發動機滲油是裝配問題 銳志車主駁斥豐田回

從油底殼處滲出的機油清晰可見

　　一汽豐田上周正式回應“漏油門”事件。在本報上周一(5月15日)報道《一汽豐田皇冠、銳志深陷“漏油門”事件》之后第三天(5月17日)，一汽豐田正式公布《一汽豐田“REIZ銳志滲油”情況的說明》(下稱《說明》)。但對此說明，部分皇冠和銳志的車主們卻對《第一財經日報》表達了不同的意見。

 　　1、銳志出現滲油的原因

　　一汽豐田在《說明》中稱，銳志(REIZ)是在發動機裝配過程中由于裝配工藝問題，導致部分車輛在使用過程中出現機油滲出問題。原因是油底殼的黏著劑涂抹面上，黏到了不純凈物，從而導致黏著性能降低。

　　這些原因使銳志在出廠時的檢測完全合格，經過一段時間才出現問題。這也是部分車主在使用一段時間后才發現滲油的原因。因此，銳志出現滲油與設計無關。針對此問題，工廠方面已于2006年2月進行了徹底改善，包括進行不直接觸摸黏著劑涂面、或者是即使觸摸也能夠減少黏著不純凈物的作業方法和作業環境的改善。另外，制造油底殼時使用的加工液的影響，已經進行了改善。現在，在工廠方面該問題已經徹底解決，未接到再發生類似不良問題的報告。

　　車主說法：

　　車主胡先生：我是皇冠車主，我的皇冠3月份開始發現漏油，但是在整個豐田漏油事件《說明》中，僅僅指出了銳志漏油，并沒有提出皇冠也存在漏油問題。

　　車主馮先生：一汽豐田的《說明》為何只針對油底殼漏油，我的銳志正時鏈盒漏油已經發生三個月了。

　　車主宋先生：我懷疑漏油不僅僅是《說明》中所說的“是涂抹面不潔凈引起的漏油”。拆卸下來的墊圈可以看到，墊圈已經幾乎沒有彈性，這不僅僅是接觸面不清潔導致的吧？

　　車主朱先生：我的銳志行駛不到800公里就出現漏油，這“一段時間”也太短了吧？

　　2、一汽豐田采取的措施

　　及時進行了市場處置

　　一汽豐田在《說明》中稱，此次發生的滲油是少量滲油的問題，不會發生損壞發動機功能的情況。銳志配備有機油感應器、壓力警告系統，如果發生大量的漏油情況，警告系統將會提示，告知用戶發生異常，不會導致最壞的結果。該問題不會導致車輛存在安全隱患，不涉及車輛的行駛安全，依據國家相關政策和規定，一汽豐田沒有采取召回的方式。

　　車主說法：

　　車主楊小姐：皇冠、銳志漏油的案例已經發現多起，為何一汽豐田要等到漏油大規模發生以后才告訴我們，而且，只有涉及車輛的行駛安全時車輛才召回嗎？召回條例里面好像也沒有這樣的規定吧，如果這樣的案例發生在北美市場，豐田早就應該召回了吧？

　　具體措施

　　針對部分銳志發動機出現少量機油滲出問題，一汽豐田汽車銷售有限公司已于2006年1月27日正式要求經銷商對該問題重點檢查，發現問題及時保修處理。2006年3月中旬，一汽豐田曾就該問題及處理情況對外發表了正式答復，并請發現該問題的用戶及時到經銷店進行處理。目前為止，到店維修保養的車輛其滲油問題已得到圓滿解決。截至5月16日，工廠進行工藝改善前的車輛，有90%以上已經到經銷店進行確認；經銷店對發現問題的車輛進行了積極妥善處理。(摘自一汽豐田《說明》)

　　車主說法：

　　車主沈先生：工藝的改進是不是說所有的一汽豐田4S店都可以進行發動機的拆開檢修？根據常識，發動機的拆開檢修的作業環境要求很高，但是所有的正時鏈盒維修都在4S店完成，難道一汽豐田所有的4S店都有條件嚴格按照發動機工廠的標準進行發動機大修嗎？

　　另外，一汽豐田對出現滲油問題的發動機有標準的維修操作流程和方法要求。經銷店使用的黏著劑與工廠使用的是相同品牌，是豐田的純正產品。在修理過程中，將發動機進行拆卸修理也是嚴格依照標準要求進行。因此，用戶的車輛在一汽豐田經銷店完全可以得到良好的修理，修理后的發動機的品質不會受到影響。(摘自一汽豐田《說明》)

　　車主說法

　　車主高先生：根據一汽豐田發給4S店的《皇冠、銳志油底殼漏油作業書》要求：“完成密封系統的零部件更換之后，將車輛至少放置8小時，然后再次啟動發動機保持怠速狀態30分鐘以上，然后再檢查油底殼附近是否漏油，以確認維修效果。”

　　我的幾次檢修經歷表明，4S店根本就沒有按照《皇冠、銳志油底殼漏油作業書》要求進行操作，我的銳志在維修完成之后，就立刻啟動離開，別說8小時，就是80分鐘都沒有。(記者 衛金橋)

　　相關報道：皇冠、銳志車主紛紛回應“漏油門”

　　自一汽豐田皇冠、銳志深陷“漏油門”被報道以來，備受車主的關注，截至5月20日，本報已經收到車主來電、來函近300人次，現刊出其中的部分車主來信。

　　銳志車主張先生(四川)：

　　我去年12月中旬買的銳志2.5V，今年1月首保時發現油底殼嚴重漏油，4S店予以重新打膠修理，結果4月底二保時發現再次漏油，不知道還有沒有第三次，沒辦法，消費者永遠處于劣勢，不能退車，只能修吧。

　　皇冠車主齊先生(北京)：

　　我的皇冠3.0買于去年12月,今年2月發現漏油,一直沒敢擅自交4S店手工修理。

　　皇冠車主楊先生：

　　本人于去年買的皇冠，在新車開到七八千公里去做保養時，發現底部有滲油現象，后要求維修的師傅修了一下，可是沒開多久又開始出現了此滲油現象，真是郁悶！后經詢問，師傅說此情況是沒辦法修的，這是車子本身存在的問題。

　　銳志車主高先生：

　　我是2005 年11 月17號提的車(銳志2.5天窗版)，第一次保養(4000公里)就發現漏油，當時一汽豐田4S店要求修復，但我聽說要拆開發動機，因是新車我心疼沒有同意，現在我的車還在漏油，但我的辦法是提前換機油，我要看一汽豐田有好的解決方法我才會去修車。

　　銳志車主蔡先生(吉林)：

　　我是吉林延吉的銳志車主，首保時發現漏油。弄了一次沒好卻更嚴重了。現在等日本密封膠。這里的情況也是一樣，很多車主都有漏油問題，4S店也沒有更好的辦法解決。

　　銳志車主丁先生(北京)：

　　我于去年12月在北京一汽豐田4S店購買銳志2.5V天窗版，開了3000公里后，看到網上有關報道，即去4S店，經查漏油。現在已經有4000多公里了。4S店在修理時不是在無塵/低溫下進行的，有行家說，這樣維修早晚還會漏，因為發動機的組裝都是在無塵特別是低溫下進行的，這樣在發動機高熱時密封處才會越熱越緊，不會出現滲漏。

　　相關報道：

　　一汽豐田皇冠、銳志身陷“漏油門”
　　一汽豐田“REIZ銳志滲油”情況的說明
　　一汽豐田表示道歉但不會召回漏油銳志