奇瑞、吉利因資金籌措等問題放緩登陸美國

在國內賣得很火的奇瑞車能不能征服美國？

　　奇瑞籌資困難放緩進軍美國

　　由于中國兩大汽車制造商奇瑞(Chery)以及吉利(Geely)在資金籌措或廢氣檢測方面未達標準，使中國汽車進軍美國市場的計劃將被迫放緩。

　　日前，奇瑞汽車全美總經銷商布利克林(Malcolm Bricklin)表示，經銷商招商進展未達到預期目標。布利克林此前試圖通過簽約經銷商每家集資200萬元，從而在先期籌措兩億元資金。然而他表示至今僅找到37家經銷商。但布利克林對于完成招商表示樂觀，他表示：我們認為將很快完成集資。他還向奇瑞汽車保證，已經獲得Atlantic-Pacific投資公司的2.25億元融資。

　　這位66歲的企業家在2004年底簽署協議，成為奇瑞汽車在北美的獨家分銷商。根據達成的協議，布里克林需要籌集2億美元資金，投資于奇瑞汽車，并組建美國的經銷商網絡。

　　布里克林表示，中國正在向我們走來，這是全球的發展趨勢，也是消費者所希望看到的。

　　奇瑞與布利克林的合資尚未落實

　　奇瑞汽車發言人則表示：與布利克林的合資目前仍未落實。這需要時間。布利克林表示，完成文件準備和其它程序后，奇瑞汽車即可開發由布利克林團隊專門為美國市場設計的車輛。奇瑞汽車則表示希望首先看到布利克林的資金到位。

　　奇瑞汽車創立于1997年，目前已成為中國汽車行業中舉足輕重的角色，奇瑞汽車已聘請意大利設計企業Pininfarina SpA和Bertone Group幫助推出了一系列新款汽車。包括一款硬頂敞篷跑車在內的部分車型就是特別針對美國市場開發的。另外，奇瑞汽車還聘請了澳大利亞AVL List GmbH幫助制造發動機。

　　2005年，奇瑞的汽車銷量接近19萬輛，是2004年的兩倍多。該公司預計今年將銷售28萬輛。2005年，奇瑞還出口了18,000輛汽車，大多數是銷往中東地區。該公司表示，從2008年開始，每年的海外銷售目標是30萬輛以上。

　　布里克林說，美國汽車制造商陷入困境給其他新銳帶來了機會。布里克林的目標是在2007年底或2008年開始銷售奇瑞汽車，具體時間主要取決于該公司提高質量的速度。

　　前戴姆勒-克萊斯勒的管理人員，目前領導奇瑞國際業務的張林說，她不想預計奇瑞汽車何時能進入美國市場。他說：“我們還處于非常初級的階段。”

　　進軍美國品質是關鍵

　　張林說，奇瑞汽車進入美國的時間將取決于提高其汽車的質量、耐久性和性能的進度。他說：“當我們進入市場時，我們希望獲得成功。”張林說，奇瑞目前主要將重點放在俄羅斯、中東和東南亞地區。公司將從今年開始在俄羅斯組裝汽車。

　　布里克林表示，他希望最初在美國推出5款奇瑞車。他稱，其中一款同時具有旅行車、SUV和微型客車特點的汽車前景看好，還有一款是硬頂敞篷車。他希望進口的這些車型具有奧迪(Audi)和寶馬(BMW)車的豪華感受，但售價低于豐田佳美等類似車型的價格。

　　布里克林說：“所有人都認為我是在尋找廉價汽車，但我真正想尋找的是能夠制造我想要的汽車的工廠。”

　　宣布進軍美國市場的吉利汽車則麻煩更大。該公司美國CEO哈默(John Harmer)表示，由于引擎方面的問題，吉利汽車無法通過美國防止廢氣排放污染法規檢測，而且重新設計引擎將很難。要是從其它制造商購買引擎則將大幅提高成本，并可能影響吉利汽車以一萬美元以下價格在美國銷售汽車的預期目標。

　　吉利汽車未達美國標準

　　吉利汽車還在一項模擬美國標準的側面碰撞安全測試中未達標準。哈默表示，吉利汽車工程師將在未來幾周趕赴美國，檢視測試結果，并重新設計汽車。哈默預期吉利汽車在美國上市的時間將在2008年底，初期將集中在幾個鄰近港口的城市。

　　中國最近歷史性地首次成為汽車的凈出口國。如果中國能夠成功出口大量轎車，可能會加劇美中間的貿易緊張關系，使美國轎車制造商面臨更大的競爭壓力。

　　但要在美國立足并非易事。監管方面的阻力很大。美國消費者是否愿意用將近2萬美元的價格購買從未在美國市場銷售過的中國汽車制造商的汽車。比如，現代汽車公司等韓國汽車廠家就用了10來年的時間才在美國消費者中贏得了口碑。

　　太平洋汽車公司(Auto Pacific)首席咨詢師彼得森(George Peterson)認為：奇瑞汽車能在2008年中在美國上市就不錯，盡管這比原先的計劃晚了近一年。而吉利汽車似乎準備不足，因此將耗費更長的時間。他指出：日本人花了20年才理解這一市場，并造出適當的車型。

　　廉價中國汽車終將會來到美國，問題是誰將捷足先登。