原創  現場文字直播四：新Mazda3上市儀式

 主持人 ： 謝謝山田總經理，我想在此和各位關注馬自達的朋友，共同回顧一下馬自達在中國的發展歷程，03年春天，我們將馬自達6引到中國，05年又將搭載世界上獨一無二的轉子發動機的RX-8跑車帶到中國，所有這些產品，都是馬自達在全球的主打車型，一步一步地實現著向中國用戶提供最好的商品，及最優服務的承諾，所有這些產品，都堪稱高性能車型的典范，為擁有者提供無與倫比的駕駛樂趣，使中國的廣大用戶，逐漸了解馬自達的風格，及包含的品牌核心價值，新Mazda3究竟如何展現馬自達的魅力呢，有請新Mazda3的設計師，來自馬自達株式會社的松岡英樹先生。
 
　　 主持人 ： 盡管都市充滿炫耀沉悶，我們心中依然隱藏著火熱的激情，它來自兒時對速度的渴望與夢想，而新Mazda3為我們提供了充滿激情的生活方式，在野外自由地倘佯在隧道中無疾地穿梭，在霓紅閃爍中瀟灑走過，駕馭新Mazda3給夢插上翅膀。
 
　　 主持人 ： 新Mazda3動力更強勁，操控更敏捷，使用更安全，行駛更寧靜，油耗更低，是一款高性能的緊湊型轎車，新Mazda3裝備六氣囊，今天向大家發布的是兩款車型，一款自動檔和一款手動檔，詳細的情況請我們的技術人員為大家做詳細的講解。
 
　　 尊敬的各位嘉賓，以及來自媒體朋友們，大家上午好，今天是咱們新Mazda3上市的日子，同時也是三八婦女節，在這里也祝在座的各位女性朋友們節日快樂，我非常榮幸能有機會向各位介紹一下，展現在各位面前的這款新Mazda3，新Mazda3是Mazda在國內率先推出的馬自達3的升級換代產品，新Mazda3秉承了緊湊型高性能轎車的設計理念，帶已有馬自達3的基礎上大大提升了一個檔次，新Mazda3作為一個新車型率先在國內發布，在其他品牌里也不多見，新Mazda3重點在四大核心技術方面，進行了改進，在已有Mazda3的基礎上實現了大幅度提升，在四大核心技術方面。
 
　　 第一新Mazda3采用了世界先進的MZR發動機技術，首次搭載了2.0L S-VT發動機。S-VT可變正時控制系統，VIS連續可變進氣系統和高精確電子閥門控制技術的共同應用，使發動機的最大輸出功率達到110Kw，領先于其它國產車同排量發動機，并使其無論在高速還是中低速的狀態下，均能產生強勁而平滑的動力輸出，極大地提高了產品在中低速的加速性能。0-100公里/小時的加速時間僅為9.2秒，最高車速超過200公里/小時。
 
　　 在國內同級別的2.0的轎車里面是佼佼者，與之相媲美的寶馬320達到110千瓦，還有雅閣2.0也達到110千瓦，182的90%以上的最大扭矩，在常用的轉速范圍之內，我們都可以獲得非常凌厲的加速性能，這款高性能的發動機，先進的技術可以體現在這么幾個方面，SVT，VVT，就是可變氣門正時系統，以及TSCT叫可變渦流進氣系統，使得這款發動機的動力是非常充沛的，同時降低了油耗，提高了環保性能，還有電子油門的使用對發動機的控制更加精準，靈敏，從而帶來更多的駕駛樂趣。
 
　　 大家可以看到，我們新Mazda3這款高性能的發動機在配合輕量化的車身，帶來非常凌厲的加速性能，大家看到5檔手動變速，零到一百的加速時間只有9.2秒，自動檔只有10.8秒，我們再看高操控性，重點體現在這么幾個方面，一個是懸掛，一個是車身系統，還有轉向系統，還有制動系統，還有變速系統。
 
　　 這款新Mazda3前懸掛采用麥弗遜式的前懸掛系統，在前懸掛的支撐頂部，在下部采用液壓充填的墊靠，大幅度提升了舒適型，這些只有在中高級車，甚至高級車上才能采用。
 
　　 新Mazda3的后懸掛采用多連桿式的懸掛，大家可以看到，前臂最大優化了變形角的變化，從而使輪胎和路面的接觸最高，帶來更高的操控穩定性，而大直徑的雙桶沖擊式推進器帶來了我們乘坐舒適型的進一步提升，新Mazda3的前麥弗遜式獨立懸掛和后連桿式后懸掛，這是異常有益的，這個各位在試乘試駕的時候可以體驗一下。
 
