東南汽車換帥 臺灣裕隆大陸救火

圖為：東南汽車生產的三菱藍瑟車型

　　此舉意在尋找裕隆在大陸市場的第二春

　　東南汽車的“簡清隆時代”即將開始。

　　9月1日，記者從多方渠道獲悉，從今天起，劉興臺正式卸任東南汽車總經理一職，來自臺灣“中華汽車”的簡清隆將全面執掌東南汽車。

　　作為臺灣最大汽車公司——裕隆集團下屬“中華汽車”在大陸唯一整車合資企業，東南汽車的未來將決定裕隆汽車發展的前景。此次位高權重的簡清隆的進駐，正是處于困境的“中華汽車”強化大陸市場戰略的最明顯信號。

　　簡清隆已抵福州交接

　　目前，即將出任東南汽車總經理的簡清隆已抵達福州，開始了與劉興臺的交接。

　　一位東南汽車核心經銷商向記者透露，按照東南汽車的規劃，過去的兩年工作重心是產品導入和技術開發，技術主導的劉興臺使命已經完成。三菱汽車直接入股東南汽車后，產品導入和技術開發方面工作將轉交由三菱汽車主管，銷售擅長的簡清隆將重點解決東南汽車今后營銷方面的難題。

　　在簡清隆到來之前，東南汽車近年來已經多次換帥。簡清隆的前任——劉興臺也曾經在2001年和2004年兩度間斷出任東南汽車總經理。

　　簡清隆是臺灣“中華汽車”直接掌管銷售和市場的副總經理。在臺灣“中華汽車”在大陸投資的各位高層中，位列在董事長、總經理之后，排位相當靠前。不過，對于簡清隆的認知，業界對其了解不多，包括東南汽車內部人員和經銷商大多僅只聞其名。

　　一位曾經接觸過簡清隆的“中華汽車”人士告訴記者，簡清隆大約50歲左右。他最早是從技術人員出身，自從擔任臺灣“中華汽車”的銷售和市場副總經理后，已經連續多年帶領臺灣“中華汽車”取得了不俗的戰績。

　　對于為何派簡清隆接替劉興臺，外界對此有諸多說法。

　　一個說法稱，臺灣“中華汽車”對于東南汽車近兩年的市場表現不滿，東南汽車的市場占有率方面已經出現了多年下滑。另一個說法是，由于5月份三菱正式入股東南汽車后，三菱對于東南汽車的現狀提出了看法。但臺灣“中華汽車”和三菱汽車方面對這兩種說法都予以了否認，他們一致的說法則是，此為東南汽車公司內部做出的高層任期屆滿的調整。來自臺灣“中華汽車”方面的消息稱，劉興臺的兩年任期已滿，董事會決定派駐新總經理。

　　尋找大陸第二春

　　在調整東南汽車高管的同時，臺灣“中華汽車”也正在進行高管調整。

　　來自臺灣的消息稱，簡清隆調任東南汽車總經理后，原“中華汽車”營業管理團隊副總經理，將由現任技術發展團隊副總經理黃重洲接任，并暫時兼任原來職位，原開發部經理陳清亞則升任技術發展團隊助理。

　　待東南汽車和“中華汽車”雙邊高層調整戰略實施后，旗下僅有“中華汽車”和裕隆日產兩大整車廠的臺灣裕隆集團將用另一只“無形之手”繼續加大東南汽車的戰略調整，以尋找裕隆在大陸市場的第二春。

　　在充分吸取了裕隆汽車在風神汽車上因日產和東風全面合資而被迫出局的經驗教訓后，一直強調主攻大陸市場的裕隆當家人嚴凱泰當然不會松手不管東南汽車。更何況，這已經是臺灣裕隆集團現在大陸的唯一整車合資公司。

　　一位熟悉臺灣汽車工業的評論人士認為，在面臨風神汽車的失利，以及東南汽車的低迷的現狀后，裕隆集團如果想要繼續實現中國第5大汽車集團的愿景，就必須在東南汽車身上孤注一擲。

　　“正是如此，簡清隆才選擇親自出馬征戰東南汽車。”一位來自臺灣的東南汽車經銷商透露，假使兩年內不將東南汽車重新做強做大，實現在2010年擠入前十強企業的目標，那么臺灣“中華汽車”乃至整個裕隆集團都將面臨重大壓力。

　　知情人士向《第一財經日報》透露，為了重新發力大陸市場，解決技術依靠日產和三菱等外資的痼疾，裕隆集團正在研發自主品牌，而相關自主品牌車型將以技術形式轉讓給東南汽車和東風汽車等大陸汽車廠家。

　　“目前，裕隆集團已經計劃投入100億新臺幣進行車型研發，有5~6個新車型，由臺灣裕隆集團聯合意大利、英國等汽車設計公司一起研發而成，目前已經有一款2.0L排量轎車研發成功。”上述知情人士稱。

　　記者手記：簡清隆的難題

　　一直任東南汽車董事的簡清隆，將不得不直面東南未來發展和不辱臺灣“中華汽車”使命等多重考驗。

　　全國乘用車聯席會的統計數據顯示，今年1~7月份，東南汽車主力銷售車型藍瑟、菱帥、菱紳、菱利、富力卡的累計銷量僅僅為21536輛，離今年年初制定的預計銷售9萬輛的目標相差甚遠。

　　在東南汽車市場出現滑坡的同時，臺灣“中華汽車”在臺灣省市場也出現急劇下滑的無奈現狀。

　　統計數據顯示，臺灣“中華汽車”今年7月營收27.47億元新臺幣，1~7月累計營收244.91億元新臺幣，分別同比出現了47%和31%的衰退。而臺灣“中華汽車”的大股東臺灣裕隆汽車也出現了大的負增長，今年7月營收約23.29億新臺幣，1~7月累計營收約192.34億新臺幣,分別同比出現了35.43%和32.9%的衰退。

　　可以預見的是，前來大陸救火的“鐵腕銷售”簡清隆離開臺灣“中華汽車”后，等待他的是另一個亟待激活的新難點，不過，所幸的是這個難點未來生存和發展的空間要大很多。當務之急，擺在這位長袖善舞的東南汽車新領導者面前的是如何設法將東南在銷售和售后方面的能力提升上去。

　　此外，在今年5月三菱直接入股東南汽車后，三菱汽車、“中華汽車”、福汽集團三方股東之間的協調，也將考驗簡清隆的智慧。作為三菱汽車直接入股東南汽車的重要一個步驟，三菱將派駐負責生產和質量控制的高層進入東南汽車核心團隊，未來三菱對于東南汽車的戰略調整將不可避免帶來一系列差異沖突。