我國(guó)汽車自主創(chuàng)新時(shí)機(jī)已成熟 不需市場(chǎng)換技

　　中國(guó)汽車自主創(chuàng)新的時(shí)機(jī)已成熟，以市場(chǎng)換技術(shù)的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。這是此間專家在參加由科技部和中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)日前在京舉辦的“二00六中國(guó)汽車自主創(chuàng)新發(fā)展論壇”上達(dá)成的共識(shí)。

　　中國(guó)汽車工業(yè)自上世紀(jì)八十年代始引進(jìn)國(guó)外整車技術(shù)，走上了一條以市場(chǎng)換技術(shù)的道路。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)對(duì)發(fā)展汽車自主品牌的需求日益強(qiáng)烈。科技部副部長(zhǎng)尚勇在論壇上表示，中國(guó)汽車自主發(fā)展產(chǎn)業(yè)的時(shí)機(jī)已趨成熟。中國(guó)汽車工業(yè)起步是與共和國(guó)發(fā)展、特別是與中國(guó)工業(yè)體系的建立同步的。改革開放以來，中國(guó)的汽車工業(yè)得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步，可以說實(shí)現(xiàn)了技術(shù)水平提高的跨越。

　　他指出，中國(guó)的卡車和大型客車已經(jīng)接近世界先進(jìn)水平，絕大多數(shù)企業(yè)有了自己的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，具備了較強(qiáng)的創(chuàng)新能力。在轎車產(chǎn)業(yè)方面，通過引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，提高了設(shè)計(jì)水平和制造水平。盡管目前很多自主品牌不如國(guó)外品牌那樣知名，但絕不能否認(rèn)中國(guó)汽車工業(yè)在引進(jìn)技術(shù)方面取得的成就。正是因?yàn)橐�進(jìn)了這些技術(shù)才學(xué)習(xí)了西方的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)了西方的經(jīng)營(yíng)模式，也學(xué)習(xí)了很多先進(jìn)的技術(shù)。從轎車來看，中國(guó)汽車工業(yè)已經(jīng)具備自主研究開發(fā)的能力。近年來，以奇瑞、吉利、長(zhǎng)安為代表的后起之秀，在研發(fā)自主品牌汽車方面走出很好的路子。從目前的技術(shù)水平來看，從技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)來看，中國(guó)已經(jīng)具備了建立以自主品牌為主的汽車工業(yè)的基礎(chǔ)。

　　他強(qiáng)調(diào)說，中國(guó)汽車產(chǎn)量已經(jīng)接近六百萬(wàn)輛，成為世界第三汽車大國(guó)，而且是成長(zhǎng)性最好的市場(chǎng)，發(fā)展速度居世界第一。有數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)自主品牌汽車增長(zhǎng)速度比合資汽車速度要快。隨著汽車大量進(jìn)入家庭，自主品牌汽車擁有很好的市場(chǎng)時(shí)機(jī)，如果不抓住這個(gè)時(shí)機(jī)，不能盡快提高自主創(chuàng)新能力，中國(guó)將會(huì)失去歷史的時(shí)遇。