國(guó)產(chǎn)奔馳否認(rèn)因零部件新政因素將暫停國(guó)產(chǎn)傳

奔馳國(guó)產(chǎn)化會(huì)否有名無實(shí)？

　　針對(duì)“國(guó)產(chǎn)奔馳或?qū)�暫時(shí)停產(chǎn)”的消息，昨日北京奔馳明確否定了這一說法。此前，受我國(guó)對(duì)構(gòu)成整車特征的進(jìn)口零部件按照整車一樣征收關(guān)稅的規(guī)定影響，兩大豪華車品牌凱迪拉克和大切諾基先后宣布停止國(guó)產(chǎn)，隨后有人預(yù)測(cè)，國(guó)產(chǎn)奔馳將成為下一個(gè)停止國(guó)產(chǎn)的豪華品牌。

　　已考慮政策不會(huì)停產(chǎn)

 　　昨日，北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒新聞辦公室主任阮偉建在接受時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，奔馳暫停國(guó)產(chǎn)“絕對(duì)不可能”。他解釋說，北京奔馳公司成立之初就已經(jīng)考慮了國(guó)家政策法規(guī)的因素，因此對(duì)零部件新政策不可能沒有考慮。

　　據(jù)悉，部分媒體的推測(cè)源于此前兩大豪華品牌凱迪拉克和大切諾基先后停止國(guó)產(chǎn)，轉(zhuǎn)而以純進(jìn)口的方式在華銷售。業(yè)界普遍認(rèn)為這是受零部件新稅收政策的影響，使得豪華品牌以散件組裝的方式在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，不能贏得更多利潤(rùn)。

　　兩大車型先后改純進(jìn)口

　　首先停止國(guó)產(chǎn)的是凱迪拉克。近日，上海通用公關(guān)部向記者確認(rèn)，“凱迪拉克在中國(guó)只是散件組裝，沒有真正意義上的國(guó)產(chǎn)。上月底正式發(fā)布的三款凱迪拉克，已經(jīng)全部改為純進(jìn)口。”

　　根據(jù)零部件新政策的規(guī)定，凱迪拉克國(guó)內(nèi)組裝也須按整車進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)交關(guān)稅；加上全進(jìn)口的凱迪拉克顯然更受消費(fèi)者的青睞，放棄散件組裝成為必然。

　　另外，北京奔馳人士也證實(shí)，大切諾基�烥RAND CHEROKEE�爩⒄�式退出國(guó)產(chǎn)舞臺(tái)。據(jù)透露，新的2006款大切將以進(jìn)口車的形式在今年下半年引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　新聞背景 零部件新政遏制“偽國(guó)產(chǎn)”

　　據(jù)了解，我國(guó)出臺(tái)《辦法》的初衷，是為了規(guī)避關(guān)稅流失，同時(shí)希望借此提升我國(guó)汽車企業(yè)的自主研發(fā)水平，引導(dǎo)更多跨國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。

　　2001年，我國(guó)整車進(jìn)口關(guān)稅高達(dá)70%～80%，而零部件進(jìn)口關(guān)稅只有30%，這引得廠家對(duì)組裝趨之若鶩。

　　為了避免關(guān)稅大量流失，海關(guān)總署等四部委去年聯(lián)合制定了《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》，只要進(jìn)口車身和發(fā)動(dòng)機(jī)兩大總成組裝汽車，或者進(jìn)口零部件的價(jià)格總和達(dá)到該車型整車總價(jià)的60%，就要按照整車稅率繳納關(guān)稅。

　　目前在我國(guó)組裝的企業(yè)為寶馬、奔馳、VOLVI等豪華品牌，暫時(shí)都沒有停止國(guó)產(chǎn)的打算。