產品對沖打破原有布局 吉利華普相煎何急

　　全國巡游一圈后，標志著吉利向上突圍的金剛，終于在位于河北香河的“天下第一城”內登場了。然而，在前期取得5500輛預售業績的同時，吉利金剛的重拳也擊在了同門兄弟華普身上。原本由華普主攻中高端車型，吉利固守中低端市場的布局正在產生沖撞，華普似乎前途未卜。

　　全線對決

　　“金剛在吉利產品系列中起承上啟下的作用，未來吉利的產品將向兩頭發展。”吉利控股集團常務副總裁楊健在介紹了金剛的定位后，向記者透露了吉利未來的產品規劃。

　　按照吉利的“十一五”規劃，除了繼續向更高級別的車型進軍外，還將保留數款吉利賴以起家的小排量經濟型產品。但恰恰是吉利兩頭發展的戰略造成了與同為吉利旗下的華普汽車產品的全線對決。此前參加華普海迅新車北京上市儀式的華普營銷總監廖雄輝曾表示，按照產品規劃，為適應國家節能、環保的要求，華普還將推出小排量的經濟型轎車。

　　事實上，吉利與華普的產品對沖早在去年6月吉利首款中級轎車——1.6L自由艦上市時便已呈現。這款被吉利稱作轉型之作的中級車的上市暗示著吉利除在上海華普外，在其本部——寧波也正悄悄布局中級車。

　　而如今金剛的誕生更加劇了這種對決。而接下來，吉利仍將不斷推出更多的諸如“遠景”之類的更高級別產品，而華普則準備好了將與9月底下線的海域MB(506)來應對。

　　不經意間，吉利與華普這一同門兄弟間的斗法從小打到了大。

　　錯位經營

　　實際上，在吉利老板李書福早先的計劃中，旗下由徐剛掌管的上海華普應該利用自己的區位、品牌和歷史優勢，承擔制造中高檔汽車、品牌升級的任務。對此，徐剛也多次對外界表示：“吉利和華普的關系就是大眾和奧迪的關系。”

　　然而，吉利拼命“向上”突圍的事實顯然已經打破了原有的產品布局，這迫使徐剛不得不重新考慮華普的定位。

　　“華普和吉利是雪鐵龍與標致的關系，二者之間只是品牌文化內涵的不同。”5月18日，在杭州車展上，徐剛重新解讀了華普和吉利的關系。“在國外，通常是通過定位鮮明、產品特點區分明顯的雙品牌或多品牌戰略，搶占不同個性、不同消費層級的細分市場。”

　　按照徐剛的想法，吉利和華普目前正在尋找一種新的市場區分，即吉利將主要服務講究經濟實惠的消費者，而華普則主要服務追求海派文化、運動、時尚的消費者。兩個品牌將不再是互為補充的關系，而是呈現并行之勢。

　　從奧迪—大眾到標致—雪鐵龍，華普開始了與吉利品牌新一輪的錯位經營，但標致—雪鐵龍之路在華普與吉利之間走得通嗎？