車市大預測:產能過剩車價走低庫存減少

　　預測三：

　　經濟型下半年唱主角

　　在細分車型中，1.0L-1.6L區間的轎車將成為我國轎車市場的黃金排量，并成為今年下半年增長的重點。中國汽車工業協會的統計數據顯示，今年前5個月，我國轎車銷量前10位的品牌中夏利、QQ等經濟型轎車占據了絕對優勢。這足以說明，受消費者普遍關注的經濟型、小排量汽車成為拉動我國汽車市場的主導力量。

　　從各廠家反饋消息來看，今年下半年上市的新車中，多數車型排量是在1.0L-1.6L，價位在15萬元以下的。另外，新POLO、吉利金鋼、東風日產軒逸、兩廂福克斯等多款車型也將加入“小排量”的隊伍中，以滿足消費者的家用需求。

　　預測四：

　　贏利水平逐步增強

　　我國汽車行業利潤也終于結束了持續兩年的負增長，多數汽車企業都表現出較強的贏利能力。

　　中國汽車工業協會發布的數據顯示，去年國內6315家汽車企業中的1155家出現虧損業績，虧損面高達兩成。而商務部發布的統計也顯示，整個汽車行業去年總利潤下降約170億元。今年，這種局面終于發生了重大改觀，今年前4個月我國汽車行業累計實現利潤總額為232.51億元，同比增長88.65%。中國汽車工業協會因此認為，我國汽車制造業贏利能力增強，增速強勁。

　　預測五：

　　服務越來越細化

　　“把車賣出去僅僅是剛剛開始，必須留住車主在我們這里保養、維修。以后的主要利潤將來自這里。”通用品牌的一家經銷商負責人開始向全體員工強調服務的重要性。

　　與此同時，幾乎所有品牌的汽車主機廠和經銷商紛紛推出了各種各樣的服務措施。從整個汽車服務來看，當前包括汽車后市場的競爭越來越激烈。

　　經銷商一方面可以充分推銷自己的產品；另一方面也使汽車服務越來越深入人心，這些市場的利好因素必定帶動車市發展。

　　預測六：

　　結構調整強調自主創新

　　今年，我國的自主品牌企業如奇瑞、吉利、華晨、比亞迪、長城等都表現出蓬勃的生命力，在今年上半年的銷量上屢創新高。

　　據了解，“十一五”期間，國家將鼓勵企業加強自主創新能力，培育自主品牌；發揮市場配置資源的基礎作用，鼓勵公平競爭；鼓勵企業兼并重組，充分發揮現有生產能力。