上汽雙龍公布戰(zhàn)略規(guī)劃 矢志成為世界級(jí)制造

　　2006年1月25日，上汽集團(tuán)股份有限公司控股的雙龍汽車在韓國(guó)發(fā)布了中長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃。

　　自2005年1月27日完成股權(quán)交割，上汽入主韓國(guó)雙龍汽車，經(jīng)歷了不少風(fēng)風(fēng)雨雨，規(guī)劃的發(fā)布，或許將給上汽的國(guó)際化運(yùn)營(yíng)打開(kāi)全新的局面。

　　根據(jù)規(guī)劃，到2010年雙龍汽車計(jì)劃實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷34萬(wàn)輛，計(jì)劃五年內(nèi)累計(jì)投資約25億美元(2.5兆億韓元)用于公司研發(fā)、銷售、提升產(chǎn)能等方面。而規(guī)劃的重點(diǎn)則是通過(guò)上汽與雙龍?jiān)谘邪l(fā)、生產(chǎn)方面的合作，獲得協(xié)同效應(yīng)，目標(biāo)是使上汽雙龍成為“世界級(jí)的專業(yè)RV汽車制造商”。

　　管理層更迭與投資承諾

　　2005年11月5日，韓國(guó)雙龍汽車公司宣布，免去代理理事、社長(zhǎng)蘇鎮(zhèn)琯所有職務(wù)，由崔馨鐸任代理社長(zhǎng)。大股東上汽股份提出的理由是“雙龍汽車在2005年三個(gè)季度負(fù)增長(zhǎng)達(dá)501億韓元”。

　　48歲崔馨鐸被提拔頗不尋常，根據(jù)韓國(guó)媒體稱，比他資歷老的韓國(guó)籍員工還有5名副總經(jīng)理和1名專務(wù)共6人。

　　上汽提供的資料顯示，崔馨鐸代總經(jīng)理畢業(yè)于漢陽(yáng)大學(xué)精密機(jī)械工學(xué)專業(yè)，1989年進(jìn)入雙龍汽車公司，是在汽車開(kāi)發(fā)領(lǐng)域工作17年之久的資深工程師。MUSSO、雷斯頓REXTON、陸帝RODIUS、Actyon 等雙龍汽車推出的大部分車型都是他的作品。

　　對(duì)此，雙龍汽車董事會(huì)主席兼上汽股份總裁陳虹表示：“選擇了新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)專家崔馨鐸作為代總經(jīng)理，是為了提高雙龍汽車在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。”

　　隨后，雙龍汽車還對(duì)副總經(jīng)理級(jí)別的企劃財(cái)務(wù)本部長(zhǎng)、研究所所長(zhǎng)和常務(wù)級(jí)別的采購(gòu)、管理企劃董事進(jìn)行了人事調(diào)整。

　　韓國(guó)媒體報(bào)道稱，雙龍汽車內(nèi)定來(lái)自上汽的副總經(jīng)理朱賢為企劃財(cái)務(wù)本部長(zhǎng)，還決定由崔馨鐸兼任研究所所長(zhǎng)。另外，內(nèi)定高春植為負(fù)責(zé)采購(gòu)的董事，還內(nèi)定李慶澤為管理董事，并由負(fù)責(zé)宣傳的方承柱常務(wù)兼任企劃董事。

　　此次，離開(kāi)雙龍汽車的董事是蘇鎮(zhèn)琯總經(jīng)理和2名副總經(jīng)理、4名常務(wù)等共7人。對(duì)此次人事調(diào)整，上汽方面表示，這是上汽雙龍董事會(huì)的共同決定，并且已經(jīng)得到了雙龍汽車公司工會(huì)以及員工的支持和理解。

　　據(jù)了解，雙龍汽車工會(huì)當(dāng)時(shí)對(duì)管理層更換持反對(duì)態(tài)度，稱“從過(guò)去大宇汽車的事例看，上海汽車更換雙龍汽車最高經(jīng)營(yíng)班子的要求是今后要進(jìn)行大規(guī)模裁員的信號(hào)彈”。工會(huì)方面還表示，選擇崔馨鐸，是因?yàn)樯掀�方面推進(jìn)S-100計(jì)劃的需要。

　　為了安撫工會(huì)，當(dāng)天董事會(huì)前，上汽集團(tuán)總裁、雙龍汽車董事長(zhǎng)與雙龍汽車工會(huì)進(jìn)行了對(duì)話。雙龍汽車工會(huì)當(dāng)時(shí)表示，希望上汽方面能夠遵守收購(gòu)雙龍汽車時(shí)做出的承諾，履行10億美元的投資并中斷S-100計(jì)劃。

　　焦點(diǎn)集中在于上汽與雙龍管理層正在推進(jìn)的S-100計(jì)劃。

　　25億美元再造計(jì)劃

　　根據(jù)上汽公布的規(guī)劃，上汽雙龍計(jì)劃到2006年實(shí)現(xiàn)海內(nèi)外銷售整車17.2萬(wàn)輛，2010年銷售34萬(wàn)輛。

　　根據(jù)上述計(jì)劃，上汽雙龍的目標(biāo)是把韓國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率從2005年的6.6%提升至2010年的10%以上。上汽雙龍韓國(guó)國(guó)內(nèi)的銷量由2006年的8.7萬(wàn)輛擴(kuò)大到2010年的15.3萬(wàn)輛，出口由2006年的8.5萬(wàn)輛增加到2010年的18.6萬(wàn)輛，出口比重將擴(kuò)大到整體銷量的55%以上。

