陸風(fēng)事件：中國汽車會蹈紡織品覆轍嗎？

　　在剛走出國門之際，陸風(fēng)即遭遇致命的安全質(zhì)疑。作為一種便宜的“中國制造”，汽車出口會重蹈中國紡織品的覆轍嗎？

　　今年1月至5月，我國轎車出口數(shù)量同比上升了10倍，但平均單價卻下降了七成，約5500美元，僅是進口車平均單價的1／10。

 　　只需1.5萬歐元，德國人就能買到一輛江鈴陸風(fēng)越野車，這個價格只有同類德國車的一半。

　　中國汽車廉價量大的出口勢頭讓人聯(lián)想到剛過去的中歐紡織品貿(mào)易糾紛，陸風(fēng)“撞擊門”事件讓人不禁要問：中國汽車出口是否會重蹈紡織品的覆轍？

　　安邦集團研究總部分析師張巍柏昨天說，隨著中國廉價車進軍國際市場，其市場份額會較快上升。不可避免地，安全壁壘、環(huán)保技術(shù)壁壘以及部分地區(qū)較高的關(guān)稅壁壘都會隨之而來。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達(dá)昨天指出，要在國外市場上站穩(wěn)腳跟，就要必須達(dá)到對方的標(biāo)準(zhǔn)。

　　與紡織品相比，中國汽車的出口數(shù)量和市場占有率還不足以威脅到國外同行的生存，不過，中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光指出，廉價車出口一旦積累到一定規(guī)模后，便很可能遭到反傾銷。

　　據(jù)德國權(quán)威機構(gòu)調(diào)查，已經(jīng)有1／4的德國駕車者有購買中國車的愿望。陸風(fēng)在德國已擁有200家代理商。

　　中國車已使國外汽車業(yè)開始警覺。今年4月，馬來西亞總理公開表示，中國汽車已威脅到其本國汽車的市場份額，并考慮對中國汽車實施進口管制；俄羅斯媒體也發(fā)表了《中國汽車威脅》一文；美國人更是想到了當(dāng)年的日本車。看來，“中國汽車威脅論”確有萌芽跡象。