黑馬上汽汽車殺出 自主品牌王者之爭不可避

　　在中國汽車產(chǎn)業(yè)競爭日益激烈的情況下，自主品牌與合資品牌為爭地盤而展開的戰(zhàn)爭也顯現(xiàn)苗頭。近日有豐田汽車要員聲稱，他們最怕的就是中國自主品牌，可見中國自主品牌來勢兇猛。目前，在中國自主品牌熱潮中，已經(jīng)出現(xiàn)了長城、福田、奇瑞、昌河、比亞迪、吉利、中華、哈飛、力帆、中興、夏利等品牌。這些品牌車已經(jīng)在中國經(jīng)濟型轎車市場銷售中占據(jù)了主導(dǎo)地位，有些品牌已初顯王者之氣。最近上汽汽車從高端產(chǎn)品直接導(dǎo)入市場，預(yù)做自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)的一匹大黑馬。由于其巨額的資本、先進的技術(shù)和業(yè)已成名的豪門背景等優(yōu)勢使其一出生即顯現(xiàn)出王者之氣，從而讓國民車競爭局面變得尤其激烈。中國自主品牌車王者之爭將不可避免。

　　戰(zhàn)略篇

　　藍海戰(zhàn)略高端導(dǎo)入自主品牌

　　10日，上汽自主品牌上汽汽車在上海首次“定位”亮相。由于這個品牌車企整合了領(lǐng)導(dǎo)人才、營銷人才、技術(shù)人才、資金等多方面優(yōu)勢資源，所以格外引人注目。上汽汽車總經(jīng)理王曉秋在接受記者專訪時說，上汽汽車的發(fā)展思路是：整合資源優(yōu)勢，走差異化發(fā)展道路。跨越自主發(fā)展簡單模仿的初級階段，直接發(fā)展中高端產(chǎn)品，創(chuàng)造性地整合國際國內(nèi)優(yōu)勢資源，高起點打造中國人的汽車國際品牌。初期將實現(xiàn)年產(chǎn)能12萬輛、發(fā)動機17萬臺；中期追加投資超過100億元人民幣，實現(xiàn)年產(chǎn)能30萬輛、發(fā)動機40萬臺，形成從中高檔到緊湊型、涵蓋轎車及RV車型的全系列寬產(chǎn)品線。

　　目標(biāo)宏偉 五年內(nèi)推出30款車型

　　未來五年內(nèi)，除了今年年底將上市的一款中高級轎車外，還將連續(xù)推出RV車、中級車、緊湊型車等5個平臺超過30款車型，混合動力車也將在此間推出，從而形成與國際汽車技術(shù)發(fā)展趨勢相同步的、價格從6.5萬至30萬、覆蓋主流乘用車領(lǐng)域各個細分市場的寬系列產(chǎn)品線布局。上汽汽車的宏偉規(guī)劃藍圖成為其“藍海”戰(zhàn)略的有力支撐，也將為上汽汽車未來成為中國車界大亨創(chuàng)造良好的條件。

　　叫板巨頭 走國民車差別競爭之路

　　數(shù)據(jù)顯示，目前高檔轎車、經(jīng)濟型轎車、商用車中自主品牌的比例分別為2.4%、26.8%、98.6%。這說明自主品牌已經(jīng)在中國汽車市場嶄露頭角。但自主品牌轎車主要集中在經(jīng)濟型轎車領(lǐng)域，從品質(zhì)上和品牌形象上與合資車及進口車相比較還存在差距。中國自主品牌汽車品牌形象需要提升，中國自主品牌汽車需要技術(shù)進步。這就給上汽集團創(chuàng)造了進入自主品牌汽車研發(fā)與生產(chǎn)領(lǐng)域大展身手的機會。上汽汽車一開始就以羅孚75等高端產(chǎn)品導(dǎo)入市場，與目前中國的自主品牌進行差別競爭，并直接以良好的形象和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品向合資車及進口車發(fā)出挑戰(zhàn)令。同時，上汽汽車的這一戰(zhàn)略定位不但適應(yīng)市場需求，而且對應(yīng)了國家對汽車自主品牌的扶持政策，為將來之路做了很好的鋪墊。

