豐田:在華很有野心 最懼中國(guó)自主品牌

　　近日，在2006“亞洲智慧”之中日企業(yè)家論壇上，豐田(日本)自動(dòng)車株式會(huì)社常務(wù)董事兼豐田(中國(guó))業(yè)務(wù)總監(jiān)牛山雄造接受中國(guó)記者專訪時(shí)表示，豐田在國(guó)際市場(chǎng)上的老對(duì)手本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代和通用,在中國(guó)同樣是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但他強(qiáng)調(diào)，奇瑞和吉利等中國(guó)自主汽車品牌是豐田將來在中國(guó)更為直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它們擁有本地市場(chǎng)和價(jià)格的優(yōu)勢(shì)，是豐田每天必須審視的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

牛山雄造

　　從模仿者到被模仿者的轉(zhuǎn)變

　　這是豐田汽車的中國(guó)負(fù)責(zé)人首次承認(rèn)奇瑞、吉利等國(guó)內(nèi)的自主品牌是豐田未來的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。從數(shù)字上看，奇瑞、吉利和豐田根本不在同一級(jí)別上：2005年，豐田集團(tuán)完成銷售量為809萬輛，比2004年同期增長(zhǎng)8%，目前產(chǎn)銷全球規(guī)模第二、盈利能力第一。但在中國(guó)，豐田2005年的銷量約為18.3萬輛(主要是一汽豐田生產(chǎn)的車型以及進(jìn)口車)，占中國(guó)汽車總銷量的3%，而奇瑞2005年銷量接近18.9萬輛，吉利的銷量為15萬輛，又幾乎是處在同一個(gè)起跑線上。 
 
 　　對(duì)于奇瑞和吉利所存在的產(chǎn)品模仿現(xiàn)象，牛山雄造認(rèn)為這很正常，豐田在二十世紀(jì)中開始造車時(shí)，也是從模仿開始的。模仿是可以理解的，但關(guān)鍵是在學(xué)習(xí)的過程中，要實(shí)現(xiàn)從模仿者到被模仿者的轉(zhuǎn)變。

　　他還透露，豐田此前也曾發(fā)現(xiàn)花冠在中國(guó)被模仿了，但它發(fā)現(xiàn)模仿者的車型還做得不錯(cuò)，也就沒有吭聲。

　　牛山雄造稱，對(duì)于豐田來說，與其將精力放在與模仿者糾纏的份上，還不如將精力放在研發(fā)上，不斷超越自己。比如豐田社長(zhǎng)希望未來出現(xiàn)即使發(fā)生交通事故也不會(huì)損傷的汽車、未來發(fā)動(dòng)機(jī)不但不會(huì)污染環(huán)境，甚至越開越有利環(huán)境，豐田正在為實(shí)現(xiàn)上述夢(mèng)想而努力。

　　對(duì)于外界對(duì)豐田車“沒有特別的優(yōu)點(diǎn)，也沒有特別的缺點(diǎn)，各方面都比較均衡”的說法，牛山雄造也認(rèn)為，即使在日本，豐田車也只是打了80分，而達(dá)不到100分的程度。對(duì)于由于規(guī)模過大而染上“大企業(yè)病”的看法，“豐田時(shí)刻警惕著這一現(xiàn)象。”他說，“豐田在內(nèi)部開展了‘打倒豐田、破壞豐田’的運(yùn)動(dòng)。”他指出，豐田也感到了自身的危機(jī)，而在不斷變化之中，如2004年在美國(guó)推出適合年輕人的全新品牌塞恩(Scion)，“如果你稍微注意一下，豐田在過去的10年變化還是挺大的！”

　　“豐田在華很有野心但還需忍耐”

　　從去年豐田皇冠和銳志在中國(guó)投放開始，豐田在中國(guó)業(yè)務(wù)迅速增長(zhǎng)，外界驚呼“在國(guó)際上所向披靡的豐田殺回了中國(guó)！”但牛山雄造表示，與全球范圍相比，豐田在中國(guó)的業(yè)務(wù)還很小。他說：“豐田在中國(guó)很有野心，但還需忍耐！”他認(rèn)為，在中國(guó)市場(chǎng)要有遠(yuǎn)見，對(duì)豐田來說，5年在中國(guó)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)占有率10%的目標(biāo)意義不大，要看20~30年以后的表現(xiàn)，如果20年后豐田成為中國(guó)最受歡迎的汽車品牌，那才是成功的，這還需要豐田的長(zhǎng)期努力。“豐田的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)是在每個(gè)區(qū)域都實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)占有率第一，中國(guó)也不例外！”牛山雄造說。

　　牛山雄造稱，中國(guó)消費(fèi)者獲取信息的渠道相當(dāng)豐富，國(guó)際上有什么新車問世，中國(guó)消費(fèi)者馬上就能知道；另外中國(guó)人口眾多、需求多樣化，比如中國(guó)的手機(jī)就比日本要多要好。因此，對(duì)豐田來說，要將豐田在全球范圍內(nèi)最新款的車型都引入中國(guó)來，他非常看好今年中將在廣州豐田投產(chǎn)的新一代凱美瑞(CARMY)。他還表示，目前在中國(guó)有100多家整車生產(chǎn)廠，產(chǎn)能過剩，而過度競(jìng)爭(zhēng)不一定有利于整個(gè)行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。