南汽重點集中跑車業務 重振羅孚計劃縮水

　　雖然南汽將羅孚引入中國生產的計劃正聲勢浩大地展開，但重振羅孚英國業務的計劃還沒展開卻可能要縮水了。昨天，英國《金融時報》引用知情人士的消息稱，南汽已經與英國的合作方GB跑車開過會，短期內重振MG羅孚計劃的規模可能要縮小一半，業務重點將集中在跑車上。

　　南汽去年7月支付5300萬英鎊收購了破產羅孚的資產，據悉，南汽在收購當初曾表示計劃每年產量達到5萬~8萬輛，預計投資在1.5億英鎊，并承諾雇傭1200名工人以重振羅孚在英國的業務。

　　不過，《金融時報》昨天報道，本周，南汽在與GB跑車舉行的一次會議上，同意放棄早日重啟伯明翰長橋工廠大型轎車的生產計劃。據悉，這個會議在南汽長橋的辦公室舉行，談判決定，南汽應啟動升級版MGTF兩座跑車的生產，這僅需要約600名工人，比之前承諾的減少了約一半。同時，隨著重啟生產的目標降低，先前所需的投資也將減半至約7500萬英鎊。

　　據悉，南汽仍堅持計劃在英國每年產量達到5萬~8萬輛的計劃長期沒有改變，并已要求長期租賃一塊面積100英畝的土地，從而表明它致力于在英國生產的承諾。

　　業內人士猜測，從短期計劃縮水的變化來看，南汽重振羅孚計劃的規模縮小可能是受到資金不足的困擾。

　　去年7月南汽支付5300萬英鎊收購羅孚資產時，外界就懷疑南汽有無資金實力支撐。現在南汽國內的羅孚基地已經奠基，預計年內完工，目前正與上汽較勁，緊鑼密鼓地展開生產準備，欲搶先推出國產的羅孚新車，這對資金的要求顯然會很多。

　　據悉，在一份名為《南京市2006年國民經濟和社會發展奮斗目標》的文件中顯示，南汽自主品牌轎車生產基地項目的最初計劃投資9億元人民幣。而最近南汽董事長王浩良在接受媒體采訪時直言不諱地表示，現在整個項目投資已達30億元，而項目全部消化到建成需要100億～120億元。而目前南汽羅孚項目現有資金投入主要來源于企業自有資金、外籌資金、銀行信貸和政府援助資金，其中南汽集團土地置換資金8.5億元，企業自有資金18.5億元，企業自籌3.6億元，以及6億元銀行貸款資金。也就是說南汽羅孚項目還需要高達七八十億元。因此業內猜測如果英國業務也同時大規模開展的話，南汽的資金會比較緊張。