車、轎車、輕型卡車拓展到商用車領域，但是其目前仍缺乏重型汽車項目。

　　而另一家本欲參于重組的汽車集團目前也缺乏重型汽車項目。2004年12月7日，依維柯和該集團簽訂了一項商用車的框架合作協議，但是未透露實現途徑。業界認為，本次重組重慶重汽擱淺，將在一定程度上影響雙方商用車項目的進展。