　　為了做到上述的目標(biāo)，上汽在雙龍中長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)規(guī)劃中宣布，上汽雙龍計(jì)劃到2010年累計(jì)投資2.5兆億韓元(約25億美元)用于新車及新技術(shù)研發(fā)、增設(shè)工廠，擴(kuò)充營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)等。

　　其中1.76兆億韓元(約17.6億美元)投資于研發(fā)新車、新發(fā)動(dòng)機(jī)和新技術(shù)，不斷提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；7500億韓元(約7.5億美元)用于擴(kuò)大平澤工廠的規(guī)模，提高產(chǎn)能，擴(kuò)充營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，完善出口基礎(chǔ)建設(shè)等。

　　上汽雙龍表示，在今后5年內(nèi)，平均每年的投資規(guī)模約為5000億韓元(約5億美元)，占銷售額的8.7%，與汽車行業(yè)平均投資額占銷售額約5%相比，有了大幅提高。

　　上汽方面稱：“為了保持公司資金鏈的良好運(yùn)行，上汽雙龍將遵循國(guó)際慣例，通過(guò)多種方式募集投資資金。”上汽股份公關(guān)部負(fù)責(zé)人告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，上汽雙龍是一家韓國(guó)上市公司，其追加投資將由各股東追加或者在股市上進(jìn)行融資安排。

　　目前，上汽雙龍的產(chǎn)品以進(jìn)口車形式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)銷售。上汽在公布的規(guī)劃中明確宣布：“今后雙方有意通過(guò)各種方式積極推進(jìn)本土化生產(chǎn)。”

　　記者了解到，上汽雙龍?jiān)谥袊?guó)投產(chǎn)的S-100計(jì)劃曾在韓國(guó)引起不小爭(zhēng)議，雙龍汽車工會(huì)方面等認(rèn)為該計(jì)劃會(huì)引起韓國(guó)當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)和技術(shù)流失，并以罷工相威脅。

　　去年12月份，上汽董事長(zhǎng)胡茂元曾就此會(huì)見(jiàn)雙龍工會(huì)代表團(tuán)，并對(duì)此作出承諾。韓國(guó)媒體稱，胡承諾在中長(zhǎng)期規(guī)劃中對(duì)雙龍汽車追加投資，以安撫工會(huì)方面。而這次的規(guī)劃中對(duì)新增投資的承諾，很大程度上是為了安撫雙龍強(qiáng)硬的工會(huì)。

　　新車項(xiàng)目啟動(dòng)

　　上汽方面稱，上汽股份、上汽雙龍將在汽車研發(fā)、零部件采購(gòu)、物流運(yùn)輸及資本經(jīng)營(yíng)等方面實(shí)現(xiàn)雙方最大的協(xié)同效應(yīng)。

　　目前，上汽雙龍已經(jīng)完成柴油混合動(dòng)力汽車試驗(yàn)車的制作，計(jì)劃在2008年在KYRON車型上應(yīng)用柴油混合動(dòng)力系統(tǒng)并進(jìn)行小批量示范量產(chǎn)，2010年以后將推廣應(yīng)用到全系列產(chǎn)品。

　　上汽方面宣布，在新能源汽車的開(kāi)發(fā)領(lǐng)域，上汽股份將著力于研發(fā)汽油混合動(dòng)力汽車，雙龍汽車將專注于研發(fā)柴油混合動(dòng)力汽車，雙方形成了資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的架構(gòu)。

　　上汽公布的這份中長(zhǎng)期規(guī)劃同時(shí)對(duì)雙龍汽車的新車計(jì)劃做了披露。

　　上汽方面稱，從現(xiàn)在起到2010年的5年間，上汽雙龍將推出3款SUV、1款MPV和2款豪華型轎車等6種新車。每年推出1個(gè)以上的新車和部分變型號(hào)，加強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，并追加開(kāi)發(fā)4種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和1種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，用于未來(lái)開(kāi)發(fā)的新車。

　　作為協(xié)同發(fā)展的重要組成部分，上汽股份與雙龍汽車計(jì)劃共同開(kāi)發(fā)前引擎/前輪驅(qū)動(dòng)(Front Engine FrontDriveFF)單殼車身型新型平臺(tái)，適用于上汽股份正在開(kāi)發(fā)中的中小型自主品牌轎車以及雙龍汽車小型SUV、MPV汽車。

　　上汽稱，除在研發(fā)費(fèi)用上合作外，雙龍汽車也希望利用上汽股份現(xiàn)有的汽車零部件配套體系，構(gòu)建靈活的配件供給機(jī)制，從而真正降低采購(gòu)成本。

　　如此可見(jiàn)，上汽自主品牌轎車將結(jié)合羅孚與雙龍的平臺(tái)技術(shù)，而雙龍的S-100計(jì)劃國(guó)產(chǎn)計(jì)劃顯然并沒(méi)有因?yàn)楣��?huì)的反對(duì)而停止推進(jìn)。

　　S-100計(jì)劃:

　　上海汽車和韓國(guó)雙龍?jiān)谥袊?guó)成立合資公司的計(jì)劃。根據(jù)該計(jì)劃，雙方將各持50%股份，并實(shí)現(xiàn)雙龍汽車的本土化生產(chǎn)，最早在2007年年末開(kāi)始生產(chǎn)SUV新車。該計(jì)劃因可能轉(zhuǎn)移技術(shù)和就業(yè)機(jī)會(huì)而一度遭到雙龍汽車工會(huì)強(qiáng)烈抵制。2005年年末，雙龍工會(huì)代表曾抵滬，與上海汽車股份公司董事長(zhǎng)有過(guò)會(huì)晤。