南京依維柯舉辦10周年慶典 南汽站在了新起

　　從收購羅孚，到名爵汽車項目(即羅孚項目)奠基；從王浩良接替黃小平履新南汽掌門人，到躍進并入南京依維柯傳言風波，近一年來，南汽的新聞不少，但都隱而不發，大有“暗度陳倉”之勢。

　　3月30日是南京依維柯10周歲生日，盡管沒有新車發布，也無企業戰略公示，但慶祝活動卻搞得十分隆重。意大利駐滬總領事、意大利菲亞特集團總裁、意大利依維柯總裁、各級政府官員、全國經銷商和大客戶代表等上千人參加了慶典活動。“南京依維柯這幾年發展得不錯，目前是南汽集團效益最好的下屬企業，2005年取得了兩億元左右的利潤。”在雜亂的人群中，一位南維柯的高管人士對記者說，“效益好了，連菲亞特的總裁都來了，這是以前沒有過的”。

　　3天前的3月27日是南汽59歲生日。這一天，被業內廣為關注的南汽羅孚汽車———名爵汽車項目在位于南京浦口的高新技術產業開發區舉行了奠基儀式。但讓很多人不能理解的是，該儀式除了當地幾家媒體在場外，幾乎是在“秘密”狀態下舉行的。

　　熟悉南汽的一位人士告訴記者，南汽這個老國有企業一向做事謹慎，但凡只有結出碩果的才愿意拿出來說，像羅孚這樣的項目，還處于“播種”、“育苗”階段，因此不會大肆宣揚。

　　這與時下多數汽車企業的做法不同，不愿意“造勢”，不知道這是南汽的優點還是不足。不管怎么說，南維柯的業績是有目共睹的。南維柯總經理張欣介紹說，截至目前，南維柯已經為國內市場奉獻了20多萬輛依維柯汽車，近年來穩定保持著20%左右的年均增長幅度，成為輕型車行業當之無愧的領航者。目前南維柯已擁有都靈、歐霸、得意以及威尼斯四大產品品牌，產品線覆蓋客車、載貨車、越野車，以及各類改裝專用車等200余種車型。

　　南維柯的發展歷史其實已經有20年，從1986～1996年，采取的是技術引進的方式。基于良好的發展勢頭，1996年3月，南汽和意大利依維柯汽車公司共同投資37億元成立了南京依維柯汽車有限公司。

　　10年來，承載著建立“現代化輕型汽車基地”的使命，南京依維柯取得了突出的市場業績。此次慶典活動，南汽集中宣揚的一個主題是：“10年和諧發展，南維柯成為中外合資汽車企業跨文化成功合作的典范。”南汽集團董事長王浩良表示，南維柯不僅解決了合資企業貌合神離的通病，還為企業的可持續發展奠定了基礎，也為南汽集團的深化改革樹立了典范。

　　南維柯外方副董事長拉納說：“我們在華投資不是在生產一款車的概念，而是在建立一個工業化的輕型商用車的生產制造體系(從零部件到整車的概念)，這與單純的商業化的組裝生產是有區別的。”

　　事實上，拉納所說的“輕型商用車的生產制造體系”正是南維柯下一階段發展計劃。張欣告訴記者，南維柯不僅要做大客車領域，還要做強卡車領域。有消息說，意大利依維柯公司有意對南維柯進行增資擴股，增資額度為8億元人民幣，按照中意雙方保持50∶50的合資比例，意方依維柯公司將出4億元現金，中方南汽集團考慮將祿口卡車生產基地的輕卡部分劃出，折合成4億元的對等投入，相當于將躍進并入南京依維柯。

　　南汽未正面回應這個消息，但張欣告訴記者，南維柯目前的工廠將搬遷到躍進汽車原來的廠區。2003年6月，躍進汽車集團江寧科學園基地全面開工，首期總投資8億元。南汽的計劃是，全面拓展載貨汽車的生產，有望實現年銷售收入37億元。從目前看，這個愿望將由南維柯來實現了。

　　對于南維柯來說，10年只是一條新的起跑線；對于南汽來說，10年是一個新的起點。在南維柯擔任總經理職務，并將南維柯帶入佳境的張欣，在南維柯，甚至南汽的領導層，是一個“充滿活力的年輕人”。這個每天清晨聽著勁爆音樂、獨自開車上班的老總還是南汽羅孚項目的負責人。他對記者說：“南汽接下來的新聞很多，足夠記者朋友們寫。”