產能鉗制交貨期太長 福克斯遭遇退訂風波

　　“我決定把福克斯1.8L訂單撤掉。” 在得知提車需等待近3個月后，福特福克斯潛在客戶盧先生實在有些忍無可忍，他昨天表示：“我已經轉買了上海大眾的POLO。”與他遭遇相似的消費者不在少數，另一位游女士表示，她已決定轉買價位相差不遠的上海通用景程。

  　　由于產能遲遲無法滿足消費者的需求，福特在華投產的第三款車——福克斯近來遭遇接連不斷的撤單風波，不少專賣店撤單客戶高達四分之一以上，據記者了解，這種局面要等到12月份長安福特產能調整到位后方可改善。

由于產能無法滿足消費需求，福克斯遭遇撤單的尷尬境地。

　　撤單四分之一

　　從福克斯8月份宣布接受訂單以來，一直關注福克斯的盧先生9月份就向滬上專賣店遞交了預訂申請，但是由于交貨時間無法保證，盧先生最終決定撤單。目前，像這樣的撤單現象在許多專賣店已開始批量發生。昨天，滬上一家長安福特4S店的總經理對記者坦言：“9月份除了福克斯的展車，我們沒拿到幾輛現車，上個月我們也僅拿到30輛。而訂單超過100輛。所以一些等待不及的消費者撤單了。”此外，記者從滬上另外幾家專賣店的銷售經理處獲悉，一些撤單嚴重的專賣店有四分之一的原福克斯客戶已轉買了其他品牌。

　　產能鉗制

　　對此，長安福特方面表示無奈。據該公司負責人介紹，即使開足馬力生產，提現車最快也要等到明年4月份以后。福克斯今年的排產計劃為9000輛，而全國目前尚有2萬輛訂單等待消化。據記者了解，目前福克斯每天生產110輛左右，按此進度推算，完成2萬多輛的訂單生產需要9個月時間，即使目前訂單不再增加，想再交錢提福克斯也要等到明年6月份了。

　　10月下旬，長安福特重慶工廠產能剛剛擴至15萬輛/年。而產能鉗制之下的福克斯，已使經銷商開始感受巨大壓力。“盡管有一些新訂單補進來，但是撤單速度遠遠高過訂單速度，廠家表示12月份以后才能大規模提升產能，我們現在唯一希望的是這一天早點到來，”滬上一家經銷商的老總說，“畢竟現在市面上可選擇的其他車型太多了。”

　　不過，在滾滾而來的訂單背后，記者發現，福克斯的銷售狀況似乎潛藏危機。中國汽車乘用車協會公布的統計數據顯示，9月底下線的福克斯當月批售數量為700余輛，10月份批售銷量則不到2000輛，在今年余下的兩個月內銷量要月均超過3000輛壓力不小。而可供對比的是，8月份上市的東風悅達起亞賽拉圖兩個多月的批售數量已超過12000輛，月均在4000輛以上。