　　備戰(zhàn)篇

　　準(zhǔn)備充分20年磨劍一鳴驚人

　　“十年不飛，一飛沖天；十年不鳴，一鳴驚人。”目前，人們最關(guān)心的是上汽汽車未來能否達到自己初衷目的，能否成為中國自主品牌的弄潮兒？上汽集團有著20多年與國際汽車集團的合作經(jīng)驗，在技術(shù)、資金、人才方面均有不錯的積淀。據(jù)悉，上汽汽車在未來，還將投入18億元人民幣在上海成立研發(fā)中心，將吸納4000名工程技術(shù)人員為上汽汽車服務(wù)；到2015年建成國際一流的汽車研發(fā)中心。同時設(shè)在英國的上汽汽車海外(歐洲)研發(fā)中心也已經(jīng)運作一年多，由來自原MG羅孚的150多位汽車整車及動力總成研發(fā)工程師組成其第一批核心研發(fā)團隊。德國、韓國、英國、自主相結(jié)合的技術(shù)力量，美國的營銷力量，將成為上汽汽車對未來新車研發(fā)、市場開發(fā)與推廣有力的后盾。可見，參與自主品牌王者之爭，叫板國際巨頭，是上汽戰(zhàn)略發(fā)展的題中之義。

　　挑戰(zhàn)篇

　　五大挑戰(zhàn)考驗上汽“王道”

　　不管是戰(zhàn)略制訂，還是自身條件的成熟，綜合所有外因和內(nèi)因，上汽汽車都應(yīng)該成為引領(lǐng)中國汽車自主創(chuàng)新發(fā)展潮流的主角。但是上汽汽車的未來之路不會太平坦，能不能和如何邁過這一道道坎就要看這個團隊的騰挪之術(shù)了。

　　挑戰(zhàn)一100億資金如何籌集

　　據(jù)介紹，上汽集團將會向上汽自主品牌提供100億元以上的資金支持。但是，我們可以據(jù)實分析，上汽目前的造血機器無非就是上汽大眾和上海通用。最近兩年來，這兩個集團的市場表現(xiàn)已經(jīng)大不如前，據(jù)統(tǒng)計2005年贏利約60億元左右，比前年縮水近半。因此，上汽集團能在未來為上汽自主品牌提供多大的資金支持還很難說。資金也許不是一個難題，但也許是一個問題。

　　挑戰(zhàn)二收購已經(jīng)留下遺憾

　　上汽集團花費5億美元控股了韓國雙龍，表現(xiàn)了其獲取技術(shù)平臺和自主開發(fā)的決心，但在收購英國羅孚汽車設(shè)備一事上卻表現(xiàn)不夠氣魄，最終給了南汽機會，而這個機會必將使南汽成為上汽的一塊心病：如果有一天南汽生產(chǎn)出一款與羅孚75一模一樣的汽車來，上汽汽車該如何應(yīng)對？一旦造成這樣對峙格局，就非常考驗雙方領(lǐng)導(dǎo)的智慧了。

　　挑戰(zhàn)三何以應(yīng)對國內(nèi)群雄

　　目前在市場上叱咤風(fēng)云的幾款自主品牌車的發(fā)展勢頭非常迅猛，紛紛出巨資提升研發(fā)能力，并已出現(xiàn)向中高端車型發(fā)展的苗頭，而且有的已經(jīng)達到了一定的水平。上汽雖然擁有管理先進、技術(shù)人才等眾多優(yōu)勢，并決心在未來精心打造拓寬系列產(chǎn)品線與眾多對手進行競爭，但是戰(zhàn)線太長，上汽汽車想在短期內(nèi)完全超越對手，恐怕還得付出加倍的努力。

　　挑戰(zhàn)四出身豪門“品牌”

　　上汽汽車在現(xiàn)有環(huán)境下將如何塑造自身品牌形象和擔(dān)當(dāng)起提升中國自主品牌形象的重擔(dān)？有行業(yè)專家說，造車不難，要創(chuàng)造一個品牌至少需要20年時間的努力。上汽自主品牌雖然有上汽集團和英國羅孚汽車的豪門背景做支撐，但是他自身還很稚嫩，他需要多少年的努力才能開創(chuàng)出自己的一片天，我們無法預(yù)測，但肯定會有一個過程。

　　挑戰(zhàn)五正面遭遇戰(zhàn)如何打

　　在技術(shù)平臺差異不大的情況下，其它合資車業(yè)的自主研發(fā)能力及產(chǎn)品也將成為上汽自主品牌強有力的競爭對手。與通用泛亞、長安福特、上海大眾、廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、神龍汽車、一汽豐田等合資系列的正面遭遇戰(zhàn)，也許將成為上汽汽車從高端入市的最大障礙。不過只要上汽汽車的新車品質(zhì)受市場推崇，銷售價格被市場接受，就一定能戰(zhàn)出一片自己的天地。