廣州車展·透視 “老三”地位不穩(wěn)

　　廣州車展 再將一軍

　　“老三”地位遭遇撼動(dòng)

　　雖然本屆廣州車展的倉促與疲態(tài)并未完全澆滅觀眾們的熱情，但隨著本屆廣州車展舉辦而產(chǎn)生的國內(nèi)車展變局卻不可避免地到來了。有消息稱，今后每年的廣州車展都將定在7月份舉行，這雖然避開了北京車展的風(fēng)頭，卻又和隔年舉行的上海國際車展形成了相悖的局面。日前，上海車展組委會(huì)已經(jīng)對外宣布，明年的車展還將在4月如期舉行，這就如同又給廣州車展將了一軍。

　　有企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，每次大型車展都需要企業(yè)進(jìn)行1-3個(gè)月的準(zhǔn)備時(shí)間，如果廣州車展和上海車展只相隔兩三個(gè)月，那汽車企業(yè)一年中就要花費(fèi)至少一半的時(shí)間準(zhǔn)備，這對企業(yè)制定全年?duì)I銷規(guī)劃來說是很困難的。而且，揚(yáng)言要打造成東北亞第一大車展的長春車展也將在明年8月舉行，這無疑使今后的國內(nèi)車展格局變得撲朔迷離。有關(guān)專家預(yù)測，明年廣州車展有可能再次淪為多數(shù)地區(qū)經(jīng)銷商參加的二流車展，也有可能被長春車展取代，使長春車展成為國內(nèi)第三大車展。

　　記者觀察

　　變局背后是地域競爭

　　從去年開始國內(nèi)就出現(xiàn)鋪天蓋地的車展熱，北京車展、上海車展、廣州車展、長春車展、武漢車展、成都車展、南京車展、青島車展等等，但真正影響力大的卻只有北京車展、上海車展、長春車展和廣州車展這四大車展。業(yè)內(nèi)分析人士告訴記者，這種格局凸顯了國內(nèi)汽車行業(yè)的地域化競爭模式，或者換句話說，哪里有大型汽車集團(tuán)，哪里的車展就能火。

　　逛過這四大車展的人都會(huì)發(fā)現(xiàn)，上海車展上，上汽集團(tuán)及其合資企業(yè)的展位最大，最顯眼；廣州車展上，廣汽集團(tuán)和廣州豐田、廣州本田的動(dòng)靜也最大；長春車展上一汽集團(tuán)和一汽大眾、紅旗、一汽豐田的聯(lián)合陣營也勢不可擋；北京車展上，北汽控股與旗下的北京現(xiàn)代、北京戴克也搶走了其他企業(yè)的風(fēng)頭，而在這種本地企業(yè)強(qiáng)勢參展的情況下，其他企業(yè)也不得不抬高參展規(guī)格，形成各路神仙群英聚會(huì)的風(fēng)景。歸根結(jié)底，是想在各地的區(qū)域市場上獲得優(yōu)勢車展的曝光機(jī)會(huì)，從而推動(dòng)銷售。但正是這種爭強(qiáng)好勝的心態(tài)讓國內(nèi)外的車企每年都疲于在國內(nèi)車展上趕場發(fā)布，各個(gè)累得叫苦連天。

　　這不，由于北京車展臨時(shí)變陣，車企們長期以來的車展綜合征暴露出來，本屆廣州車展的無暇全力以赴也只是個(gè)開始，隨著接下來8月成都車展、11月北京車展、明年4月上海車展、7月廣州車展、8月長春車展的接踵而至，車企們的疲態(tài)和狼狽還會(huì)暴露無遺。因此，如果汽車企業(yè)和相關(guān)主管單位不對這種現(xiàn)狀作出及時(shí)調(diào)整，中國車展的水準(zhǔn)和權(quán)威性就勢必受到質(zhì)疑。