上半年三輪降價潮 國內(nèi)車價中樞整體下移

北京現(xiàn)代雅紳特因?yàn)?A href="http://www.zhiyoubaobao.com/qcbj/sale/" target=_blank>降價引來了官司[相關(guān)報道]

　　今年眾車商不僅頻推新車，車價也趨于消費(fèi)者可接受范疇。

　　汽車越普及車價越低，今年上半年國內(nèi)車市的價格變動再次驗(yàn)證了這一規(guī)律。

　　上半年車市按時間順序，經(jīng)歷了3次較集中的降價浪潮。第一次是元月初，以上海通用、長安鈴木等廠家為主。 第二次是3-5月份，以一汽大眾、奇瑞瑞虎、上海大眾、夏利N3、吉利等廠家發(fā)動的迎五一黃金周降價促銷行動。第三次是5月底-6月底，一汽馬自達(dá)、北京現(xiàn)代、昌河北斗星等廠家發(fā)起的影響程度很深的降價狂潮，多數(shù)汽車經(jīng)銷商都卷入了這次夏季讓利優(yōu)惠風(fēng)潮之中。

　　當(dāng)然，在車市里也有廠家?guī)缀醪唤祪r、經(jīng)銷商很少讓利的品牌和車型，例如廣州本田、一汽豐田、廣州豐田等品牌，以及凱美瑞、凱旋、福克斯、思域、速騰、比亞迪F3、駿捷、標(biāo)致206、SPARK等，這些市場認(rèn)可、供不應(yīng)求的新車型，成為車市亮點(diǎn)。分析其中原因，市場的需求旺盛，可選車型增多，是導(dǎo)致同級別車價格下調(diào)的主要原因。如：凱美瑞上市后，就引發(fā)了中級車市的價格下調(diào)。

　　上半年三輪降價潮

　　2006年第一輪降價潮從元旦就開始。元月1日，上海通用宣布旗下的別克君威、雪佛蘭景程分別降價2萬-2.6萬元、1.6萬-1.8萬元，君威最低價18.38萬元、景程最低價15.19萬元，這就為隨后別克君越的閃亮上市留下了價格區(qū)間。同一天，長安鈴木汽車宣布雨燕降1萬元、羚羊降1.3萬元，降價使雨燕、羚羊的受歡迎程度迅速提高。接著，江鈴寶威皮卡、江鈴陸風(fēng)SUV分別宣布降價5000-2.8萬元；中華尊馳狂降3.4萬-4.6萬元，2.0L尊馳最低價僅10萬多，隨后上市的1.6L-2.0L“小寶馬”駿捷定價8.58萬-12.88萬元，這為中華轎車贏得了“高性價比”的好名聲。

　　第二輪車市降價潮始于春節(jié)后的小淡季，不少車商暗自大幅讓利促銷，汽車廠家利用消費(fèi)稅調(diào)整之機(jī)紛紛降價。3月3日，奇瑞汽車宣布瑞虎SUV降價1萬元，最低價跌破10萬元。3月7日，一汽大眾的捷達(dá)、寶來實(shí)際售價比指導(dǎo)價下降了6000-1.7萬元，捷達(dá)最低價跌破8萬元。3月23日，北京奔馳-戴克公司宣布歐藍(lán)德降價9000-1萬元，昌河鈴木公司宣布兩廂利亞納上市的最低價不到9萬元。到了4月上旬，隨著國家實(shí)施新的消費(fèi)稅政策，1.0L-1.5L小排量轎車的稅率下調(diào)2％，南京菲亞特優(yōu)惠3000-5000元、哈飛降價3000-7000元、上海華普降價2000-6000元、天津一汽夏利威姿威樂( 報價; 圖片)降價2000-1.5萬元、吉利汽車全系降價2000-5000元。此外上海大眾對旗下的桑塔納3000、途安、POLO等先后優(yōu)惠3000-9000元促銷，或者推出特別車型。

　　第三輪從5月底開始的降價潮，主要是凱旋、凱美瑞、速騰等中高級轎車上市而引發(fā)的較量。一汽馬自達(dá)的新馬6降價2萬元，海馬汽車福美來和普力馬( 報價; 圖片)降價9000-1.2萬元，北京現(xiàn)代伊蘭特、御翔和索納塔降價8000-1.9萬元，長安福特蒙迪歐優(yōu)惠2萬多元……這些品牌汽車廠家宣布降價，引發(fā)了夏季汽車經(jīng)銷商或明或暗的優(yōu)惠促銷，目前這股降價或優(yōu)惠潮大有全面擴(kuò)散的跡象。據(jù)汽車業(yè)界專家分析，廣州豐田2.0L/2.4L凱美瑞定價19萬-26萬元，直接把原來本田雅閣、帕薩特領(lǐng)馭、新馬6等高端用戶“搶走”不少。另外，東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)悅達(dá)起亞等車商都推出了幾千上萬的大幅促銷策略，一汽豐田的花冠、銳志等優(yōu)惠3000，廣州本田雅閣、東風(fēng)本田CR-V、上海通用凱越等車型也開始暗降促銷。南京菲亞特全系、昌河北斗星、奇瑞QQ等經(jīng)濟(jì)型車型都有新的優(yōu)惠推出。

　　隨著7月1日關(guān)稅下調(diào)3％，進(jìn)口車再次降價，進(jìn)口大眾、寶馬、奔馳等品牌轎車價格都下調(diào)。

　　車價中樞今年明顯下移

　　消費(fèi)者希望在汽車配置不變的情況下，車價降得越低越好。對于降價，多位汽車廠家和經(jīng)銷商老總告訴記者，首先是必須達(dá)到一定的產(chǎn)銷規(guī)模，降價才是合理的，其次為了在和競爭對手車型的比較中獲得優(yōu)勢，或者為了推出更有優(yōu)勢的新產(chǎn)品，才會選擇降價方式。

　　目前，就經(jīng)濟(jì)型轎車而言，“新三樣”中的伊蘭特、福美來配置最低車型的價位已經(jīng)低于10萬元，這比年初的11.28萬元的最低價已經(jīng)降了1.5萬元以上，至于別克凱越，經(jīng)銷商也有萬元左右的暗降。因此，原本號稱中級車的新三樣已經(jīng)淪為經(jīng)濟(jì)型轎車的范疇了，其價位區(qū)間為10萬-12萬元。

　　對于公務(wù)、家用兩相宜的18萬-25萬元的中高級轎車來說，隨著帕薩特領(lǐng)馭、雅閣、新馬6、御翔、蒙迪歐、君威等品牌推出17萬-18萬元左右的2.0L簡配車型，特別是廣州豐田凱美瑞的以低于進(jìn)口車十幾萬元的“低價”上市，造成了新馬6、御翔、蒙迪歐的生產(chǎn)廠家的直接降價，這進(jìn)一步拉低了中高級轎車的價格區(qū)間。

　　夏利、吉利、奇瑞QQ等微轎，捷達(dá)、普桑和富康等經(jīng)濟(jì)型轎車，以及自主品牌的駿捷、華普海尚、奇瑞A5、自由艦和金剛等主銷車型價位定在6萬-9萬元之間，更多的家庭用戶圓了轎車夢。

　　車價經(jīng)過了這幾輪的洗禮，已經(jīng)擠去了很多水分，今后降價都將會溫和許多。