凱美瑞源于佳美高于佳美 價(jià)位比銳志還要高

　　如果說銳志的低價(jià)上市是一汽豐田給今年車市的一記重拳，那么近日廣汽豐田宣布佳美更名凱美瑞明年國產(chǎn)上市的消息，則是為明年的車市埋下了一枚定時(shí)炸彈，作為在全世界有著1000萬輛驕人銷售業(yè)績(jī)的豐田凱美瑞，國產(chǎn)后的定價(jià)一直是人們普遍關(guān)注的要點(diǎn)。近日，廣汽豐田副總經(jīng)理胡蘇向記者表示，即將國產(chǎn)的凱美瑞比現(xiàn)有的佳美檔次要高，不會(huì)走銳志的低價(jià)上市路線。
　　
　　源于佳美高于佳美
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　　不論現(xiàn)有的佳美車主是否會(huì)有情感上的波動(dòng)，廣州豐田汽車有限公司于近日正式向外界公布新一代ＣＡＭＲＹ的中文名字——?jiǎng)P美瑞，并宣布將在廣州豐田汽車有限公司建立的“廣州ＴＯＹＯＴＡ”銷售渠道中銷售。消息剛一公布，就引起中高級(jí)轎車市場(chǎng)的強(qiáng)烈震動(dòng)，廣汽豐田副總經(jīng)理牧野彰夫告訴記者，全新的凱美瑞是與現(xiàn)有的豐田佳美不同的全新車型，源于佳美但在配置和尺寸等方面會(huì)高于佳美。他表示，凱美瑞的定價(jià)還處在原價(jià)企劃階段，但他暗示，凱美瑞的價(jià)格會(huì)避開一汽豐田的銳志，以相對(duì)較高的價(jià)位上市。
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　　此外，廣汽豐田主管銷售的江積部長(zhǎng)告訴記者，銳志屬于休閑類的轎車，定位在相對(duì)小的罅隙市場(chǎng)，而凱美瑞則是一款高產(chǎn)量的主流車型，主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是雅閣、君威等車型，不會(huì)和銳志產(chǎn)生直接的沖突。據(jù)了解，自上世紀(jì)80年代佳美ＣＡＭＲＹ面世以來，僅23年銷量就突破1000萬輛，全球年銷量60萬輛的成績(jī)，至今，佳美ＣＡＭＲＹ已歷經(jīng)了5代車型的升級(jí)。
　　

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　　凱美瑞國產(chǎn)化率至少60％�K�K
　　
　　雖然凱美瑞的定價(jià)可能高于銳志，但國內(nèi)的消費(fèi)者也不必?fù)?dān)心，廣汽豐田副總經(jīng)理胡蘇在采訪中斬釘截鐵地說，凱美瑞上市，國產(chǎn)化率至少60％，主要就是為了降低成本創(chuàng)造更好的性價(jià)比。此外，胡蘇還表示，凱美瑞將搭載由廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司ＧＴＥ生產(chǎn)的ＡＺ發(fā)動(dòng)機(jī)。毫無疑問，近日廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司ＡＺ發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)下線為胡蘇的這番話打足了不少底氣。據(jù)了解，豐田方面將把ＧＴＥ作為全球發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)，遠(yuǎn)期將形成年產(chǎn)50萬臺(tái)的能力。此次生產(chǎn)的ＡＺ發(fā)動(dòng)機(jī)具有低能耗特點(diǎn)，僅向日本豐田汽車公司出口供應(yīng)，明年將運(yùn)用在豐田的幾款主要車型上，包括廣州豐田明年年中下線的凱美瑞轎車。
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　　發(fā)動(dòng)機(jī)的國產(chǎn)將使凱美瑞的國產(chǎn)化率明顯提升，相應(yīng)而來的結(jié)果就是整車成本和價(jià)格的降低。
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　　明年計(jì)劃銷售6萬輛
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　　即使消費(fèi)者對(duì)于佳美的期待值再高，廣汽豐田對(duì)于凱美瑞的市場(chǎng)預(yù)期似乎也顯得有些急躁。廣汽豐田主管銷售的江積部長(zhǎng)告訴記者，凱美瑞的明年規(guī)劃產(chǎn)量是6萬—7萬輛，預(yù)計(jì)銷售為6萬輛左右，并預(yù)計(jì)2007年的銷售為10萬輛。胡蘇告訴記者，目前廣汽豐田正在建設(shè)由104家經(jīng)銷商組成的銷售隊(duì)伍，來完成明年這6萬輛凱美瑞的銷售任務(wù)。
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　　對(duì)此，記者算了一筆賬，從今年的情況來看，國產(chǎn)車中的雅閣是12000輛的銷量，帕薩特、君威的銷量是5000輛左右，其他就是索納塔賣到3000輛不到，其他暢銷的中級(jí)車型，按照剛才胡蘇的說法，104家經(jīng)銷商賣100000輛，一個(gè)月銷量就是8000輛，這個(gè)目標(biāo)顯然是野心勃勃的，不僅超過了帕薩特，還有天籟，而且是直追雅閣。