奇瑞自主優勢搶先機 V5填補國內車型空白

圖為：奇瑞V5車型

　　在中國汽車業自主創新的熱潮中,奇瑞汽車無疑是其中的最強音。上周，奇瑞首款Crossover車型V525酷越上市，首發車型搭載2.4L三菱發動機，精英版售價從13.98萬至15.98萬元。奇瑞銷售公司總經理李峰稱，該車型今年目標銷量為1萬輛，也將是奇瑞計劃出口美國的數款車型之一。

　　低價高配顯制勝決心

　　作為國內自主品牌車企，奇瑞的舉動都會引來業界的關注。此次價格發布，其最高配置比合資品牌相近車型至少便宜10萬元以上，再次讓業界震驚。

　　盡管目前在油價不斷高漲的情況下，國內多功能轎車市場目前都在萎縮，但業界普遍認為，奇瑞此時推出V5新車，將填補國內Crossover車型的空白，攪熱多功能車日益低迷的市場。

　　據奇瑞銷售公司副總經理秦力洪介紹，從V5的發動機排量以及配置來看，確實在技術參數上感到很有競爭力，國產自主研發的ACTECO汽油發動機，動力卓然于各車之首。人性化可平放坐椅設計更大限度釋放車內空間；三屏DVD頭枕屏、TV多媒體影音播放系統，強大娛樂功能。在安全性能方面，奇瑞V5按照歐洲NACP4星級碰撞標準設計制作；4安全氣囊設置、ABS+EBD+ESBS、TCS牽引力控制系統、GPS全球定位導航系統、智能防盜系統等先進安全設施使V5在安全上幾乎萬無一失。在如此之多的配置下，價格卻只有13.98萬-15.98萬元，因此性價比十分超值。

　　自主優勢凸顯市場優勢

　　在國內還在爭論SUV油耗以及柴油版SUV相對于混合動力的SUV哪個更符合未來的發展趨勢時，國際市場上，SUV已經即將完成從SUV到酷越車的蛻變，國內的自主品牌奇瑞研制酷越車型也已經邁出了領先的一步。作為一個自主創新的企業，奇瑞就不斷以自身的行動向世界證明中國汽車產業未來的真正出路。

　　據了解，該公司年內還將推出搭載2.0LACTECO發動機的奇瑞V520，明年還將推出搭載自主研發的2.3L發動機和自動變速箱的車型，替換現在的三菱發動機車型。屆時，奇瑞可以借機大幅調低價格，搶占市場先機。

　　“9月份，我們自主研發的ACTECO發動機，產能將達到1萬臺，年底預計能實現突破兩萬臺大關，這樣奇瑞目前大部分車型都將換裝我們自己的發動機，而自動變速箱也在抓緊研制當中，明年也將實現量產。”奇瑞銷售公司的總經理李峰繼續說。“前段時間亮相的A516將在下月上市，之所以推遲了上市時間，主要是我們對A516的油耗進行了調整，爭取在同級別中做到最低。屆時，A516上市時在節油方面將是震撼性的。”

　　據悉，奇瑞由于自主研發的優勢，對成本與價格也可完全自主控制，并不會受到合資企業那樣條條框框的限制，在掌握汽車發動機等核心技術后，市場方面也完全走在了國內同行業的前列。

　　眼光放到北美市場

　　李峰在剖析酷越的現象與本質時形象地說：“Crossover(酷越)這種車型在歐美是比較流行的，Crossover(酷越)車型實際上是把轎車、SUV和MPV的特點融在一身，具備了轎車的舒適性、SUV的操控性和MPV的空間性。對于奇瑞的整個產品序列來說，V5是奇瑞至今售價最高、品牌最響的一款車，除了供應國內市場以外，我們還將為出口美國做準備。”

　　秦力洪認為，每年美國New Crossover車型銷量高達220多萬輛。奇瑞V5的推出，正好融合了3種車型的優勢，而且注重時尚，看上去很靈動，穿梭性好，在城市中宜商宜家。這正是Crossover車型在國外增長率遠高于其他車型的原因所在。

　　“每年美國New Crossover車型銷量高達220多萬輛，奇瑞正是看準了這塊市場，將V5定位成國際車型。其實，V5只是我們計劃投放美國市場的4-5款車型之一，我們對其已經進行了嚴格的測試，與國外車型完全接軌，這也將是出口北美市場的第一輛車。這目標并不遙遠，明年就可能實現。”李峰對V5的前景十分看好。