　　 新Mazda3在已有馬自達3的基礎上，進一步強化了車身剛性，尤其是一些關鍵部位增強了剛度，并且抗扭曲和變形的能力大幅度提高，從而帶來操控穩定性的提升，也提升了安全性，操控和安全是不分的，從而也使得振動和噪音也大幅度降低了，正如這個圖所表現得，紅色的區域實際上是車身最容易發生扭曲的區域，如果這個區域比較多的話，車身的操控穩定性就比較差，新Mazda3就像這張圖體現的，紅色的區域大幅度減少，因為我們重點在關鍵的部位增強了剛度，帶來了整體操控穩定性的提升。
 
　　 接下來再介紹一下我們新Mazda3上面的一個技術特色，叫做EHPAS，電子液壓動力輔助轉向系統，這是采用了電極來驅動液壓助力泵，取代了傳統的發動機帶動液壓助力泵的方式，并且可以根據EHPAS方向盤回轉的速度和車速的高低調節電機的轉速，從而使操控更加精準，比起傳統的液壓動力輔助來說，也就是說他擴大了液壓助力的范圍，從低速到高速都可以獲得精準的轉向和操控的感覺，并且另一個特點在于，這種EHPAS，采用了電機驅動，大幅度降低了發動機的負荷，使油耗大大降低，當方向盤的回轉速度非常低的時候，低于3.0轉每秒的時候，這個時候電極是待轉的狀態，是不工作狀態。新Mazda3的制動系統也是非常高效的，標配了ABS，EBD和BA，它可以增加剎車力，可以根據剎車板踩下的力度和速度判斷是不是緊急剎車，如果是緊急剎車可以增加剎車力，使ABS盡快起作用，提升我們駕駛的安全性。
 
　　 新Mazda3秉承了馬自達家族車型有益的性能，國內外專業機構也做了測試，新Mazda3的制動性是非常優異的，從一百公里到零的制動距離達到了37米，無形中為咱們用戶提供了更多的安全保障，我們再看變速系統。
 
　　 新Mazda3裝用了四速首自一體的變速箱和五檔手動變速箱，既可以享受自動的輕便性也可以享受手動的駕駛樂趣，使動力輸出更加順暢平滑，在下坡的時候，盡量利用發動機制動，提升行車的安全。
 
　　 這款五檔手動變速箱來自馬自達旗下一款非常有名的輕量型的雙座敞蓬跑車MX5，這個已經被吉尼斯世界紀錄定為世界最暢銷的輕量化敞蓬跑車，這個為咱們用戶提供了更多的駕駛樂趣。
 
　　 我們再看高安全性，同樣新Mazda3秉承了馬自達家族有益的安全性能，重點體現在多級保護被動安全性能和主動安全系統方面，我們重點看一下被動安全系統。新馬自達3采用先進的高鋼性車身構造，這種車身構造在UX3的基礎上重點進行了強化，確保了駕駛人員的安全，比如遭受前部碰撞的時候，我們的前部的構造可以最大分消碰撞力，提升了駕駛人員的安全性，在側碰方面，新Mazda3進一步增強了側面抗碰撞的能力，對于后部沖擊，可以有效吸收后部沖擊能力，確保對駕駛人員的保護。在安全配備方面，新Mazda3裝備了兩級安全氣囊和雙氣囊，并且四氣囊的配備在2.0級別車型中也是比較少見的。

　　 在制造工藝品質上，新Mazda3以愉悅感觀為目標，都流露出高品質的氣息。比如，我們副駕駛作，副氣囊無縫式設計，以及中控面板上的流動的照明設計，都給人賞心悅目和高品質的視覺效果，以上重點為各位介紹了一下我們新Mazda3的一些特色，主要從高動力性高操控性高安全性和高工藝品質方面進行了重點的介紹。
 
　　 說一千道一萬，不如各位親自去體驗，希望各位能夠通過親身的試乘試駕體驗這款在2.0排量的其他品牌車型中百公里加速最快，百公里剎車距離最短，彎道性最強的，緊湊型高性能轎車，謝謝各位！